De ce aerul condiționat al mașinii mele suflă aer cald?
Conținut
Aparatul de aer condiționat auto se defectează rar, dar de obicei se întâmplă înainte de începerea sezonului estival. Uneori din cauza lipsei de prevenire adecvată, dar apar și avarii. Diagnosticele vor fi necesare, deoarece pot fi multe motive.
Când intră aer cald în mașină de la aparatul de aer condiționat?
Ca parte a sistemului de răcire cu aer, există o mulțime de componente și piese potențial nesigure:
- compresor cu ambreiaj electromagnetic si rulment de ralanti;
- condensator (radiator) într-un bloc cu radiatorul principal de răcire a motorului și ventilatoare;
- filtru uscator la radiator;
- conducte de înaltă și joasă presiune, de obicei realizate din tuburi de aluminiu cu pereți subțiri, cu inele O;
- agent frigorific (freon), care include ulei pentru lubrifierea sistemului din interior;
- supapă-regulator;
- evaporator sub forma unui radiator de salon;
- sistem de control cu senzori și întrerupătoare;
- un complex de conducte de aer și clapete cu actuatoare de comandă.
De obicei, evaporatorul este situat în aceeași unitate de aer condiționat cu radiatorul de încălzire, supapele sunt rareori instalate în fluxul de lichid, așa că nu este surprinzător că, în caz de defecțiuni, aerul rece se poate schimba în cald. Însă vara, orice aer va fi răcit când totul este în ordine sau cald când sunt defecțiuni.
Refrigerant scăzut
La realimentarea sistemului, o cantitate strict definită de freon și lubrifiant este pompată în el. Nu mai este posibil din cauza riscului de deteriorare, există și o fază lichidă incompresibilă a agentului frigorific în sistem, iar dacă nu există suficient purtător, atunci eficiența transferului de căldură este redusă drastic.
Pot exista mai multe motive pentru lipsa freonului:
- erori la alimentarea sistemului;
- sistemul a servit mult timp fără realimentare;
- s-au produs scurgeri din cauza pierderii etanșeității de către conducte sau etanșări.
Dacă problema a apărut brusc, atunci merită să căutați o scurgere, dacă treptat în timp, atunci merită să începeți cu o realimentare.
Răcire slabă a condensatorului
Radiatorul aparatului de aer conditionat este proiectat pentru racire prin flux natural sau fortat de un ventilator. De regulă, ventilatorul pornește simultan cu aparatul de aer condiționat, deoarece în căldură și în prezența unui radiator principal fierbinte în apropiere, fluxul de aer nu este suficient în niciun caz.
Când ventilatorul se defectează sau suprafața structurii fagure a condensatorului este foarte murdară, atunci răcirea forțată nu ajută.
Defecțiunea compresorului
Compresorul este supus uzurii naturale. În primul rând, are de suferit ambreiajul cu frecare electromagnetică care leagă fulia de antrenare de arborele compresorului. Uzura piesei de pompare nu este tratată prin reparație, este necesară înlocuirea unității în ansamblu.
Cuplajul poate fi înlocuit, sunt disponibile piese de schimb. Înlocuirea preventivă a rulmentului este recomandată atunci când apare un zgomot vizibil.
Cu o durată lungă de viață, scripetele se uzează, de asemenea, ceea ce se manifestă prin alunecarea chiar și a unei curele noi cu tensiunea corectă.
cabluri
Pentru comutarea corectă a unităților de aer condiționat, este necesar să existe toate tensiunile de alimentare, contactele cu pământul, funcționalitatea unității de control, senzorii și comutatoarele.
Cablajul se corodează în timp, contactele pot dispărea în orice circuit. Verificarea se rezumă la continuitatea cablajului, controlul prezenței tuturor tensiunilor de putere și control. Cuplajul trebuie să fie clar conectat atunci când aparatul de aer condiționat este activat.
Amortizoare si regulatoare pentru aragaz
Dacă sistemul de compresie și evaporare a freonului funcționează normal, ceea ce este determinat de diferența de temperatură dintre liniile de alimentare și retur, atunci defecțiunea trebuie căutată în sistemul de distribuție a aerului al unității de aer condiționat.
Modulul de climatizare din cabină are un număr mare de conducte de aer din plastic și clapete controlate. Acestea trebuie să fie bine sigilate și să se deplaseze cu încredere sub controlul tijelor mecanice, cablurilor și servomotoarelor electrice.
De-a lungul timpului, antrenamentele se defectează, tijele se pot prăbuși și se pot deconecta în zona vârfurilor, iar amortizoarele în sine se deformează și își pierd etanșarea.
Distribuția aerului începe pe trasee anormale, care este imediat vizibilă prin schimbarea temperaturii în zona deflectoarelor de evacuare la diferite niveluri de înălțime.
Cum să găsiți motivul pentru care aparatul de aer condiționat suflă aer cald
În primul rând, este necesar să se împartă zona de căutare în direcțiile de creare a unei diferențe de temperatură între condensator și evaporator și sistemul de control al debitului de aer.
