De ce eșuează generatorul VAZ 2107 și verificarea lui în etape
Sfaturi pentru automobiliști

De ce eșuează generatorul VAZ 2107 și verificarea lui în etape

03.03.2023 /

Cele mai frecvente defecțiuni ale mașinii, inclusiv VAZ 2107, includ probleme cu echipamentele electrice. Deoarece sursa de energie din vehicul este generatorul și bateria, pornirea motorului și funcționarea tuturor consumatorilor depind de funcționarea neîntreruptă a acestora. Deoarece bateria și generatorul funcționează în tandem, durata de viață și durata de funcționare a celui dintâi depind de cea din urmă.

Verificarea generatorului VAZ 2107

Generatorul celor „șapte” generează un curent electric atunci când motorul funcționează. Dacă există probleme cu acesta, căutarea cauzelor și eliminarea defecțiunilor trebuie tratate imediat. Pot fi multe probleme cu generatorul. Prin urmare, posibilele defecțiuni trebuie tratate mai detaliat.

Test de punte de diode

Puntea de diode a generatorului este formată din mai multe diode redresoare, cărora le este furnizată o tensiune alternativă și este ieșită o tensiune constantă. Performanța generatorului în sine depinde direct de funcționalitatea acestor elemente. Uneori, diodele eșuează și trebuie verificate și înlocuite. Diagnosticarea se efectuează folosind un multimetru sau un bec auto de 12 V.

De ce eșuează generatorul VAZ 2107 și verificarea lui în etape
Puntea de diode din generator este proiectată pentru a converti tensiunea AC în DC

Multimetru

Procedura constă din următorii pași:

  1. Verificăm fiecare diodă separat, conectând sondele dispozitivului într-o singură poziție, apoi schimbăm polaritatea. Într-o direcție, multimetrul ar trebui să arate rezistență infinită, iar în cealaltă - 500-700 ohmi.
    De ce eșuează generatorul VAZ 2107 și verificarea lui în etape
    Când verificați diodele cu un multimetru într-o poziție, dispozitivul ar trebui să prezinte o rezistență infinit de mare, iar în cealaltă - 500-700 ohmi
  2. Dacă unul dintre elementele semiconductoare are rezistență minimă sau infinită în timpul continuității în ambele direcții, atunci redresorul trebuie reparat sau înlocuit.
    De ce eșuează generatorul VAZ 2107 și verificarea lui în etape
    Dacă rezistența diodei este infinit de mare în timpul testului în ambele direcții, redresorul este considerat defect

Bec

Dacă nu aveți un multimetru la îndemână, puteți folosi un bec obișnuit de 12 V:

  1. Conectăm borna negativă a bateriei la corpul punții de diode. Conectăm lampa în golul dintre contactul pozitiv al bateriei și ieșirea generatorului marcat cu „30”. Dacă lampa se aprinde, puntea de diode este defectă.
  2. Pentru a verifica diodele negative ale redresorului, conectăm minusul sursei de alimentare în același mod ca în paragraful anterior, iar plusul prin becul cu șurubul de fixare a podului de diode. O lampă care arde sau pâlpâie indică probleme cu diodele.
  3. Pentru a verifica elementele pozitive, conectăm bateriile plus prin lampă la borna „30” a generatorului. Conectați borna negativă la șurub. Dacă lampa nu se aprinde, se consideră că redresorul funcționează.
  4. Pentru a diagnostica diode suplimentare, minusul bateriei rămâne în același loc ca în paragraful anterior, iar plusul prin lampă este conectat la borna „61” a generatorului.. O lampă aprinsă indică probleme cu diodele.
    De ce eșuează generatorul VAZ 2107 și verificarea lui în etape
    Pentru a verifica puntea de diode cu o lampă, se folosesc diferite scheme de conectare în funcție de elementele diagnosticate.

Video: diagnosticarea unității redresoare cu un bec

☝ verificarea punții de diode

Tatăl meu, la fel ca mulți alți proprietari de produse auto autohtone, obișnuia să repare unitatea redresorului generatorului cu propriile mâini. Atunci diodele necesare puteau fi obținute fără probleme. Acum piese pentru repararea unui redresor nu sunt atât de ușor de găsit. Prin urmare, dacă puntea de diode se defectează, aceasta este înlocuită cu una nouă, mai ales că acest lucru este mult mai ușor de făcut decât de reparat.

