De ce în timpul iernii motorul începe adesea să zvâcnească, iar viteza „plutește”
Brusc, de nicăieri, a apărut... Mașina refuză să accelereze, revoluțiile plutesc arbitrar de la 600 minuscule la 1000 de rotații, iar când pedala de accelerație este apăsată, încep și smuciturile. Ce să faci și unde să alergi, portalul AvtoVzglyad va spune.
Perioada de tranziție de la ploaie la zăpadă a fost întotdeauna dificilă pentru „calul de fier”: electricele sunt „bolnave”, curelele fluieră, suspensia scârțâie. Pentru a supraviețui „zile astea” și a merge mai departe, doar că acum este imposibil să mergi. În loc de jucăuș și unitate - smucituri și zvâcniri. Păși pe accelerație și mașina fie încetinește, fie se blochează. Care dintre noduri au mers „la curcubeu” și cât costă? Ce fel de „vitamine” vor fi prescrise la benzinărie? Sau vor fi trimiși imediat la „operație”?
Primul la rând pentru verificare este, desigur, senzorul de ralanti, deoarece viteza plutește chiar și atunci când cutia este în parcare sau neutru. Dar nu e nevoie de multă minte: l-au curățat, l-au uscat și l-au pus la locul lui. Da, chiar dacă l-au înlocuit - problema este încă acolo, nu a mers nicăieri. Asta înseamnă că este prea devreme să arunci senzorul vechi, nu este vinovat de „triumf”. Trebuie să săpăm mai adânc.
Mulți proprietari de mașini atribuie acest comportament al mașinii uzurii pompei de combustibil sau a unei conducte de combustibil înfundate: ei spun că presiunea nu este aceeași, iar motorul este mop. Funcționează pe un amestec slab. Dar chiar și aici există un diagnostic simplu: este suficient să deșurubați lumânarea pentru a înțelege starea „cocktailului” de combustibil. O astfel de examinare poate fi efectuată nu numai în garaj - la intrare, fără măcar să vă murdăriți mâinile.
În trei din patru cazuri, simptome similare sunt rezultatul unei supape de combustibil înfundate. Îți aduci aminte de vechiul carburator și ai dansat cu o tamburină pentru a-l curăța? Vremurile se schimbă, componentele și ansamblurile bine meritate se odihnesc, umplând rafturile muzeului, dar problemele rămân aceleași. Indiferent de câtă benzină de înaltă calitate și de scumpă completați, amortizorul va necesita totuși atenție.
Cu toate acestea, nu este dificil și nu este costisitor să rezolvi problema: amortizorul trebuie îndepărtat - aceasta este o chestiune de 15 minute cu o pauză de fum - curățați-l cu același agent de curățare pentru carburator care a adunat praf pe raftul garajului de mulți ani. ani, suflă-l cu un compresor și pune-l la loc. Există un singur truc: poți freca murdăria, care va fi mult înăuntru, doar cu o cârpă moale, fără microfibră. Dacă „depozitele” nu pleacă, trebuie să lăsați instrumentul să funcționeze, iar nodul - acru.
Mai este un aspect important: multe clapete necesită după setarea stării de spirit. Sau mai degrabă, setări. În funcție de modelul mașinii și al motorului, va trebui să duceți vehiculul la benzinărie. Dar înainte de a alerga la casierie, ar trebui să studiezi forumurile: unele motoare, de exemplu, Nissan și Infiniti, își reglează singure accelerația după 200 km de rulare. Dealerul va lua cel puțin 8 de ruble pentru o astfel de operațiune și nu este un fapt că va face față sarcinii.
Pe vreme geroasă, un bun proprietar nu va lăsa câinele să iasă în stradă și chiar și „calul de fier” poate intra chiar într-o animație lungă suspendată de iarnă. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să monitorizați cu atenție mașina, să efectuați în mod regulat diagnostice și să nu vă agățați nasul cu prima ocazie. Totul poate fi reparat și, adesea, chiar și singur.
