De ce nu pornește demarorul fierbinte

Cel mai adesea starterul nu se încinge datorită faptului că, atunci când sunt încălzite, bucșele se extind ușor în dimensiune, din cauza căruia arborele demaror se înclină sau nu se rotește deloc. de asemenea, motivele pentru care demarorul nu pornește fierbinte este deteriorarea contactelor electrice la căldură, contaminarea cavității sale interne, încălcarea grupului de contact, poluarea "pyatakov".

Pentru a depana, trebuie să scăpați de cauzele enumerate. Cu toate acestea, există câteva metode „folk” prin care chiar și un starter uzat poate fi făcut să se rotească cu căldură semnificativă.

Cauza defecțiunii	Ce să producă
Uzura bucsei	înlocuiți
Deteriorarea contactelor	Curățați, strângeți, lubrifiați contactele
Reducerea rezistenței de izolație a înfășurării statorului/rotorului	Verificați rezistența de izolație. Eliminat prin înlocuirea bobinajului
Plăci de contact în releul solenoid	Curățați sau înlocuiți tampoanele
Murdărie și praf în carcasa demarorului	Curățați cavitatea interioară, rotorul/statorul/contactele/capacul
Uzura periei	Curățați periile sau înlocuiți ansamblul periei

De ce nu se rotește demarorul când este fierbinte?

Testul de pornire poate fi efectuat numai cu o baterie complet încărcată. Dacă demarorul nu poate porni motorul la unul fierbinte sau pornește foarte lent, este posibil să aveți doar o baterie slabă.

Pot exista 5 motive pentru care demarorul nu pornește unul fierbinte și aproape toate sunt tipice pentru mașinile cu kilometraj mare.

Bucșe de pornire

• Distanță redusă a bucșei. Dacă la următoarea reparație au fost instalate bucșe de pornire sau rulmenți cu un diametru ușor crescut, atunci când sunt încălzite, golurile dintre părțile în mișcare scad, ceea ce poate duce la înfundarea arborelui demaror. O situație similară se observă atunci când bucșele obișnuite se uzează. În acest caz, rotorul se deformează și începe să atingă magneții permanenți.
• Deteriorarea contactelor la căldură. Un contact rău (slăbit) se încălzește de la sine și, dacă acest lucru se întâmplă la o temperatură ridicată, trece un curent insuficient prin el sau contactul se poate arde complet. Adesea există probleme cu firul de la comutatorul de aprindere la demaror (oxizi) sau o masă slabă de la baterie la demaror. pot exista probleme și în grupul de contact al contactului.
• Reducerea rezistenței la înfășurare. Odată cu creșterea temperaturii, valoarea rezistenței înfășurării statorului sau rotorului de pe demaror poate scădea semnificativ, în special unitatea este deja veche. Acest lucru poate duce la o scădere a forței electromotoare și, în consecință, demarorul se va întoarce prost sau nu se va întoarce deloc.
• „Pyataki” pe releul retractor. Actual pentru mașinile VAZ-„clasice”. În releul lor retractor, de-a lungul timpului, așa-numitele „pyataks” - contacte de închidere - se ard semnificativ. Acestea ard de la sine, pe măsură ce sunt folosite, însă, la temperaturi ridicate, calitatea contactului se deteriorează și mai mult.
• Rotor murdar. În timp, armătura demarorului se murdărește de la perii și din motive naturale. În consecință, contactul lui electric se înrăutățește, inclusiv se poate lipi.

Ce trebuie să faceți dacă demarorul nu pornește un ICE fierbinte

Dacă demarorul nu poate transforma motorul cu ardere internă într-unul fierbinte, atunci trebuie să îl demontați și să îl verificați. Algoritmul de diagnosticare va fi după cum urmează:

Releu retractor „Pyataki”.

