De ce toate sistemele de navigație prin satelit nu sunt create egale

În teorie, navigația prin satelit este cel mai bun lucru care s-a întâmplat relațiilor umane de la inventarea deodorantului. Aceia dintre noi care sunt suficient de mari pentru a-și aminti de zilele cărților mari pe care nici măcar o centură neagră în origami nu le-a putut plia corect și de dezbaterile acerbe despre abilitățile de orientare ale bărbaților și femeilor, sunt bine conștienți de cât de fericite sunt cuplurile de astăzi cu un moale, a spus consilierul în mașină.

Nu este o exagerare să spunem că probabil există copii care există doar astăzi, sau părinții lor încă locuiesc împreună, datorită apariției navigației prin satelit.

Din păcate, după cum îți va spune oricine care a condus mașini de mai multe mărci diferite, toate navigațiile prin satelit nu sunt create egale, iar dacă ești blocat cu una proastă, poți redescoperi furia navigației de a fi trimis în cerc. îndoiți-vă în direcții proaste.

Personal, am încercat mai multe sisteme de automobile, inclusiv cele de la giganții din industrie Mazda și Toyota, care erau atât de divagatoare și incoerente încât ar fi mai bine să arunc pesmet pe geam sau să întind o bucată de sfoară. găsește-ți drumul spre casă.

Aceste companii sunt experte în fabricarea de mașini, nu de sisteme de navigație, așa că pur și simplu nu depun efortul pe care îl fac producătorii de GPS-uri de sine stătătoare.

Așa că am decis să aflăm de ce unele dispozitive sunt mai bune decât altele și de ce uneori chiar și utilizarea unei aplicații de cartografiere pe telefon este mai bună decât utilizarea unui sistem auto scump.

Am fost destul de norocoși să găsim un specialist în industria Deep Throat care lucrează pentru una dintre companiile de sisteme de navigație și este priceput în tehnologie, dar nu a vrut să fie numiți, deoarece afacerea lor oferă și date de cartografiere și software unor companii de automobile. pe care ar prefera să nu-i jignească.

DT spune că principala problemă cu sistemele companiilor auto este că pur și simplu nu le pasă. „Navigația prin satelit pentru ei este o altă bifă. Avem Bluetooth? Verifica. Stereo? Verifica. Navigatie prin satelit? Verifica. Aceste companii sunt experți în fabricarea de mașini, nu de sisteme de navigație, așa că pur și simplu nu depun efortul pe care îl fac producătorii de GPS-uri de sine stătătoare”, a explicat el/ea.

„Din experiența noastră cu companiile auto, marea problemă pe care o au este că tabloul de bord și instrumentele unei mașini noi sunt de obicei programate în urmă cu cinci sau șapte ani și apoi trebuie să mențină acel sistem în următorii cinci sau șapte ani. , astfel încât până când cumpărați o mașină, navigarea în ea poate fi aproape de prisos.

„Ca toți ceilalți, aveți puterea de procesare, procesoarele care sunt creierul navigației, aceste lucruri se schimbă rapid și, cu lucruri precum telefoane și dispozitive GPS independente, le putem îmbunătăți de fiecare dată când facem unul nou.

„În fiecare an trebuie să revizuim compoziția produsului, iar compania auto nu are acest lux.”

DT este adesea frustrat de cât de ignoranți sunt oamenii cu care au de-a face în companiile de mașini - de multe ori persoana responsabilă cu „divertismentul auto” mai degrabă decât expertul în navigație – și cât de nepăsători sunt în privința faptului de a fi la curent cu ultimele evenimente.

„Sincer, am condus recent un Volvo, o mașină nouă care nici măcar nu spunea numele străzilor și am avut întâlniri în care șoferii spuneau: „Uau, acum poți să o faci cu navigația prin satelit?”” exclamă DT.

Aparent, atunci când sistemul mașinii tale te duce pe un traseu absurd de lung, care nu are sens, și apoi se întoarce acasă într-un mod complet diferit, sau chiar eșuează, atunci fie datele din hărți sunt de vină, ceea ce adesea nu este la zi - pierderea comunicarea cu satelitul sau „un motor de navigație care nu alege o rută foarte bine”.

Este această piesă importantă de software care necesită o investiție serioasă pentru a fi la curent cu cele mai bune practici.

