De ce merge mașina spre dreapta (stânga) și cum să o repari?

Conducerea mașinii în lateral este o consecință, în spatele căreia stau mulți factori, inclusiv starea tehnică a mașinii și suprafața drumului. Problema se manifestă imediat de îndată ce șoferul eliberează volanul sau ușurează efortul asupra acestuia. Această problemă necesită o soluție promptă, altfel sunt de așteptat tot felul de probleme asociate resurselor pieselor de suspensie și pierderii controlului asupra mașinii.

Motivele abaterii de la mișcarea rectilinie

Dacă mașina se deplasează lateral, ar trebui să țineți cont de starea suprafeței drumului (poate exista o pistă pe drum pentru care se reglează roata) sau problema se află în detaliile suspensiei, direcției sau frânelor. Să analizăm fiecare dintre motive.

Presiuni diferite ale anvelopelor

Presiunea pneurilor trebuie să fie aceeași pentru o axă. Producătorul indică indicatorii recomandați, ținând cont de dimensiunea roților și de gradul de încărcare. Când conduceți, vehiculul va trage în lateral dacă diferența de presiune a anvelopelor este mai mare de 0.5 atmosfere. În cazul unei presiuni insuficiente pe o roată, mașina este trasă spre roata coborâtă. De ce se întâmplă asta?

Să luăm trei roți, să le pompăm cu presiuni diferite:

• 1 atmosferă (presiune insuficientă) - uzura anvelopei apare la exteriorul benzii de rulare
• 2.2-2.5 atmosfere (presiune normală) - uzură uniformă a benzii de rulare
• 3 sau mai multe atmosfere (exces de aer) - banda de rulare se uzează în centru.

Pe baza celor de mai sus, rezultă că diferența dintre patch-ul de contact dintre roți afectează direct traiectoria mișcării. 

Uzura capătului tijei de legătură

Capătul de direcție este o articulație sferică care conectează cremaliera de direcție și articulația de direcție. Dacă vârful este uzat, se creează o reacție (deplasarea liberă a tunelului), iar mașina se trage în lateral. După înlocuirea piesei, este necesar să reglați alinierea roților, după care problema va dispărea.

Uzura cauciucului

Anvelopa tinde să se uzeze și, de asemenea, să se deformeze. Cu cât uzura benzii de rulare este tot mai inegală, cu atât mașina va trage mai mult spre lateral. Banda de rulare a anvelopei are o suprafață de lucru, cu un reziduu minim, ambele pe ax trebuie înlocuite.

Uzura rulmentului roții

O defecțiune este detectată la ureche atunci când mașina se deplasează sau prin derularea unei roți suspendate. Când este uzat, rulmentul împiedică rotirea roții, creează o reacție, care se simte la o viteză de 50 km / h. Un rulment defect nu asigură o mișcare dreaptă a roții, ceea ce va determina mașina să se deplaseze în lateral. În funcție de designul suspensiei, rulmentul butucului poate fi schimbat separat sau asamblat cu butucul.

Încălcarea alinierii roților

Unghiul corect al înclinării și al degetelor asigură o deplasare dreaptă și o uzură uniformă a anvelopelor și a pieselor suspensiei. Unghiurile de aliniere sunt încălcate din următoarele motive:

• suspensie puternică;
• repararea trenului de rulare;
• deformarea pârghiei, grinzii, tirantului și vârfului.

După ce vizitați standul de aliniere a roților, mașina va înceta să mai tragă în lateral.

Încălcarea integrității corpului

Deformarea corpului sau a cadrului are loc din cauza deteriorării elementelor portante ale structurii corpului, precum și după repararea caroseriei de calitate slabă. De asemenea, este afectat de vârsta mașinii (oboseala metalelor). Dacă suspensia este în stare bună, anvelopele sunt, de asemenea, în stare bună, atunci aceasta indică direct deformarea sub-cadrului sau a elementelor laterale.

De ce mașina trage în lateral atunci când accelerează?

Particularitatea majorității mașinilor cu tracțiune față este că lungimea arborilor axului de transmisie este diferită, arborele axului drept este mai lung, motiv pentru care, atunci când gazul este presat brusc, mașina va tinde spre dreapta.

Reacție la componentele direcției

Dacă priviți roțile din față de sus, atunci partea din față a acestora va fi îndreptată ușor spre interior. Acesta este unghiul corect al degetului, deoarece la creșterea vitezei, roțile tind spre exterior și, cu un mecanism de direcție funcțional, acestea arată drept atunci când conduc. În direcție, se utilizează articulații cu bile ale tijelor, care contribuie la rotirea roților. În raftul de direcție sau cutia de viteze, arborele melcat este supus uzurii, provocând o reacție a întregului sistem de direcție. Din această cauză, roțile oscilează, iar mașina începe să circule la stânga și la dreapta. 

