De ce centura de siguranță nu se extinde și cum să o reparăm
Conținut
Uneori se crede că pernele oferă principala siguranță în mașină, totuși, acesta nu este cazul. Airbagurile ajută la evitarea rănilor, dar numai centurile de siguranță pot salva vieți. Dar dacă nimeni înțelept nu va opri pernele, atunci nu este întotdeauna posibil să le forțezi să folosească curelele corect.
Pentru a automatiza tensiunea, în design sunt introduse mecanisme de înfășurare (bobină) și de blocare (inerțială). În plus, sunt instalate dispozitive de tensionare de urgență cu squibs.
Ce poate cauza blocarea centurii de siguranță
Dispozitivele care alcătuiesc bobinele sunt destul de fiabile, dar orice mecanism eșuează în timp. Acest lucru se datorează de obicei uzurii pieselor și pătrunderii contaminanților.
blocare a bobinei
În timpul frânării, precum și a unei rostogoliri ascuțite a caroseriei, atunci când este posibilă un accident sau o răsturnare a mașinii, direcția vectorului gravitațional se modifică în raport cu corpul mecanismului curelei. Acest corp în sine este fixat rigid de stâlpul corpului; în condiții normale, axa lui verticală coincide cu aceeași axă a corpului și cu direcția către sol.
Blocarea funcționează pe principiul mișcării unei mingi masive, drept urmare lea asociată cu aceasta deviază și blochează mecanismul de clichet al bobinei. După revenirea în poziția normală, bobina ar trebui să se deblocheze.
Al doilea mecanism de inerție este o pârghie excentrică și o roată dințată cu un dinte interior pe axa bobinei. Dacă viteza de derulare depășește un prag periculos, atunci pârghia se rotește, se mișcă și se cuplează cu dintele. Axa este fixată în raport cu corp, iar rotația este blocată. Acest lucru nu se întâmplă atunci când cureaua este scoasă fără probleme din carcasă.
Un arc elicoidal este responsabil pentru retragerea curelei în carcasă și înfășurarea acesteia. Este complet comprimat când centura este trasă și se relaxează când este înfășurată. Forța acestui arc este suficientă pentru a apăsa centura de pasager cu o oarecare densitate.
Uzura pieselor mecanismului
Cureaua este folosită cu aceeași regularitate ca și mașina în ansamblu, este firesc ca mecanismul să fie supus uzurii. Chiar și atunci când se mișcă, bobina continuă să elaboreze parțial mișcările unei persoane.
Ca urmare a uzurii, mecanismele de blocare suferă cel mai mult, deoarece sunt partea cea mai complexă a designului.
Mingea se mișcă constant din cauza schimbărilor de teren, accelerației, frânării și virajelor. Și alte elemente legate de acesta funcționează continuu. Lubrifiantul are capacitatea de a oxida, usca și degrada, devenind el însuși cauza gripării.
Aprinderi
Centurile moderne sunt echipate cu un sistem de pretensionare in caz de accident. La comanda unității electronice, care a înregistrat accelerații anormale în funcție de semnalele senzorilor săi, se activează squib-ul din mecanismul de tensiune.
În funcție de proiectare, fie gazele care scapă sub presiune înaltă încep să rotească rotorul motorului cu gaz, fie se mișcă un set de bile metalice, determinând răsucirea axei bobinei. Centura preia cât mai multă slăbiciune și apasă ferm pasagerul pe scaun.
După declanșare, mecanismul va fi inevitabil blocat, iar centura nu se va putea derula sau derula înapoi. Conform reglementărilor de siguranță, utilizarea sa ulterioară este inacceptabilă, materialul textil este tăiat și înlocuit ca un ansamblu cu corpul și toate mecanismele. Chiar dacă este reparat, nu va mai putea oferi nivelul de securitate necesar.
problema bobinei
Bobina încetează să funcționeze normal din mai multe motive:
- slăbirea materialului textil în sine după o utilizare îndelungată;
- pătrunderea murdăriei în nodurile de rotație;
- coroziunea și uzura pieselor;
- slăbirea arcului elicoidal după ce a fost într-o stare de răsucire pentru o perioadă lungă de timp când se utilizează tot felul de agrafe-cleme de rufe, ceea ce nu este recomandat.