Este posibil, desigur, ca sistemul dvs. de navigație să vă ghideze pe drumurile din spate pentru a evita traficul, dar numai cele mai inteligente gadget-uri auto pot face acest lucru sau o pot face bine.

Cele mai bune sisteme aftermarket — de la companii precum TomTom, Navman și Garmin — nu numai că se conectează la informații de trafic în timp real pentru a vă ajuta să evitați blocajele de trafic, dar au și algoritmi bazați pe ceea ce ați putea numi cunoștințe despre zonă, astfel încât acestea vor stiu ce nu este necesar. de exemplu, cândva, în timpul zilei, de-a lungul Parramatta Road din Sydney.

Apple CarPlay este o tendință pe care o vedem, deoarece este ieftin pentru un producător de mașini.

În ceea ce privește telefonul tău mobil, DT spune că este important să reții că, la fel ca în cazul unei mașini, a fi un dispozitiv de navigație nu este funcția sa principală.

„Cred că dacă mă plimb prin oraș, mă voi uita pe telefon, pentru că de acolo vin telefoanele din punct de vedere al navigației, din modul mers pe jos – deplasarea oamenilor prin locuri pe jos – și nu din modul condus, care nu este ceea ce ei fac cel mai bine”, explică DT.

„De aceea, multe sisteme autonome acum te vor direcționa către o adresă de stradă și apoi te vor transfera la o aplicație de pe telefon care te va duce direct la ușa unde mergi.

„Trebuie să rețineți că Samsung nu își creează propriile hărți, proprii algoritmi direcționali; companiile de telefonie își iau sistemele de navigație din altă parte.”

Cu toate acestea, în ciuda deficiențelor percepute ale navigației pe telefon, DT consideră că va juca un rol din ce în ce mai mare în modul în care ne deplasăm în mașini, la fel ca și sisteme precum Apple CarPlay și Android Auto care vă permit să rulați aplicații pe telefon, inclusiv navigarea. unitatea principală - își găsesc locul în tablourile de bord ale mașinilor noi.

„Apple CarPlay este o tendință pe care o vedem pentru că este ieftin pentru producătorii de mașini, nu trebuie să cumpere multe licențe, utilizatorul doar ia navigația cu ei în mașină - cred că da. va urma acest drum din ce în ce mai des”, spune DT.

Hyundai Australia este o companie care se mișcă deja inteligent în această direcție, oferind modele de bază mai ieftine pentru cea mai mare parte din gama sa cu CarPlay/Android Auto, dar fără navigație încorporată.

„Lucrăm pentru a aduce navigația încorporată și CarPlay/Android Auto pe unele vehicule”, a declarat purtătorul de cuvânt al Hyundai Australia, Bill Thomas.

„Poate că navigația încorporată este mai bună, cel puțin deocamdată, pentru că nu se bazează pe semnalul/datele telefonului, ci folosește poziționarea prin satelit legată de o hartă care este întotdeauna blocată, încărcată și gata de mers în mașină.

„Cu toate acestea, CarPlay/AA este, de asemenea, extrem de eficient, deoarece vă permite să accesați ecosistemul telefonului dvs. prin intermediul mașinii și să utilizați navigarea prin telefon atunci când este necesar.”

Testarea sistemului în noua ta mașină poate fi la fel de importantă ca și testul în sine.

Între timp, Mazda Australia a eliminat recent sistemele de navigație cu marca TomTom din vehiculele sale și a trecut la navigația prin satelit dezvoltată special pentru companie prin programul său „MZD Connect”.

Compania susține că sistemul său, care utilizează hărți de la un furnizor local, este superior oricărui sistem de navigație aftermarket dedicat.

„Am fi surprinși dacă cineva ar decide să elimine sistemul MZD Connect și să-l înlocuiască cu o opțiune aftermarket, deoarece a fost conceput special pentru Mazda”, a spus un purtător de cuvânt.

„În plus, sistemul MZD Connect a primit foarte multe laude din partea mass-media și a clienților noștri, inclusiv pentru calitatea navigației prin satelit, datorită capabilităților și ușurinței sale de utilizare.”

Ceea ce este clar, totuși, este că, dacă ai tendința de a folosi frecvent navigația prin satelit pentru a testa sistemul din noua ta mașină, aceasta poate fi la fel de importantă ca și testul în sine.