Verificarea regulatorului releului

Deoarece pe „șapte” VAZ au fost instalate diferite regulatoare de tensiune, merită să ne gândim la verificarea mai detaliată a fiecăruia dintre ele.

releu combinat

Releul combinat este integrat cu periile și este montat pe generator. Îl poți îndepărta fără a-l demonta pe acesta din urmă, deși nu va fi ușor. Trebuie să ajungeți în spatele generatorului, să deșurubați cele două șuruburi care fixează releul și să îl scoateți dintr-un orificiu special.

Pentru a verifica regulatorul de tensiune veți avea nevoie de:

Procesul în sine constă din următorii pași:

  1. Conectăm minusul bateriei la pământul releului, iar plusul la contactul său „B”. Conectam un bec la perii. Sursa de alimentare nu este încă inclusă în circuit. Lampa ar trebui să se aprindă, în timp ce tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 12,7 V.
  2. Conectam sursa de alimentare la bornele bateriei, respectând polaritatea și creștem tensiunea la 14,5 V. Lumina ar trebui să se stingă. Când tensiunea scade, ar trebui să se aprindă din nou. Dacă nu, releul trebuie înlocuit.
  3. Continuăm să creștem tensiunea. Dacă ajunge la 15-16 V, iar lumina continuă să ardă, aceasta va indica că releul-regulator nu limitează tensiunea furnizată bateriei. Piesa este considerată nefuncțională, reîncarcă bateria.
    De ce eșuează generatorul VAZ 2107 și verificarea lui în etape
    Releul combinat constă dintr-un regulator de tensiune și un ansamblu perie, care sunt verificate folosind o sursă de alimentare cu o tensiune de ieșire variabilă

Releu separat

Pe caroseria mașinii este montat un releu separat, iar tensiunea de la generator ajunge mai întâi la acesta, apoi la baterie. Ca exemplu, luați în considerare verificarea releului Y112B, care a fost instalat și pe clasicul Zhiguli". În funcție de versiune, un astfel de regulator poate fi montat atât pe corp, cât și pe generatorul în sine. Demontăm piesa și efectuăm următorii pași:

  1. Asamblam un circuit similar celui precedent, în loc de perii conectăm un bec la contactele „W” și „B” ale releului.
  2. Efectuăm verificarea în același mod ca în metoda de mai sus. De asemenea, releul este considerat defect dacă lampa continuă să ardă atunci când tensiunea crește.
    De ce eșuează generatorul VAZ 2107 și verificarea lui în etape
    Dacă lampa se aprinde la o tensiune de 12 până la 14,5 V și se stinge când se ridică, releul este considerat a fi în stare bună.

tip releu vechi

Un astfel de regulator a fost instalat pe vechiul „clasic”. Dispozitivul a fost atașat de corp, verificarea acestuia prezintă unele diferențe față de opțiunile descrise. Regulatorul are două ieșiri - „67” și „15”. Primul este conectat la borna negativă a bateriei, iar al doilea la borna pozitivă. Becul este conectat între masă și contactul „67”. Secvența modificărilor de tensiune și reacția lămpii la aceasta sunt aceleași.

Odată, la înlocuirea unui regulator de tensiune, am întâlnit o situație în care, după cumpărarea și instalarea unui nou dispozitiv la bornele bateriei, în loc de 14,2-14,5 V prescrise, dispozitivul arăta mai mult de 15 V. Noul regulator cu releu s-a dovedit a fi fi pur și simplu defectuos. Acest lucru sugerează că este departe de a fi întotdeauna posibil să fii complet sigur de performanța unei piese noi. Când lucrez cu un electrician, controlez întotdeauna parametrii necesari cu ajutorul unui dispozitiv. Dacă există probleme cu încărcarea bateriei (supraîncărcare sau subîncărcare), atunci încep depanarea cu un regulator de tensiune. Aceasta este cea mai ieftină parte a generatorului, de care depinde direct de modul în care va fi încărcată bateria. Prin urmare, port întotdeauna cu mine un releu-regulator de rezervă, deoarece o defecțiune poate apărea în cel mai inoportun moment, iar fără încărcarea bateriei nu veți călători prea mult.

