De ce înainte de iarnă este necesar să se efectueze un tratament anticoroziv al mașinii
Iarna, drumurile din orașe sunt tratate din abundență cu reactivi antigivrare. Această chimie afectează agresiv caroseria mașinii, iar dezghețurile frecvente cresc coroziunea fundului și a cavităților sale ascunse. Portalul AvtoVzglyad vă va spune cum să evitați reparațiile grave ale corpului în viitor.
Anterior, orice „marca noastră” trebuia să sufere fără greșeală un tratament anticoroziv al fundului. Mai mult, de îndată ce proprietarul a primit cheile noii mașini. Acum situația este alta. Ni se spune în mod constant că producătorul efectuează toate „procedurile” anticorozive necesare deja în fabrică și nu sunt necesare altele. Acest lucru este adevărat, dar nu salvează sută la sută de coroziune.
La multe fabrici de mașini, sudurile sunt bine tratate cu mastic de protecție, dar fundul este lăsat „gol”. Ei spun că tratamentul cu cataforeză al organismului este suficient. Intr-adevar: astfel rugineste mai incet, dar tot la fel apar pete rosii dupa cativa ani. La urma urmei, fundul suferă în mod regulat de sablare, iar reactivii antigivrare accelerează apariția ruginii. Prin urmare, anticorozivul după doi sau trei ani de funcționare a mașinii nu va strica. Mai mult, în acest timp, orificiile de drenaj ale mașinii se pot înfunda sau apa poate pătrunde în praguri.
Înainte de prelucrare, drenajul trebuie curățat. O atenție deosebită trebuie acordată locurilor dintre căptușeala aripului față și pasajele roților. Murdăria acumulată în ele, frunzele căzute și nisipul sunt umezite abundent cu apă. Ca rezultat, iarba poate chiar să înceapă să crească acolo. Ce putem spune despre dezvoltarea coroziunii.
Acordați atenție pragurilor. Din cauza scurgerilor înfundate, în ele se poate acumula și apă. Și iarna este și „sărat”. Și dacă rugina a apărut acolo, atunci se observă atunci când umflarea vopselei sau doar o gaură de trecere este deja vizibilă. Deci, cavitățile ascunse ale corpului trebuie să li se acorde o atenție deosebită. De exemplu, dacă nu monitorizați starea cadrului pe SUV-urile rusești populare, atunci până în primăvară veți primi doar o bucată de fier putrezită.
În cele din urmă, uită-te la starea pasajelor roților. Mulți producători economisesc acum la căptușeli pentru pasarele roții. Ele nu închid întregul arc, ci doar o parte din ea. Drept urmare, metalul este „bombardat” de pietricele și sablare. Atât de mult încât lasă chipsuri care ruginesc rapid după iernile noastre sărate. Prin urmare, înainte de vremea rece, este necesară curățarea și tratarea acestor locuri cu un compus protector.
O întrebare separată și destul de dificilă (în special pentru șoferii neexperimentați) este alegerea unui agent anticoroziv adecvat pentru pasajele roților. Ceea ce nu este surprinzător, deoarece astăzi la vânzare există o mulțime de produse diferite din această categorie, produse atât pe bază naturală, cât și sintetică.
Potrivit experților de pe piața de consum, „sinteticele”, care includ medicamente autohtone de nouă generație, au crescut considerabil în calitate în ultimii ani.
Un bun exemplu este o nouă compoziție de aerosoli numită Liquid Fenders, dezvoltată de compania rusă Ruseff, pe bază de cauciuc sintetic și concepută pentru a proteja pasajele roților și cârligele. Când este aplicat pe corp, aerosolul formează pe suprafața sa un strat dens și în același timp elastic, care protejează în mod fiabil stratul de pietriș, pietre mici și sablare.
După cum au arătat testele rutiere, un astfel de agent anticoroziv este foarte rezistent la umiditate, soluții saline, acizi, uleiuri și alcalii. Compoziția are o aderență excelentă, nu se delaminează în timpul funcționării pe termen lung și nu își pierde elasticitatea la temperaturi scăzute. Un punct important: cutia de aerosoli este echipata cu un pulverizator special care asigura aplicarea uniforma a anticorozivului pe corp.