Arcul poate fi strâns prin creșterea preîncărcării sale. Această sarcină este dificilă și necesită cea mai mare grijă, deoarece după îndepărtarea capacului de plastic, arcul se desfășoară imediat și este extrem de dificil să-l readuceți la locul său, cu atât mai mult pentru a-l regla corect.
Cum să găsiți cauza defecțiunii
După ce scoateți corpul mulinetei din rack, acesta trebuie poziționat strict vertical și încercați să trageți fără probleme cureaua din corp. Dacă nu există nicio înclinare, atunci cureaua ar trebui să iasă cu ușurință și să se retragă atunci când este eliberată.
Dacă înclinați carcasa, bila se va mișca și bobina va fi blocată. Un mecanism de lucru își restabilește funcționarea după revenirea în poziție verticală. Punerea indică o defecțiune a blocării cu bile.
Dacă cureaua este scoasă suficient de repede, blocarea centrifugă cu pârghie excentrică va funcționa, iar bobina va fi, de asemenea, blocată. După eliberare, lucrul este restabilit și nu ar trebui să existe interferențe cu tragerea lină.
Lucrările privind diagnosticarea unui întinzător pirotehnic sunt disponibile numai specialiștilor din cauza pericolului mecanismului. Nu încercați să-l sunați cu un multimetru sau să îl dezasamblați.
Reparatie centura de siguranta
Metodele de reparație disponibile constau în dezasamblarea parțială a mecanismelor, curățare, spălare, uscare și lubrifiere.
Instrumente
Nu în toate cazurile, reparațiile vor fi posibile folosind unelte standard. Uneori, elementele de fixare interne conțin capete de șuruburi non-standard, este dificil să cumpărați cheile corespunzătoare.
Dar în majoritatea cazurilor veți avea nevoie de:
- un set de chei pentru scoaterea carcasei din corp;
- șurubelnițe cu fantă și Phillips, eventual cu biți Torx interschimbabili;
- clema pentru fixarea centurii intinse;
- o canistra cu un agent de curățare cu aerosoli;
- unsoare multifunctionala, de preferinta pe baza de silicon.
Procedura depinde în mare măsură de modelul de mașină specific și de producătorul curelei, dar există puncte generale.
Instrucție
- Centurile sunt îndepărtate de pe corp. Pentru a face acest lucru, va trebui să deșurubați câteva șuruburi de la piulițele corpului cu chei tubulare sau cutie.
- Cu o șurubelniță subțire, zăvoarele sunt presate, șuruburile sunt deșurubate și capacele din plastic sunt îndepărtate. Dacă nu este necesar, nu atingeți capacul, sub care se află un arc spiralat.
- Corpul bilei este îndepărtat, piesele sunt curățate și inspectate, dacă sunt disponibile piese de schimb, se înlocuiesc cele uzate sau stricate.
- Mecanismul se spală cu un detergent, se îndepărtează murdăria și grăsimea veche. Pe zonele de frecare se aplică o cantitate mică de unsoare proaspătă. Nu puteți face mult, prea mult va interfera cu libera circulație a pieselor.
- Dacă este necesar să dezasamblați mecanismul inerțial și arcul, scoateți capacul după îndepărtarea elementelor de fixare cu extremă precauție. Pârghiile mecanismului trebuie să se miște liber, blocarea nu este permisă. Pentru a crește preîncărcarea arcului, vârful său interior este îndepărtat, spirala este răsucită și fixată într-o nouă poziție.
- Piesele trebuie spălate cu un detergent și ușor lubrifiate.
Cea mai bună soluție este să nu încercați să reparați cureaua, mai ales dacă aceasta a funcționat deja de mult timp, ci să o înlocuiți ca ansamblu cu una nouă.
În timp, fiabilitatea muncii scade, probabilitatea unei reparații reușite este, de asemenea, scăzută. Găsirea de piese noi este aproape imposibilă, iar piesele folosite nu sunt mai bune decât cele deja disponibile. Economisirea în siguranță este întotdeauna nepotrivită, mai ales când vine vorba de curele.
Materialul lor în sine îmbătrânește rapid și, în caz de pericol, toate acestea vor funcționa anormal, ceea ce va duce la răni. Nicio pernă nu va ajuta cu curelele eșuate; dimpotrivă, pot deveni un pericol suplimentar.