Video: verificarea releului-regulator al generatorului pe „clasic”

Testul condensatorului

Condensatorul este utilizat în circuitul regulator de tensiune ca supresor al zgomotului de înaltă frecvență. Piesa este atașată direct la carcasa generatorului. Uneori poate eșua.

Verificarea sănătății acestui element se realizează cu un dispozitiv special. Cu toate acestea, vă puteți descurca cu un multimetru digital alegând o limită de măsurare de 1 MΩ:

  1. Conectăm sondele dispozitivului la bornele condensatorului. Cu un element de lucru, rezistența va fi mică la început, după care va începe să crească la infinit.
  2. Schimbăm polaritatea. Citirile instrumentului ar trebui să fie similare. Dacă capacitatea este ruptă, atunci rezistența va fi mică.

Dacă o piesă se defectează, este ușor să o înlocuiți. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să deșurubați elementul de fixare care ține recipientul și fixează firul.

Video: cum să verificați condensatorul unui generator de mașină

Verificarea periilor și inelelor colectoare

Pentru a verifica inelele colectoare de pe rotor, generatorul va trebui dezasamblat parțial prin îndepărtarea spatelui. Diagnosticarea constă într-o inspecție vizuală a contactelor pentru defecte și uzură. Diametrul minim al inelelor trebuie să fie de 12,8 mm. În caz contrar, ancora trebuie înlocuită. În plus, se recomandă curățarea contactelor cu șmirghel cu granulație fină.

Se inspectează și periile, iar în caz de uzură sau deteriorare severă, acestea sunt înlocuite. Înălțimea periilor trebuie să fie de cel puțin 4,5 mm. Pe scaunele lor, ar trebui să meargă liber și fără a se bloca.

Video: verificarea ansamblului periei generatorului

Verificarea înfășurărilor

Generatorul „șapte” are două înfășurări - rotor și stator. Primul este ancorat și se rotește constant când motorul funcționează, al doilea este fixat fix pe corpul generatorului însuși. Înfășurările uneori eșuează. Pentru a identifica o defecțiune, trebuie să cunoașteți metoda de verificare.

Înfășurarea rotorului

Pentru a diagnostica înfășurarea rotorului, veți avea nevoie de un multimetru, iar procesul în sine constă din următorii pași:

  1. Măsurăm rezistența dintre inelele de contact. Citirile ar trebui să fie între 2,3-5,1 ohmi. Valorile mai mari vor indica un contact slab între cablurile de înfășurare și inele. Rezistența scăzută indică un scurtcircuit între ture. În ambele cazuri, ancora necesită reparație sau înlocuire.
    De ce eșuează generatorul VAZ 2107 și verificarea lui în etape
    Pentru a verifica înfășurările rotorului, sondele multimetrului sunt conectate la inelele colectoare de la armătură
  2. Conectam bateria la contactele de înfășurare în serie cu multimetrul la limita curentă de măsurare. O înfășurare bună ar trebui să consume un curent de 3–4,5 A. Valorile mai mari indică un scurtcircuit între tururi.
  3. Verificați rezistența de izolație a rotorului. Pentru a face acest lucru, conectăm o lampă de 40 W la rețea prin înfășurare. Dacă nu există rezistență între înfășurare și corpul armăturii, atunci becul nu se va aprinde. Dacă lampa abia luminează, atunci există o scurgere de curent la masă.
    De ce eșuează generatorul VAZ 2107 și verificarea lui în etape
    Verificarea rezistenței de izolație a înfășurării armăturii se realizează prin conectarea unui bec de 220 W la o rețea de 40 V prin intermediul acestuia

Înfășurarea statorului

Un circuit deschis sau scurt poate apărea cu înfășurarea statorului. Diagnosticarea se efectuează și folosind un multimetru sau un bec de 12 V:

  1. Pe dispozitiv, selectați modul de măsurare a rezistenței și conectați alternativ sondele la bornele înfășurărilor. Dacă nu există nicio întrerupere, rezistența ar trebui să fie de 10 ohmi. În caz contrar, va fi infinit de mare.
    De ce eșuează generatorul VAZ 2107 și verificarea lui în etape
    Pentru a verifica înfășurarea statorului pentru un circuit deschis, este necesar să conectați sondele una câte una la bornele înfășurării
  2. Dacă se folosește o lampă, atunci conectăm bateria minus la unul dintre contactele de înfășurare și conectăm bateriile plus prin lampă la un alt terminal al statorului. Când lampa se aprinde, înfășurarea este considerată funcțională. În caz contrar, piesa trebuie reparată sau înlocuită.
    De ce eșuează generatorul VAZ 2107 și verificarea lui în etape
    La diagnosticarea bobinelor statorice folosind o lampă, conexiunea acesteia se face în serie cu bateria și înfășurările
  3. Pentru a verifica înfășurarea pentru un scurtcircuit la carcasă, conectăm una dintre sondele multimetrului la carcasa statorului, iar cealaltă la rândul său la bornele înfășurării. Dacă nu există un scurtcircuit, valoarea rezistenței va fi infinit mare.
    De ce eșuează generatorul VAZ 2107 și verificarea lui în etape
    Dacă la verificarea scurtcircuitului statorului la carcasă, dispozitivul prezintă o rezistență infinit de mare, înfășurarea este considerată a fi în stare bună.
  4. Pentru a diagnostica înfășurarea statorului pentru un scurtcircuit, conectăm bateria minus la carcasă și conectăm plusul prin lampă la bornele de înfășurare. O lampă aprinsă va indica un scurtcircuit.

Verificare curelei

Generatorul este antrenat de o curea de la fulia arborelui cotit al motorului. Periodic este necesar să se verifice tensiunea curelei, deoarece dacă aceasta este slăbită pot apărea probleme la încărcarea bateriei. De asemenea, merită să acordați atenție integrității materialului curelei. Dacă există delaminări vizibile, rupturi și alte daune, elementul trebuie înlocuit. Pentru a-i verifica tensiunea, urmați acești pași:

  1. Presăm una dintre ramurile curelei, de exemplu, cu o șurubelniță, în timp ce măsuram simultan deformarea cu o riglă.
    De ce eșuează generatorul VAZ 2107 și verificarea lui în etape
    Cureaua trebuie tensionată corect, deoarece supratensiunea sau subtensiunea afectează nu numai încărcarea bateriei, ci și uzura lagărelor alternatorului și pompei.
  2. Dacă deformarea nu se încadrează în intervalul 12-17 mm, reglați tensiunea curelei. Pentru a face acest lucru, deșurubați suportul superior al generatorului, deplasându-l pe acesta din urmă spre sau departe de blocul motor, apoi strângeți piulița.
    De ce eșuează generatorul VAZ 2107 și verificarea lui în etape
    Pentru a regla tensiunea curelei alternatorului, este suficient să slăbiți piulița situată deasupra corpului și să mutați mecanismul în direcția corectă, apoi să o strângeți

Înainte de o călătorie lungă, inspectez întotdeauna cureaua alternatorului. Chiar daca la exterior produsul nu este deteriorat, tin si cureaua in rezerva impreuna cu regulatorul de tensiune, pentru ca orice se poate intampla pe drum. Odată am dat într-o situație în care cureaua s-a rupt și au apărut două probleme în același timp: absența unei încărcări a bateriei și o pompă nefuncțională, deoarece pompa nu s-a rotit. Curea de rezervă a ajutat.

Verificarea rulmentului

Pentru ca o defecțiune a generatorului cauzată de rulmenți blocați să nu vă ia prin surprindere, atunci când apare un zgomot caracteristic, trebuie să le verificați. Pentru aceasta, generatorul va trebui să fie demontat din mașină și dezasamblat. Efectuăm diagnostice în următoarea ordine:

  1. Inspectăm vizual rulmenții, încercând să identificăm deteriorarea cuștii, bile, separator, semne de coroziune.
    De ce eșuează generatorul VAZ 2107 și verificarea lui în etape
    Rulmentul alternatorului se poate defecta din cauza unei fisuri în cușcă, a unui separator spart sau a unei ieșiri mari de bile.
  2. Verificăm dacă piesele se rotesc ușor, dacă există zgomot și joc, cât de mare este. Cu joc puternic sau semne vizibile de uzură, produsul trebuie înlocuit.
    De ce eșuează generatorul VAZ 2107 și verificarea lui în etape
    Dacă în timpul diagnosticării a fost găsită o fisură pe capacul generatorului, această parte a carcasei trebuie înlocuită

La verificare, trebuie acordată atenție și capacului frontal al generatorului. Nu ar trebui să aibă fisuri sau alte daune. Dacă se constată o deteriorare, piesa este înlocuită cu una nouă.

