De ce trebuie să continue expozițiile de mașini

Anul trecut, Bugatti La Voiture Noire, una dintre cele mai scumpe mașini de până acum, a fost dezvăluită la Salonul Auto de la Geneva.

Săptămâna trecută, răspândirea coronavirusului în Europa a determinat guvernul elvețian să impună restricții asupra adunărilor publice, forțând organizatorul Salonului Auto de la Geneva să anuleze evenimentul. Au trecut doar câteva zile până să înceapă spectacolul, companiile auto cheltuind deja milioane pentru pregătirea cabinelor și mașinilor concept pentru extravaganța anuală.

Acest lucru a dus la mai multe discuții că zilele expoziției auto sunt numărate. Geneva riscă acum să se alăture celor de la Londra, Sydney și Melbourne, ca fost oraș gazdă a expozițiilor auto.

Mai multe mărci cunoscute, printre care Ford, Jaguar Land Rover și Nissan, au decis deja să renunțe la Geneva, invocând o lipsă de rentabilitate a investiției pentru show-ul odată „de văzut” din industrie.

Prea mult timp și efort fuseseră deja cheltuiți pentru mașinile destinate Genevei, iar mulți producători de automobile, inclusiv BMW, Mercedes-Benz și Aston Martin, au organizat „conferințe de presă virtuale” pentru a prezenta și a discuta despre ceea ce urmau să arate în standurile lor fizice. .

Toate acestea întăresc argumentele celor care doresc ca reprezentanța să dispară pentru că este prea scumpă și nu afectează direct câte mașini poate vinde marca.

„Întreaga industrie auto trece printr-o transformare, în special în ceea ce privește digitalizarea”, a spus un purtător de cuvânt al Mercedes-Benz. BBC În această săptămână. „Desigur, aceasta include și modul în care ne prezentăm produsele în viitor.

„Ne întrebăm: „Care platformă este cea mai bună pentru diferitele noastre subiecte?” Fie că este digital sau fizic, de aceea nu vom alege unul sau altul în viitor.”

Anularea Salonului Auto de la Geneva a stârnit mai multe discuții că zilele show-ului sunt numărate.

Acest argument a fost unul dintre motivele pentru care mărcile de mașini s-au bucurat să vadă sfârșitul Salonului Auto Internațional Australian, când s-a prăbușit în 2013, cu spectacolele separate de la Sydney și Melbourne, forțate să alterneze pentru a se asigura că vor participa suficienți producători începând cu 2009.

La acea vreme, oamenii spuneau că expozițiile de mașini erau prea scumpe, oamenii își luau informațiile de pe internet, iar showroom-ul modern devenise atât de strălucitor, încât nu era nevoie să faci fanfara expoziției de mașini.

Doar asta e o prostie.

Fiind un copil nebun de mașini care creștea în Harbour City, Salonul Auto de la Sydney a fost un moment culminant al tinereții mele și mi-a ajutat să-mi întăresc dragostea pentru toate lucrurile legate de automobile. Acum că sunt eu însumi tată și am un fiu de nouă ani înnebunit de mașini, îmi lipsește și mai mult spectacolul de la Sydney.

Expozițiile auto ar trebui să fie mai mult decât doar prezentarea mașinilor și stimularea vânzărilor suplimentare. Trebuie să existe un element de sprijin și încurajare din partea comunității mai largi de autovehicule.

Da, sunt foarte scumpe (programele europene costă companiile de mașini zeci de milioane), dar nimeni nu îi obligă să cheltuiască astfel de bani. Clădirile cu mai multe etaje, cu bucătării, săli de ședințe și camere de zi sunt frumoase și atrag cu siguranță clienți potențiali, dar nu sunt esențiale pentru spectacol.

Mașinile ar trebui să fie vedetele.

Senzațiile și emoțiile tactile pe care le obțineți când vă vedeți mașinile visate în viața reală pot lăsa o impresie care va dura toată viața.

Un stand de expoziție auto nu trebuie să fie atât de elaborat pentru a câștiga un premiu de arhitectură; ar trebui să fie funcțional și umplut cu cel mai recent metal pe care îl oferă marca. Dacă rentabilitatea investiției nu este suficient de bună, poate că este timpul să vă uitați la cât de mult investiți și să întrebați dacă puteți obține un rezultat similar pentru mai puțini bani?

În plus, există un argument că oamenii de astăzi obțin o mulțime de informații de pe internet și dealeriile sunt mai bune ca niciodată. Ambele sunt puncte valide, dar ratează și imaginea de ansamblu.

Da, internetul este plin de date, imagini și videoclipuri, dar există o mare diferență între a privi o mașină pe ecranul unui computer și a o vedea în viața reală. De asemenea, există un decalaj uriaș între vizitarea unui showroom pentru a privi o mașină și posibilitatea de a te plimba și compara mașinile în același showroom.

Senzația tactilă și emoția pe care o obțineți când vă vedeți mașinile visate în viața reală pot lăsa o impresie care durează o viață întreagă și asta este ceva despre care ar trebui să știe mai multe mărci. Într-o epocă în care concurența este tare și loialitatea clienților este scăzută, stabilirea unei legături timpurii între un copil, un adolescent sau un adult tânăr va duce la loialitate și, cel mai probabil, la eventuale vânzări.

Dar nu este vorba doar despre indivizi, există un element al culturii auto pe care riscăm să-l distrugem dacă pierdem aceste evenimente emblematice. Oamenilor le place să petreacă timp cu oameni care au aceleași idei și să împărtășească interese comune. Priviți la creșterea evenimentelor Cars and Coffee în ultimii ani, care apar tot mai multe în toată țara, pe măsură ce iubitorii de mașini caută să răspândească dragostea.

Ar fi păcat dacă combinația dintre coronavirus, responsabilitate financiară și apatie ar răni comunitatea auto pe termen lung. Eu unul sper că Salonul Auto de la Geneva 2021 va fi mai mare și mai bun decât oricând.