• Verificați bucșele. Dacă bucșele sunt uzate semnificativ și apare jocul sau invers, arborele demarorului nu se rotește bine din cauza lor, atunci bucșele trebuie înlocuite. Atunci când le alegeți, asigurați-vă că țineți cont de dimensiunea recomandată de producător.
• Inspectați contactele electrice. Asigurați-vă că verificați toate conexiunile electrice și firele. Dacă există contacte de proastă calitate, strângeți-le, folosiți un detergent. O atenție deosebită trebuie acordată contactelor de pe „sol”, în contactul de contact și borna de pe retractor. Pe VAZ, adesea nu există suficientă secțiune a firului de la baterie (atât de masă, cât și pozitivă) sau cablul de alimentare de la baterie la demaror putrezește.
• Verificați înfășurările statorului și rotorului. Acest lucru se face folosind un multimetru electronic, comutat în modul ohmmetru. Este mai bine să verificați la diferite stări ale motorului cu ardere internă, pentru o stare rece, în stare semiîncălzită și pentru una caldă, acest lucru vă va permite să înțelegeți cât de mult scade valoarea rezistenței de izolație. Valoarea critică este de 3,5 ... 10 kOhm. Dacă este mai jos, atunci trebuie să schimbați înfășurarea sau demarorul în sine.
• Verificați „pyataki”. Pentru a face acest lucru, scoateți releul solenoid de la demaror și curățați-l bine. Dacă sunt foarte arse și nu pot fi restaurate, retractorul (sau întregul starter) trebuie înlocuit. Aceasta este o problemă comună, de ce retractorul nu funcționează pe unul fierbinte.
• Asigurați-vă că este curat capacul, rotorul și suprafața exterioară a statorului demarorului. Dacă sunt murdare, trebuie curățate. Pentru început, ar trebui să utilizați un compresor de aer, apoi să curățați cu o perie și, în etapa finală, cu șmirghel (al 400-lea sau al 800-lea).

Deoarece toate aceste proceduri necesită timp pentru a scoate și dezasambla ansamblul, metodele de pornire de urgență vor ajuta să ieși din situație și să pornească totuși un ICE fierbinte cu o astfel de problemă de pornire.

Cum să porniți motorul cu ardere internă dacă demarorul nu pornește fierbinte

Când demarorul nu se încălzește, dar trebuie să plecați, există câteva metode de urgență pentru pornirea demarorului. Acestea constau în închiderea forțată a contactelor demarorului direct, ocolind circuitul comutatorului de aprindere. Acestea vor funcționa doar în cazul problemelor cu retractorul, contactele și uzura ușoară a bucșelor; din alte motive, va trebui să așteptați să se răcească.

Amplasarea terminalelor de pornire

Prima, și cea mai des folosită, este închiderea contactelor cu o șurubelniță sau alt obiect metalic. Cu contactul pus, pur și simplu închideți contactele de pe carcasa demarorului. Contactele sunt situate în exteriorul carcasei demarorului, firele se potrivesc la ele. Trebuie să închideți borna de la baterie (fir de alimentare, +12 volți) și borna de pornire a motorului de pornire. Nu puteți atinge borna de aprindere, la fel cum nu puteți scurtcircuita +12 V la carcasa demarorului!

A doua metodă implică pregătirea preliminară, este folosită atunci când problema este cunoscută, dar nu există nicio oportunitate sau dorință de a o rezolva. Se poate folosi un cablu cu două fire și un buton electric normal deschis. Conectați două fire la un capăt al firului la contactele demarorului, după care așează cablul în compartimentul motor, astfel încât celălalt capăt să iasă undeva sub „torpilă” la panoul de control. Conectați celelalte două capete la buton. Cu ajutorul acestuia, după pornirea contactului, puteți închide de la distanță contactele demarorului pentru a-l porni.

Producție

Demarorul, înainte de a se defecta complet, începe să nu pornească motorul cu ardere internă pe unul fierbinte. De asemenea, pot apărea probleme de pornire cu fire și contacte slabe. Prin urmare, pentru a nu fi într-o situație atât de neplăcută, trebuie să-l urmărești pe el și cablarea lui.