De ce nu toate mașinile pot avea protecție pentru motor din oțel?

Instalarea unei protecții fiabile pentru compartimentul motor este un lucru util, pentru absolut toate mașinile, de la mașini mici la crossover-uri mari. Cu toate acestea, nu ar trebui să abordați acest proces în mod iresponsabil. Consecințele, spun experții de la portalul AvtoVzglyad, pot fi foarte neplăcute și chiar fatale pentru mașină.

Să începem cu cele mai simple probleme pe care le poate întâmpina un proprietar la instalarea protecției carterului. Pe piața rusă există destul de multe mașini care sunt vândute cu protecție deja instalată în fabrică. Este, de regulă, bun, oțel. Capabil să reziste la impacturi puternice și să protejeze motorul și tigaiele de transmisie împotriva deteriorării. Popularele crossover-uri Renault Duster și Kaptur au „scuturi” similare. Să ne oprim pe acesta din urmă mai detaliat.

Capturile au o problemă caracteristică. În timp, șuruburile de montare ale protecției motorului din oțel se blochează. Atât de mult încât atunci când încerci să le deșurubați, adesea se rup. Acest lucru a devenit o durere de cap pentru mulți proprietari, așa că nu uitați să lubrifiați în mod regulat elementele de fixare, astfel încât mai târziu să nu vă faceți griji cu privire la îndepărtarea „scutului” și la instalarea niturilor speciale cu șuruburi.

Atunci când alegeți protecția, nu este nevoie să economisiți bani și să alegeți primul pe care îl întâlniți. La urma urmei, acest lucru poate perturba regimul de temperatură sub capota mașinii. Desigur, motorul nu se va supraîncălzi imediat, dar instalați un „scut” din oțel nu pentru o săptămână, ci pentru ani de funcționare a mașinii. De exemplu, la multe modele Honda japonezii nu recomandă instalarea de protecție deloc. Și pentru o serie de modele, doar dacă are orificii de ventilație.

Compartimentul motor al noului KIA Seltos de pe piața rusă este protejat din fabrică doar cu un portbagaj din plastic. Din păcate, aici nu poate fi instalată o protecție completă. Un „scut” din oțel nu poate fi atașat la un cadru al radiatorului din material plastic compozit.

Se crede că tabla de oțel adaugă un „plus” de 2-3 grade la temperatura de sub capotă. Acest lucru nu este mult, iar supraîncălzirea rapidă a motorului, mai ales iarna, este imposibilă. Prin urmare, trebuie să vă uitați la motorul în sine. Dacă este atmosferică, este puțin probabil să existe probleme. Dar dacă unul supraalimentat cu volum redus, plus sistemul său de răcire este înfundat cu murdărie, atunci unitatea deja încărcată va avea greutăți, mai ales vara. Apoi „extra” 2-3 grade vor accelera uzura uleiului, atât în ​​motor, cât și în cutie de viteze. La urma urmei, lubrifiantul va funcționa la limita proprietăților sale. De aici și înlocuirea mai frecventă a consumabilelor.

În cele din urmă, există multe mașini pe care, datorită designului cadrului auxiliar, este pur și simplu imposibil să se instaleze protecție din oțel. Prin urmare, este mai ușor să lăsați cizma subțire din plastic, care este atașată de pistoane, și să aveți grijă la drum. Dacă decideți să-l instalați, este posibil să faceți o mulțime de greșeli. Să spunem, fixați partea din față a protecției din oțel pe cadrul radiatorului din plastic. Pare puternic, dar o astfel de soluție ar putea duce la reparații serioase. La urma urmei, cu un impact puternic, foaia de oțel va fi deformată și va rupe plasticul fragil, scoțând în același timp toate elementele de fixare împreună cu „carne”.