De ce volanul unei mașini este rotund și nu pătrat?

În primele mașini, volanul era ceva asemănător cu un poker - ca o bară pe o navă cu pânze. Dar deja la sfârșitul secolului al XIX-lea, oamenii și-au dat seama că roata este o formă aproape ideală a principalului control al mașinii. Care este motivul pentru popularitatea sa până acum?

Pentru a ne asigura că un cerc este cea mai bună formă a volanului unui autovehicul, este suficient să reamintim: marea majoritate a mecanismelor sistemului de direcție au un raport de transmisie în care volanul trebuie să fie rotit semnificativ mai mult de 180º de la blocare la blocare. . Nu există încă niciun motiv pentru a reduce acest unghi - în acest caz, roțile din față ale mașinii se vor întoarce prea mult la cea mai mică abatere a volanului de la poziția zero. Din această cauză, mișcarea accidentală a „volanului” la viteză mare va duce aproape inevitabil la o urgență. Din acest motiv, mecanismele de direcție sunt proiectate în așa fel încât pentru a roti roțile mașinii din poziția zero la un unghi semnificativ, este necesară interceptarea volanului cel puțin o dată. Și în cele mai multe cazuri, mai mult decât atât.

Pentru a simplifica interceptările, toate punctele de contact ale mâinilor și controlul ar trebui să fie într-un loc previzibil pentru abilitățile motorii umane. Singura figură plană geometrică, ale cărei toate punctele, atunci când sunt rotite în jurul axei centrale, sunt pe aceeași linie - un cerc. De aceea cârmele sunt realizate în formă de inel pentru ca o persoană, chiar și cu ochii închiși, absolut fără să se gândească la mișcările sale, să poată intercepta cârma, indiferent de poziția actuală a roților. Adică, un volan rotund este atât comoditate, cât și nevoia de a conduce în siguranță.

Nu se poate spune că astăzi absolut toate mașinile au volane exclusiv rotunde. Uneori există modele în care designerii de interior „tăie” un segment mic - partea cea mai de jos a „cercului”, situată în imediata apropiere a burtei șoferului. Acest lucru se face, de regulă, din motive de „a nu fi ca toți ceilalți”, și, de asemenea, de dragul unei mai mari comodități pentru debarcarea șoferului. Dar rețineți că este un segment mic care este îndepărtat astfel încât, Doamne ferește, „rotunjimea” generală a volanului să nu fie perturbată.

În acest sens, „volanul” unei mașini de curse, de exemplu din seria F1, poate fi considerat o excepție. Acolo, un volan „pătrat” este mai degrabă regula. În primul rând, acest lucru se datorează faptului că mașina de curse nu trebuie, de exemplu, să parcheze pe spate, ceea ce elimină nevoia de a întoarce roțile la unghiuri mari. Și pentru a-l controla la viteze mari, este suficient să rotiți nici măcar volanul, ci mai corect, volanul (ca un avion) ​​la unghiuri mai mici de 90º în fiecare direcție, ceea ce elimină nevoia ca pilotul să-l intercepteze. în proces de control. De asemenea, rețineți că, din când în când, creatorii de concepte și alți futuriști din industria auto își echipează descendenții cu cârme pătrate sau ceva de genul comenzilor pentru avioane. Poate că acestea vor fi mașinile viitorului - când nu vor mai fi controlate de o persoană, ci de un pilot automat electronic.