De ce ar trebui să conduceți cu viteză mare

Mulți șoferi înțeleg că resursa de funcționare a acestuia depinde direct de stilul de conducere și de respectarea regulilor de funcționare a mașinii. Una dintre componentele principale este motorul. În articol vă vom spune ce viteză trebuie menținută în funcție de situația de pe drum.

Turatie mare a motorului: normal sau nu

Inițial, trebuie menționat că conducerea la viteze prea mari și prea mici este plină de anumite pericole. Depășirea marcajului de 4500 rpm de pe turometru (cifra este o medie și poate varia în funcție de motor) sau mutarea săgeții în zona roșie poate duce la următoarele consecințe:

1. Funcționarea sistemului de ungere și răcire este la limită. Drept urmare, chiar și un radiator ușor înfundat sau un termostat care se deschide incomplet poate duce la supraîncălzire.
2. Înfundarea canalelor de lubrifiere și, împreună cu utilizarea uleiului rău, acest lucru are ca rezultat „prinderea” căptușelilor. Ceea ce în viitor poate provoca o defecțiune a arborelui cu came.

În același timp, viteza prea mică nu aduce nimic bun. Printre problemele comune ale condusului pe termen lung în acest mod se numără:

1. Foametea de petrol. Conducerea constantă sub 2500 rpm este asociată cu alimentarea slabă cu ulei, care este însoțită de o sarcină crescută pe căptușele arborelui cotit. Ungerea insuficientă a pieselor care se freacă duce la supraîncălzirea și blocarea mecanismului.
2. Apariția funinginei în camera de ardere, înfundarea lumânărilor și a duzelor.
3. Sarcina pe arborele cu came, ceea ce duce la apariția unei lovituri la știfturile pistonului.
4. Pericol crescut pe drum din cauza imposibilității accelerației rapide fără trecerea în treaptă.

Modul de funcționare a motorului este considerat a fi optim în intervalul 2500-4500 rpm.

Factori pozitivi de turnover mare

În același timp, conducerea periodică cu o durată de 10-15 km la viteze mari (75-90% din nota maximă) vă permite să prelungiți durata de viață a motorului. Beneficiile specifice includ:

1. Îndepărtarea funinginei formate în mod constant în camera de ardere.
2. Prevenirea lipirii segmentelor de piston. O cantitate mare de funingine înfundă inelele, care în cele din urmă nu își pot îndeplini sarcina principală - să împiedice pătrunderea uleiului în cameră. Problema duce la scăderea compresiei, la creșterea consumului de lubrifiant și la apariția fumului albastru din țeava de eșapament.
3. Evaporarea particulelor de umiditate și benzină prinse în ulei. Temperatura ridicată vă permite să îndepărtați componentele în exces din lubrifiant. Cu toate acestea, atunci când apare o emulsie, nu ar trebui să închideți ochii asupra problemei, ci să contactați imediat service-ul pentru a căuta o scurgere de lichid de răcire.

Este deosebit de important să lăsați motorul să „strănute” atunci când conduceți constant în condiții urbane și pe distanțe scurte (5-7 km), stând în ambuteiaje.

După citirea materialului, devine clar că este necesar să conduceți la viteze mari doar periodic. Acest lucru vă permite să îndepărtați depunerile de carbon din camera de ardere și să împiedicați lipirea inelelor de piston. În restul timpului, ar trebui să respectați ratele medii de 2500-4500 rpm.