De ce chiar și în LADA și UAZ vitezometrul este marcat până la 200 km/h
Vitezometrele majorității mașinilor marchează până la 200, 220, 250 km/h. Și asta în ciuda faptului că marea majoritate dintre ele nici măcar nu vor merge mai repede de 180 km/h, iar regulile de circulație din aproape toate țările lumii, inclusiv Rusia, interzic conducerea cu mai mult de 130 km/h. Producătorii de automobile nu știu asta?
Mulți proprietari de mașini sunt uneori depășiți de recunoaștere: chiar dacă mașina, conform caracteristicilor sale de performanță din fabrică, nu poate merge mai repede, de exemplu, 180 km/h, vitezometrul său va fi cel mai probabil calibrat la viteze de peste 200 km/h. Și apare o întrebare copilărească, dar persistentă: de ce este așa, nu este logic? Cert este că toți producătorii auto fac acest lucru în mod destul de conștient. În zorii industriei auto, nimeni nu se gândea la limitele de viteză, iar creatorii primelor mașini s-au întrecut liber nu numai în puterea motorului, ci și în imaginea pe care o aveau mașinile lor. La urma urmei, cu cât sunt mai multe numere pe scara vitezometrului, cu atât șoferul se simțea mai rece proprietarul mașinii.
De atunci au trecut mai bine de o sută de ani. Cu mult timp în urmă, în majoritatea țărilor lumii, au fost introduse limite de viteză, motiv pentru care producătorii auto au început să concureze nu în viteza maximă a produselor lor, ci în capacitatea lor de a accelera rapid până la 100 km/h. Cu toate acestea, nimănui nu-i trece prin cap să instaleze vitezometre pe mașini, marcate strict până la limita de viteză. Imaginați-vă că sunteți client la un dealer auto. În fața ta sunt două mașini aproape identice, dar doar una are un vitezometru calibrat la 110 km/h, iar cealaltă are un vitezometru de până la 250 km/h. Pe care o vei cumpăra?
Cu toate acestea, pe lângă considerentele pur de marketing și tradiționale în favoarea calibrării „umflate” a contoarelor de viteză auto, există motive pur tehnice.
Același model de mașină poate avea mai multe motoare. Cu cel mai „slab”, motor de bază, nu este capabil să accelereze, să zicem, mai repede de 180 km / h - chiar și în jos și cu un vânt din spate de uragan. Dar atunci când este echipat cu motorul de vârf, cel mai puternic, atinge cu ușurință 250 km/h. Pentru fiecare configurație a aceluiași model, dezvoltarea unui vitezometru cu o scară personală este prea „îndrăzneață”, este foarte posibil să te descurci cu unul pentru toți, unificat.
Pe de altă parte, dacă marcați vitezometrele în conformitate cu regulile de circulație, adică cu o valoare maximă undeva în jur de 130 km/h, atunci când conduc pe autostradă, șoferii vor conduce aproape întotdeauna în „pune săgeata pe modul limitatorului”. Acest lucru, desigur, poate fi măgulitor pentru unii, dar în practică este incomod. Este mult mai confortabil să percepi informații despre viteza curentă pentru o perioadă lungă de timp atunci când săgeata este situată într-o poziție apropiată de verticală, cu o abatere de 10-15% într-o direcție sau alta. Vă rugăm să rețineți: pe vitezometrele majorității mașinilor moderne, marcajele de viteză între 90 km/h și 110 km/h sunt situate exact în zona „aproape verticală” a pozițiilor săgeților. Adică este optim pentru modul standard de conducere „rută”. Numai pentru asta, ar merita calibrarea vitezometrelor la 200-250 km/h.