Motive pentru defecțiunea generatorului VAZ 2107

Generatorul de pe „șapte” defectează rar, dar încă se mai produc defecțiuni. Prin urmare, merită să știți mai multe despre modul în care se manifestă defecțiunile.

Defectarea sau ruperea înfășurării

Performanța generatorului depinde direct de starea de sănătate a bobinelor generatorului. Cu bobine, o întrerupere și scurtcircuit al spirelor, poate apărea o defecțiune a corpului. Dacă înfășurarea rotorului se rupe, bateria nu va fi încărcată, ceea ce va fi indicat de ledul de încărcare a bateriei aprins de pe tabloul de bord. Dacă problema constă în scurtcircuitarea bobinei la carcasă, atunci o astfel de defecțiune apare în principal în punctele în care capetele înfășurărilor ies în inelele colectoare. Scurtcircuitul statorului are loc din cauza unei încălcări a izolației firelor. În această situație, generatorul se va încinge foarte mult și nu va putea încărca complet bateria. Dacă bobinele statorului sunt scurtcircuitate la carcasă, generatorul va zumzea, se va încălzi și puterea va scădea.

Anterior, înfășurările generatorului erau rebobinate în caz de deteriorare, dar acum aproape nimeni nu face asta. Piesa este pur și simplu înlocuită cu una nouă.

Uzura periei

Periile generatorului furnizează tensiune înfășurării câmpului. Defecțiunea lor duce la o încărcare instabilă sau la absența completă a acesteia. În cazul defectării periei:

Releu-regulator

Dacă, după pornirea motorului, tensiunea la bornele bateriei este mai mică de 13 V sau semnificativ mai mare de 14 V, atunci defecțiunea poate fi cauzată de o defecțiune a regulatorului de tensiune. Defectarea acestui dispozitiv poate reduce semnificativ durata de viață a bateriei. Dacă după o noapte de parcare demarorul nu se rotește sau observați pete albe pe baterie în sine, atunci este timpul să diagnosticați releul-regulator.

Acest dispozitiv poate avea următoarele probleme:

Încărcarea poate fi absentă din cauza uzurii sau înghețului periilor, care este asociată cu contracția arcurilor în timpul utilizării prelungite.

Defectarea diodei

Defectarea punții de diode poate fi precedată de:

Dacă integritatea diodelor în cazul „iluminării” depinde de atenția proprietarului mașinii, atunci nimeni nu este ferit de impactul primilor doi factori.

Rulmenti

Generatorul VAZ 2107 are 2 rulmenti cu bile care asigura rotatia libera a rotorului. Uneori, generatorul poate emite sunete necaracteristice funcționării sale, de exemplu, un zumzet sau un zgomot străin. Demontarea alternatorului și lubrifierea rulmenților pot rezolva doar temporar problema. Prin urmare, cel mai bine este să înlocuiți piesele. Dacă și-au epuizat resursele, atunci generatorul va scoate un bâzâit. Nu merită amânarea reparației, deoarece există o probabilitate mare de a bloca ansamblul și de a opri rotorul. Rulmenții se pot rupe și zumzăi din cauza lipsei de lubrifiere, a uzurii grele sau a manoperei proaste.

Video: cum fac zgomot rulmenții generatorului

Este foarte posibil să remediați orice defecțiune a generatorului VAZ „șapte” cu propriile mâini. Pentru a identifica o problemă, nu este necesar să aveți echipamente speciale, să aveți cunoștințe și abilități în lucrul cu echipamentele electrice ale unei mașini, deși acestea nu vor fi de prisos. Pentru a testa generatorul, va fi suficient un multimetru digital sau un bec de 12 V.

Adauga un comentariu