Schimbarea unghiului axei

O problemă similară este rară și cu kilometri mari. Odată cu uzura sateliților diferențiali, cuplul pe arborele osiei este transmis cu o diferență mare, respectiv, partea mai puțin încărcată conduce mașina în direcția sa.

Același lucru se întâmplă atunci când ambreiajul de blocare a diferențialului funcționează defectuos, ceea ce este deosebit de periculos la viraje cu viteză mare - mașina va derapa necontrolat.

4 cauze ale tremurării volanului

Mașina este trasă lateral când frânează

Cea mai frecventă problemă este când vehiculul iese din cale la frânare. Dacă „calul” dvs. de fier nu este echipat cu un sistem ABS, atunci când apăsați pedala de frână toate roțile sunt blocate, mașina va lua instantaneu lateral.

Al doilea motiv este uzura discurilor de frână, a plăcuțelor și a cilindrilor de lucru. Adesea există defecțiuni în electronica unității ABS, ca urmare a căreia presiunea greșită este distribuită de-a lungul liniilor de frână. 

Problema frânei

Frânarea eficientă și sigură asigură menținerea pistei selectate. În cazul unei defecțiuni a sistemului de frânare, mașina va fi deviată în direcția în care forța pistonului de frână este cea mai mare. Principalele defecte:

• uzura discurilor de frână și a plăcuțelor;
• scurgerea cilindrului de lucru, pierderea de presiune în acest circuit;
• defectarea distribuitorului forței de frână pe puntea spate;
• etrier blocat.

Probleme de suspendare

Cu cât suspensia este mai complexă, cu atât defecțiunile componentelor, pieselor și mecanismelor șasiului sunt mai pronunțate, care afectează direct direcția. Lista defectelor:

• un arc lăsat pe o parte sau un picurator de amortizor;
• blocurile silențioase ale pârghiilor din față sunt rupte;
• reacție inadmisibilă a articulațiilor cu bilă;
• uzura blocurilor silențioase ale cadrului secundar sau ale grinzii;
• defectarea blocurilor silențioase de direcție (suspensie spate).

Este important să schimbați piesele suspensiei în mod egal pe ambele părți, în caz contrar există riscul de a nu scăpa de mașina lăsând lateral atunci când conduceți. 

De ce mașina trage în lateral atunci când accelerează?

Motivul principal al acestui comportament al mașinii este o defecțiune a direcției sau eșecul unei părți a șasiului. Defecțiunile sistemului de frânare care afectează schimbarea traiectoriei mașinii se manifestă la mersul pe jos sau la decelerare (de exemplu, un disc este prins de plăcuțe mai mult decât celălalt).

După cum am discutat deja, există multe motive pentru acest comportament al transportului. Acestea pot fi asociate cu umflarea necorespunzătoare a anvelopelor, umflături pe șosea (anvelopele mai largi sunt mai predispuse să alunece dintr-o rută la viteze mari), defecțiuni ale șasiului sau ale suspensiei. În unele cazuri, acest efect este observat dacă o parte a mașinii este încărcată puternic.

Iată principalele motive pentru abaterea mașinii de la mișcarea în linie dreaptă:

motivul:	Defecțiune sau defecțiune:	simptome:	Cum se remediază:
În direcție a apărut o reacție sporită.	Părți ale rapelului hidraulic sunt uzate; Raftul de direcție este uzat; Tiranți sau vârfuri de direcție uzate	În timpul accelerației, mașina se deplasează spre dreapta, poate exista o bătaie la volan. Când conduceți în linie dreaptă, mașina începe să se miște și direcția își pierde capacitatea de reacție. Rackul de direcție bate când volanul este rotit într-un vehicul imobil.	Diagnosticați mecanismul de direcție, inclusiv servodirecția. Dacă este necesar, piesele trebuie înlocuite cu altele noi.
Defecțiune a suspensiei auto	Blocurile silențioase și-au epuizat resursa; în bucșele stabilizatorului s-a format un antrenament; Articulațiile cu bile au început să se joace; Arcurile stâlpilor sunt uzate; Unghiul axei s-a schimbat; Pană cu rulmenți minori în butuc.	Când mașina crește viteza, începe să tragă și să se încline în lateral, timp în care pot fi auzite scârțâituri, iar înclinarea este normală. Mașina își pierde stabilitatea la viteze mari. Joc longitudinal într-o roată suspendată. Trebuie să depuneți eforturi diferite pentru a vă întoarce în direcții diferite. Încălzire puternică a butucului și a jantei.	Diagnosticați geometria suspensiei, reglați alinierea, înlocuiți piesele uzate cu altele noi. Verificați roata de pe ambele părți ale mașinii.
Defecțiuni ale transmisiei.	O caracteristică naturală a mașinilor cu motor transversal; Articulația CV a fost uzată; Rupere diferențială.	Dacă suspensia este în stare bună, mașina se mișcă ușor spre dreapta în timpul accelerației. La rotire, roțile din față (sau o roată) degajă (rezistența sa depinde de gradul de uzură). O roată ridicată se întoarce tare. Mașina este trasă spre dreapta atunci când accelerați sau decelerați.	Înlocuiți piesele uzate.

