De ce nu ar trebui să schimbi jantele din aliaj la „ștanțare” înainte de iarnă
Conținut
De la an la an, o recomandare, lansată în urmă cu câteva decenii, rătăcește pe internet pentru a conduce iarna pe jante din oțel ștanțat, și nu pe cele din aliaj ușor. Portalul „AvtoVzglyad” dezmintă stereotipul stabilit.
FRAGILITATE VIRTUALĂ
Una dintre nemulțumirile legate de comportamentul „turnării” la rece este creșterea fragilității aliajelor de aluminiu pe măsură ce temperatura scade. În principiu, un astfel de efect are loc. Dar numai într-un astfel de îngheț pe care majoritatea proprietarilor de mașini din țara noastră, în principiu, nu îl întâlnesc - atunci când termometrul scade mult sub -40 ° C. Adică, trecerea la „ștanțare” în timpul iernii este justificată numai pentru șoferii din nordul îndepărtat și unele regiuni ale Siberiei. Proprietarii de mașini din partea europeană nu trebuie să-și facă griji cu privire la fragilitatea roților turnate în timpul iernii.
LOVITURA CARE NU S-A PEMPLUT
Următorul motiv pentru trecerea la roțile de oțel înainte de iarnă este rezistența mai mică a „turnării” în comparație cu „ștanțarea” la impacturile laterale. Dar cine a spus că în sezonul rece, mașinile nu fac altceva decât să-și spargă roțile de borduri și alte lucruri grele într-un derapaj. Pentru a ne asigura că această problemă este exagerată, invităm cititorul să-și amintească ultima dată când și-a „acostat” mașina lateral pe bordură iarna. Cel mai probabil, va dura mult timp pentru a vă aminti și fără niciun rezultat...
E o groapă, e un șanț
Adepții unui disc de oțel în timpul iernii vorbesc și despre pericolele de a rula o roată și de a o deteriora împotriva unui obstacol ascuns sub zăpadă - într-un fel de groapă sau ceva de genul acesta. De fapt, acest lucru este posibil doar atunci când conduceți pe „pământurile virgine”. Într-un oraș în care străzile sunt mai mult sau mai puțin degajate, sau pe un drum cu cel puțin puțin trafic, a nu observa o cărămidă întinsă în drum sau o groapă amenințătoare este mult efort. Sau nu uitați-vă la parbriz, ci mai ales la ecranul smartphone-ului.
REPARAȚIUNEA NEPOTRIVITĂ
În favoarea alegerii unei roți de oțel „pentru iarnă”, se argumentează și că, după un impact, un disc ștanțat blocat poate fi îndreptat singur. Și turnat - numai pe echipamente speciale și chiar și atunci, dacă nu a fost împărțit.
De fapt, acest argument este pentru toate anotimpurile, în special nu are legătură cu iarna. Deoarece, după cum am aflat mai sus, probabilitatea de a deteriora roata vara și iarna este aproape aceeași. Mai mult, vara, mașinile, în cea mai mare parte, circulă cu viteze mai mari decât iarna pe suprafețe alunecoase. Din acest motiv, consecințele impacturilor în gropi la viteză mare duc la consecințe mai grave pentru discurile de ambele tipuri, destul de tipice pentru vară.
COROZIUNEA METELLA
Un alt argument împotriva „turnării” în timpul iernii este coroziunea pretinsă crescută a metalelor neferoase din cauza reactivilor. Această afirmație este complet nefondată în acest moment. Toate jantele din aliaj ușor sunt acum acoperite cu un strat de protecție atât de serios, încât nici măcar nu vă puteți aminti despre coroziune. Mai degrabă, „ștanțarea” va fi acoperită cu pete ruginite, decât centrele de oxidare vor apărea pe „turnare”.
Astfel, acum sfatul de a pune anvelopele de iarnă exclusiv pe roți de oțel ștanțat a devenit absolut lipsit de sens.
