De ce hibrizii sunt de multe ori mai murdari decât s-a spus?
Studiul a 202 de modele cu unități mixte relevă rezultate șocante
Popularitatea în continuă creștere a vehiculelor hibride a dus în mod logic la creșterea numărului acestora pe piață. Cu toate acestea, se pare că nivelurile de emisii declarate de producători în aceste vehicule nu sunt deloc adevărate, deoarece sunt de multe ori mai mari.
Dezvoltarea hibrizilor bootabili (PHEV) presupune că, cel puțin în timpul conducerii, vor folosi numai electricitate și numai după ce bateria lor este descărcată, motorul cu ardere internă va porni. Și întrucât majoritatea șoferilor circulă zilnic pe distanțe relativ scurte, au nevoie doar de un motor electric. În consecință, emisiile de CO2 vor fi minime.
Cu toate acestea, se dovedește că nu este deloc așa și nu este vorba doar despre companiile auto. Atunci când își testează hibrizii PHEV, aceștia folosesc programe oficiale - WLTP și NEDC - care nu sunt doar recunoscute universal, dar sunt și folosite pentru a modela politica producătorilor din industria auto.
Cu toate acestea, un studiu realizat de un grup de experți auto americani, norvegieni și germani arată rezultate șocante. Au studiat peste 100 de hibrizi (PHEV), dintre care unele sunt deținute de companii mari și utilizate ca vehicule ale companiei, în timp ce altele sunt deținute de persoane private. Aceștia din urmă au furnizat informații cu privire la costul și emisiile vehiculelor lor complet anonim.
Studiul a fost realizat în țări cu condiții climatice diferite - SUA, Canada, China, Norvegia, Țările de Jos și Germania, a atins 202 modele hibride de 66 de mărci. De asemenea, sunt luate în considerare diferențele de drumuri, infrastructură și conducere în diferite țări.
Rezultatele arată că, în Norvegia, hibrizii emit cu 200% mai multe emisii nocive decât cele indicate de producător, în timp ce în Statele Unite, depășirea valorilor citate de producători variază de la 160 la 230%. Cu toate acestea, Olanda deține recordul cu o medie de 450%, iar în unele modele atinge 700%.
Printre posibilele cauze ale nivelurilor ridicate de CO2 este un alt motiv neașteptat. Dacă infrastructura stațiilor de încărcare este slab dezvoltată în țară, atunci șoferii nu recurg la reîncărcare regulată a bateriilor și folosesc hibrizi ca mașini standard. Banii cheltuiți în acest mod pe transport mixt (electricitate și combustibil) nu se returnează niciodată.
O altă constatare a studiului este că vehiculul hibrid își pierde eficiența la navetele zilnice mari. Prin urmare, înainte de a cumpăra un astfel de model, proprietarii săi ar trebui să ia în considerare modul în care este utilizat.