De ce trageți volanul când apăsați gazul

Luați în considerare motivele pentru care mașina se abate de la traiectoria normală atunci când șoferul apasă pedala de accelerație. Mai mult, acest lucru nu depinde dacă roțile pivotante sunt în poziție dreaptă sau rotite. În orice caz, o schimbare spontană a traiectoriei unei mașini este plină de un accident.

Iată motivele pentru care puteți trage volanul în lateral când apăsați pedala de gaz:

• Presiune incorectă a anvelopelor. Dacă toate roțile au o presiune de aer excesiv de scăzută sau mare, acest lucru va afecta doar uzura benzii de rulare. Este mult mai rău atunci când presiunea este diferită pe roțile situate pe aceeași axă. În acest caz, roata cu patch-ul de contact mai mare va trage mașina lateral, datorită rezistenței crescute la rulare.
• Aliniere incorectă a roților. Geometria suspensiei mașinii se schimbă odată cu impacturile atunci când mașina lovește o groapă.
• Uzura neuniformă a cauciucului datorită faptului că șoferul nu a reglat geometria suspensiei pentru o lungă perioadă de timp.
• A fost instalat cauciuc nou, care, datorită particularităților stării tehnice a vehiculului, nu s-a uzat. La instalarea anvelopelor noi, roțile trebuie să fie echilibrate.
• Defecțiuni ale mecanismului de direcție. În niciun caz nu trebuie ignorate aceste probleme, deoarece în momentul cel mai crucial șoferul nu va putea controla mașina și va avea un accident grav.

Unii șoferi observă că mașina începe să se comporte incorect după o schimbare sezonieră a anvelopei. Acest lucru se întâmplă atunci când o roată, de exemplu, din puntea spate stângă lovește dreapta față. Datorită uzurii diferite (sarcină diferită, presiune etc.), se dovedește că roțile cu benzile de rulare diferite sunt instalate pe aceeași axă, deși modelul este același. Pentru a elimina acest efect, șoferul poate desemna unde este instalată o anumită roată, astfel încât în ​​timpul unei înlocuiri ulterioare să nu le confunde.

Alte cauze ale abaterii mașinii

Deci, am luat în considerare cele mai frecvente motive pentru o abatere spontană a unei mașini de la un anumit curs în diferite condiții de drum. Desigur, aceasta nu este o listă completă de motive. De exemplu, mașina se poate abate de la mișcarea în linie dreaptă datorită faptului că, după frânare, unul dintre tampoane nu s-a îndepărtat de disc. În acest caz, o roată se va roti cu o rezistență mare, ceea ce va afecta în mod natural comportamentul vehiculului.

Un alt factor care poate schimba semnificativ direcția unei mașini atunci când volanele sunt în linie dreaptă sunt consecințele unui accident grav. În funcție de gradul de avarie, caroseria mașinii se poate deforma, geometria pârghiilor se poate schimba. Dacă cumpărați o mașină uzată, asigurați-vă că faceți o plimbare pentru a identifica problema. De fapt, pe piața secundară, mașinile sparte, reparate în grabă, nu sunt neobișnuite. Într-o recenzie separată a publicat rezultatele unui studiu recent care arată cât de probabil este să cumperi o astfel de mașină și printre care mașinile europene acest fenomen este cel mai frecvent.

Pentru multe mașini moderne, unele devieri ale direcției către marginea bordurii sunt normale. Așa se va comporta o mașină echipată cu servodirecție. Mulți producători de autovehicule fac acest lucru din motive de siguranță, astfel încât, în caz de urgență (șoferul a leșinat, s-a îmbolnăvit sau a adormit), mașina ar fi singură pe margine. Dar în cazul mecanismelor care facilitează rotirea roților, există și excepții, care nu reușesc, din cauza cărora mașina poate fi trasă și în lateral.

În concluzie - un scurt videoclip despre ce se poate face pentru ca mașina să nu fie deturnată:

MAȘINA VA FI OPRITĂ DE TRACTARE PE LATRE DACĂ O FACEȚI ASTA

De ce se mișcă și vibrează mult volanul mașinii mele?

