De ce este important să reglați suspensia mașinii dvs.?
Printre operațiunile de rutină de întreținere a vehiculelor, reglarea camber este cea mai frecvent înțeleasă greșit. Până la urmă, roțile unei mașini sau ale unui camion nu mai sunt „aliniate” din fabrică? De ce ar trebui un proprietar de vehicul să-și facă griji cu privire la alinierea roților?
Sistemele moderne de suspensie oferă ajustări specifice pentru a ține cont de variabile precum toleranțele de fabricație, uzura, schimbările anvelopelor și chiar accidentele. Dar oriunde există o reglare, piesele se pot uza în timp sau se pot aluneca puțin (mai ales în cazul unui impact puternic), provocând alinierea greșită. De asemenea, de fiecare dată când se schimbă ceva legat de suspensie, cum ar fi instalarea unui nou set de anvelope, camber-ul se poate schimba ca urmare. Verificările și ajustările periodice ale alinierii sunt o parte necesară pentru a menține fiecare vehicul în funcționare în siguranță și economic.
Pentru a înțelege de ce este importantă nivelarea periodică, este util să cunoașteți puțin despre ce aspecte ale nivelării pot fi personalizate. Ajustări de bază ale alinierii:
ciorap: Deși anvelopele ar trebui să fie îndreptate aproape drept înainte, ușoare abateri de la aceasta sunt uneori folosite pentru a ajuta vehiculul să meargă drept chiar și pe drumuri accidentate sau accidentate; aceste abateri de la dreptate se numesc convergenta. Înclinarea excesivă (înăuntru sau în afara) crește drastic uzura anvelopelor și poate reduce economia de combustibil, deoarece anvelopele se freacă de șosea în loc să se rostogolească doar, iar abaterile mari de la setările corecte de deplasare pot face vehiculul dificil de condus.
Convex: Gradul în care anvelopele se înclină spre sau departe de centrul vehiculului când sunt privite din față sau din spate se numește camber. Dacă anvelopele sunt perfect verticale (camber 0°), atunci performanța de accelerare și frânare este maximizată, iar o ușoară înclinare spre interior a vârfului anvelopelor (numită camber negativă) poate ajuta la manevrabilitate, deoarece compensează forțele generate în viraj. . Când cambra este prea mare (pozitivă sau negativă), uzura anvelopei crește semnificativ, deoarece o margine a anvelopei preia toată sarcina; când camber-ul este prost reglat, siguranța devine o problemă, deoarece performanța de frânare suferă.
turnător: Caster, care este de obicei reglabil doar pe anvelopele din față, este diferența dintre locul în care anvelopa atinge drumul și punctul în care se întoarce la viraje. Imaginați-vă roțile din față ale coșului de cumpărături care se aliniază automat atunci când vehiculul este împins înainte pentru a vedea de ce acest lucru ar putea fi important. Setările corecte ale roților ajută vehiculul să conducă drept; setările incorecte pot face vehiculul instabil sau dificil de rotit.
Toate cele trei setări au un lucru în comun: atunci când sunt setate corect, mașina se comportă bine, dar chiar și o ușoară abatere de la setările corecte poate crește uzura anvelopelor, poate reduce consumul de combustibil și poate face conducerea dificilă sau chiar nesigură. Astfel, conducerea unei mașini, camion sau camion cu o suspensie nealiniată costă bani (sub formă de costuri suplimentare pentru anvelope și combustibil) și poate fi neplăcut sau chiar periculos.
Cât de des să verificați alinierea roților
Dacă observați modificări în manevrarea sau direcția vehiculului dumneavoastră, este posibil să aveți nevoie de aliniere. Mai întâi verificați dacă anvelopele sunt umflate corect.
De fiecare dată când instalați anvelope noi, obținerea alinierii este o idee bună. Acest lucru este deosebit de important atunci când treceți la o altă marcă sau model de anvelopă și cu siguranță necesar atunci când schimbați dimensiunile roților.
Dacă mașina a avut un accident, chiar si unul care nu pare foarte serios, sau daca loviti puternic de un obstacol cu una sau mai multe roti, verificati camber-ul. Chiar și o denivelare aparent minoră, cum ar fi alergarea peste o bordură, poate face ca alinierea să se deplaseze suficient de mult pentru a necesita alinierea.
Verificarea periodică a alinierii, chiar dacă nu se întâmplă nimic din cele de mai sus, poate oferi economii pe termen lung, în primul rând prin costuri mai mici cu anvelope. Dacă au trecut doi ani sau 30,000 de mile de când mașina a fost aliniată ultima dată, probabil că este timpul să o verifici; la fiecare 15,000 de mile se aseamănă mai mult dacă conduci mult pe drumuri accidentate.
Un lucru de luat în considerare atunci când aliniați: puteți avea fie o aliniere cu două roți (numai pe față) sau una pe patru roți. Dacă mașina dvs. are suspensie spate reglabilă (ca majoritatea mașinilor și camioanelor vândute în ultimii 30 de ani), atunci aproape întotdeauna costul suplimentar mic al alinierii pe patru roți merită dacă nu cheltuiți bani pe anvelope pe termen lung. Mai Mult.
