De ce, după schimbarea uleiului în transmisia automată, cutia poate începe să se zvâcnească
După înlocuirea lubrifiantului în cutia de viteze, unii șoferi observă o deteriorare a funcționării acesteia - nu există o mai bună comutare, apar lovituri. Portalul AvtoVzglyad a aflat ce cauzează un fenomen atât de ciudat.
Uleiul dintr-o transmisie automată, precum și din motor și orice altă componentă a unei mașini care necesită lubrifiere, tinde să fie produs. Pur și simplu se murdărește. Motivul pentru aceasta este praful de frecare și funinginea, uzura elementelor de transmisie metalice, inele de teflon, roți dințate și alte lucruri. Da, aici este prevăzut un filtru pentru curățarea uleiului și chiar magneți care colectează așchii de oțel. Dar resturile foarte mici încă rămân în ulei și continuă să circule în sistem.
Ca urmare, toate acestea duc la o deteriorare a proprietăților de lubrifiere, curățare și răcire ale uleiului. Adăugați aici supraîncălzirea, temperamentul șoferului, condițiile de funcționare. Dacă toate acestea sunt departe de a fi ideale, atunci nu se poate aștepta nimic bun pentru o cutie automată fără schimbarea uleiului. Ea poate merge cu mașina spre paradisul ei în cutie, atât pentru 30, cât și pentru 000 km de alergare. Cu alte cuvinte, este necesară schimbarea uleiului, iar acest lucru trebuie făcut în funcție de intensitatea funcționării mașinii.
Dar de ce, după schimbarea uleiului, unii șoferi observă o deteriorare a funcționării unei transmisii automate?
Noul ulei are o serie de aditivi, printre care se numără și cei care se ocupă de spălarea și curățarea cutiei. Acea rețea, dacă completați cu unsoare proaspătă în transmisia automată și chiar și într-una în care stropește ulei din fabrică, atunci, desigur, își începe lucrul cu curățarea. Depozitele acumulate de-a lungul anilor și kilometrilor încep să cadă și să fie curățate. Și apoi merg direct la corpul supapei, unde sunt amplasate supapele, care reacționează imediat la aceasta prin încordare - murdăria înfundă pur și simplu un gol de câțiva microni în canal. Ca urmare, funcționarea regulatoarelor de presiune poate fi perturbată.
De asemenea, murdăria poate înfunda plasa de protecție a supapei electrice. Și nu este nimic bun de așteptat aici. Este pur și simplu imposibil de prezis cum se va dezvolta situația după o schimbare a uleiului. Prin urmare, mulți recomandă schimbarea parțială a uleiului - s-au scurs puțin, au adăugat aceeași cantitate de ulei nou. Ca urmare, cutia este curățată, dar nu atât de extrem dacă schimbi uleiul imediat și complet.
O cutie cu ulei vechi, vâscos din murdărie, poate încă funcționa pe ea, dar uzura elementelor sale se dezvoltă rapid - de exemplu, golurile cresc. În același timp, presiunea din interiorul sistemului poate fi încă suficientă - uleiul murdar este destul de dens și umple golurile sparte în mod corespunzător. Dar dacă turnați ulei nou în transmisia automată, atunci problemele vor începe cu presiunea. Și, prin urmare, vom vedea că unitatea nu funcționează. Cu alte cuvinte, dacă nu ați schimbat niciodată uleiul în „mașină”, atunci înainte de a face acest lucru, acordați atenție stării, consistenței și culorii uleiului vechi. Daca lasa mult de dorit, atunci prin schimbarea lubrifiantului nu vei face decat sa agravezi problemele acumulate.
Concluzia sugerează de la sine: dacă doriți ca transmisia automată să vă servească o perioadă lungă de timp, atunci, în primul rând, nu ar trebui să vă bateți joc de cutie - nu aveți nevoie de porniri bruște, alunecări, blocaje, acumulari, supraîncălzire. În al doilea rând, faceți o regulă să schimbați uleiul periodic, așa cum faceți cu uleiul din motor. Un interval de 30-60 de mii de kilometri este destul de adecvat.