Cauzecare fac ca volanul mașinii dumneavoastră să se miște violent și să vibreze , poate fi legat de diverse avarii care apar la masina ta si se reflecta in miscarea volanului. Prin urmare, asigurați-vă că verificați următoarele:

Amortizatoare

Un amortizor prost ar putea fi cauza că volanul mașinii tale se mișcă mult și vibrează când este pe drum. Șocuri în stare proastă sunt declanșatorul uzurii bucșilor și anvelopelor vehiculului dvs., așa că întreținerea și verificările corective cu un mecanic sunt esențiale.

Rulmenti

Dacă vibrațiile și mișcările volanului mașinii tale sunt intermitente, lagărele pot fi problema. Aceste daune sunt mai greu de detectat și, prin urmare, convenabil de verificat frecvent. Un mod de a spune dacă volanul mașinii tale se mișcă mult și vibrează datorită rulmenților, este că, în plus, mișcările vor fi însoțite de un bâzâit.

SHRUS

Pentru ca suspensia și direcția să funcționeze corect, este necesar ca articulațiile CV să îndeplinească corect funcția de conectare a arborilor de transmisie cu capetele lor. Acest lucru asigură că rotația motorului este transferată roților. Uzura cauciucului articulației homocinetice duce la o pierdere a lubrifiantului care le lubrifiază, ceea ce duce la frecare și vibrații ale volanului mașinii.

Silentblocks

Pentru ca piesele mașinii să nu sufere de vibrații, să nu se uzeze și să nu facă zgomot, aceste garnituri de cauciuc sunt situate între balamalele fiecăreia dintre ele. În timp, bucșele se uzează, ceea ce creează un spațiu între părțile mașinii, ceea ce duce la vibrații enervante și periculoase ale volanului.

Discuri de frână

Dacă volanul mașinii tale se mișcă și vibrează când la franare, problema este la discurile de frana. Discurile de frână se uzează de obicei în timpul funcționării, ceea ce indică necesitatea înlocuirii periodice.

Direcție roți (camber - convergență)

Primar motivul pentru care volanul mașinii tale se mișcă mult și vibrează, este direcția greșită. Geometria incorectă a suspensiei sau alinierea greșită a direcției este un motiv pentru o vizită urgentă la atelier.

autobuz

Dezechilibrul sau uzura anvelopelor din față provoacă și vibrații și mișcări enervante ale direcției. Conducerea unei mașini este una dintre cele mai importante responsabilități ale unei persoane. Prin urmare, dacă volanul mașinii tale se mișcă mult și vibrează în timpul conducerii, ar trebui să solicitați ajutorul unui mecanic cât mai curând posibil.

Întrebări și răspunsuri:

De ce mașina trage spre dreapta și lovește volanul. Acest simptom poate fi rezultatul unei încălcări a alinierii roții, a unei presiuni incorecte a anvelopei, a uzurii excesive a cauciucului pe roata corespunzătoare sau a unei reacții la direcție. Dacă acest efect apare la acționarea frânei, trebuie acordată atenție uzurii plăcuțelor de frână. Unii șoferi neatenți pur și simplu nu urmează strângerea șuruburilor de pe roțile motoare. Datorită deplasării centrării, la apăsarea gazului, roțile se rotesc stabil, iar când gazul este eliberat sau comutat la neutru, vibrațiile pot fi resimțite.

De ce trage mașina spre dreapta după schimbarea anvelopelor. În acest caz, trebuie să acordați atenție modelului benzii de rulare. Dacă este direcțional, atunci trebuie să puneți roțile în conformitate cu săgețile care indică direcția de rotație a roților. Presiunea anvelopelor trebuie să fie aceeași. Același lucru se aplică modelului benzii de rulare pe ambele roți ale aceleiași axe. Restul factorilor se referă la întrebarea anterioară. Acest lucru se poate întâmpla dacă roțile sunt schimbate. Se întâmplă ca producția de cauciuc să se formeze pe roțile din spate și, atunci când acestea sunt înlocuite, acestea se schimbă de loc sau cad pe față (dacă banda de rulare este aceeași, roțile pot fi ușor confundate). Bineînțeles, modelul derulat al benzii de rulare de pe volan va afecta traiectoria mașinii. Pentru a minimiza acest efect, unii șoferi marchează locul în care este instalată o anumită roată.

De ce, după schimbarea pantofilor, mașina se deplasează în lateral. Dacă tranziția se efectuează de la vară la iarnă, atunci când se circulă pe un șanț pe anvelope late, se poate observa o schimbare spontană a traiectoriei mașinii. Același lucru este valabil și pentru anvelopele largi atunci când se circulă pe drumuri de pământ, dar în acest caz, se va observa o schimbare vizibilă a traiectoriei la viteză mare. De asemenea, un efect similar poate fi observat la instalarea unui cauciuc nou. Dacă mașina intră pe banda care se apropie, puteți încerca să schimbați roțile din față.