Primul include compresorul, radiatoarele, supapa și conductele, al doilea - conductele de aer și clapetele. Electronica deservește ambele componente ale sistemului.
Verificarea siguranțelor
Circuitele de putere ale tuturor echipamentelor legate de aer condiționat pot fi protejate cu una sau mai multe siguranțe.
Informații despre aceasta și locația lor pot fi găsite în tabelele de plasare a releelor și siguranțelor disponibile în documentația de însoțire a vehiculului.
Siguranțele pot fi îndepărtate și verificate cu un ohmmetru multimetru sau doar cu un indicator luminos, conectându-l în serie la ambele borne ale prizei cu o siguranță introdusă în el. Inserțiile care sunt oxidate sau deformate din cauza supraîncălzirii trebuie înlocuite.
O siguranță se poate defecta de la sine, dar mai des ard din cauza scurtcircuitelor din circuitul pe care îl protejează. Controlul vizual al cablajului și continuitatea zonelor suspecte va ajuta.
Diagnosticare computerizată
Puteți citi și verifica erorile de control al aerului condiționat folosind un scaner conectat la conectorul de diagnosticare al vehiculului.
După semnalarea unei defecțiuni specifice a senzorilor, aceștia sunt verificați individual împreună cu cablajul. Sunt posibile întreruperi, scurtcircuite sau ieșire de semnale din domeniul specificat. Având informații eronate, unitatea de control va refuza să pornească compresorul.
Căutați scurgeri de freon
Puteți căuta vizual scurgeri de agent frigorific, folosind prezența unui lubrifiant care nu se usucă în compoziția sa sau folosind o lanternă cu ultraviolete.
La freon se adaugă o substanță indicator, care transformă radiația UV în lumină vizibilă atunci când autostrăzile sunt iluminate, zona de scurgere va fi clar vizibilă. Poate fi necesar să spălați compartimentul motor, deoarece cu scurgeri prelungite totul va străluci.
Verificați condensatorul
Radiatorul aparatului de aer condiționat se defectează fie ca urmare a depresurizării și a scurgerilor, fie înfundarea cu murdărie de drum. Dacă există presiune în sistem, freonul nu pleacă, condensatorul este încălzit uniform, atunci cel mai probabil este o încălcare a transferului de căldură din cauza înfundării structurii fagurelor.
Cel mai bine este să scoateți radiatorul, să spălați bine sub presiune ușoară și să reinstalați cu noi garnituri, umplend sistemul. Filtrul uscator este înlocuit cu unul nou.
Verificarea acționării compresorului
Puteți verifica funcționarea ambreiajului aplicând tensiune direct la conectorul înfășurărilor acestuia. Ar trebui să se închidă, scripetele va intra în cuplare fiabilă cu rotorul compresorului. Acest lucru va fi observat prin rezistența crescută la rotație atunci când cureaua de transmisie este îndepărtată.
Diagnosticarea compresorului
Dacă după verificarea funcționării ambreiajului există îndoieli cu privire la performanța aparatului de aer condiționat, atunci funcționarea acestuia este cel mai ușor de verificat în timpul realimentării.
Echipamentul stației de alimentare cu manometre de control este conectat la linii, dintre care una va indica presiunea creată de compresor în linia de presiune.
Sau mai ușor - după ce compresorul este activat, tuburile de la ieșire ar trebui să înceapă rapid să se încălzească, dar performanța sa poate fi evaluată cu precizie numai cu o experiență vastă.
Verificarea ventilatorului
Ventilatorul trebuie să pornească atunci când aparatul de aer condiționat este activat și să funcționeze continuu la viteze mici. Dacă o astfel de funcție nu este furnizată, atunci vă puteți asigura că motorul său electric și circuitele de putere sunt în stare bună, scoțând conectorul de la senzorul de temperatură a motorului.
După aceea, unitatea de control va percepe acest lucru ca depășind limita de temperatură și va porni ventilatoarele. Separat, motorul poate fi verificat prin alimentarea cu energie de la baterie la conectorul acestuia cu bucăți de sârmă adecvate.
Verificarea clapetelor sistemului de climatizare
Accesul la amortizoare este dificil, așa că pentru a le verifica va trebui să demontați partea din față a cabinei. Procedura este laborioasă și periculoasă, deoarece este ușor să deteriorați zăvoarele din plastic sau să slăbiți garniturile, după care vor apărea zgomote și scârțâituri suplimentare.
Sistemul de conducte de aer în sine este uneori destul de complicat și echipat cu acționări electrice, a căror diagnosticare va necesita un scanner de control cu programe de service. Această muncă este cel mai bine lăsată electricienilor profesioniști.
La fel și repararea unității de control, în care conductoarele plăcilor de circuite imprimate corodează adesea și se crapă îmbinările de lipit. Maestrul va putea lipi defectele și restabili urmele imprimate.
