Selecția uleiului Total

Cu siguranță, măcar o dată te-ai întrebat ce ulei de motor este cel mai bine să folosești pentru mașina ta. La urma urmei, perioada de funcționare și kilometrajul mașinii înainte de prima revizie vor depinde de alegerea corectă. Desigur, toată lumea vrea ca această cursă să fie cât mai lungă. Pentru a rezolva această problemă, este necesar să aveți o bună înțelegere a compoziției și a principalelor caracteristici ale amestecurilor de lubrifianți.

Componentele principale ale lubrifierii motoarelor

Amestecuri de uleiuri constau din două componente principale. Prima și cea mai importantă dintre acestea este compoziția uleiului de bază, sau așa-numita bază. Al doilea este un pachet de aditivi, care ar trebui să îmbunătățească serios caracteristicile bazei.

Uleiuri de bază

Există trei tipuri de fluide de bază: minerale, semisintetice și sintetice. Conform clasificării Institutului American de Petrol (API), aceste elemente fundamentale nu sunt împărțite în 3, așa cum se crede în mod obișnuit, ci în 5 grupuri:

1. Fluidele de bază sunt purificate selectiv și deparafinate. Sunt compoziții minerale de cea mai slabă calitate.
2. Baze pentru care a fost inventată hidroprocesarea. Cu ajutorul acestei tehnologii, conținutul de compuși aromatici și parafine din compoziție este redus. Calitatea lichidului rezultat este normală, dar mai bună decât cea a primului grup.
3. Pentru a obține uleiuri de bază din grupa a 3-a, se utilizează tehnologia hidrocracării catalitice profunde. Acesta este așa-numitul proces de sinteză NS. Dar înainte de asta, uleiul este prelucrat în același mod ca în grupele 1 și 2. Astfel de compoziții de ulei sunt mult mai bune decât cele anterioare în ceea ce privește calitățile lor. Indicele său de vâscozitate este mai mare, ceea ce indică păstrarea calităților de lucru într-un interval mai larg de temperatură. Compania sud-coreeană SK Lubricants a obținut rezultate excelente de curățare prin îmbunătățirea acestei tehnologii. Produsele sale sunt folosite de cei mai mari producători din lume. Companii precum Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell și altele iau această bază pentru uleiurile lor semisintetice și chiar pentru unele sintetice ieftine - au caracteristici de calitate. Aceasta este mai mult.Acest lichid este folosit pentru a face celebrul Johnson Baby Oil. Singurul negativ este că compoziția de bază a SC „îmbătrânește” mai repede decât bazele sintetice din grupa a 4-a.
4. Până în prezent, cel mai popular grup este al patrulea. Aceștia sunt deja compuși bazici complet sintetici, a căror componentă principală sunt polialfaolefinele (denumite în continuare - PAO). Ele sunt obținute prin combinarea lanțurilor scurte de hidrocarburi folosind etilenă și butilenă. Aceste substanțe au un indice de vâscozitate și mai mare, păstrându-și proprietățile de lucru atât la temperaturi foarte scăzute (până la -50°C), cât și la temperaturi ridicate (până la 300°C).
5. Ultimul grup include substanțe care nu sunt enumerate în toate cele de mai sus. De exemplu, esterii sunt formulări de bază derivate din uleiuri naturale. Pentru aceasta, de exemplu, se folosește ulei de cocos sau de rapiță. Astfel ies baze de cea mai înaltă calitate din toate cele cunoscute astăzi. Dar costă și de câteva ori mai mult decât formulele de uleiuri de bază din uleiurile din grupele 3 și 4.

În picturile în ulei ale familiei Total, compania franceză TotalFinaElf folosește compozițiile de bază ale grupelor 3 și 4.

Aditivi moderni

În uleiurile auto moderne, pachetul de aditivi este destul de impresionant și poate ajunge la 20% din volumul total al amestecului de lubrifianți. Ele pot fi împărțite în funcție de scop:

• Aditivi care măresc indicele de vâscozitate (vâscozitate-îngroșător). Utilizarea acestuia vă permite să mențineți calitățile de lucru într-un interval mai larg de temperatură.
• Substantele care curata si spala motorul sunt detergenti si dispersanti. Detergenții neutralizează acizii formați în ulei, prevenind coroziunea pieselor și, de asemenea, spălează motorul.
• Aditivi care reduc uzura pieselor motorului și prelungesc durata de viață a acestora în locurile în care golurile dintre părți sunt prea mici pentru formarea unei pelicule de ulei. Ele sunt adsorbite pe suprafețele metalice ale acestor piese și ulterior formează un strat de metal foarte subțire cu un coeficient de frecare scăzut.
• Compuși care protejează lichidele uleioase de oxidarea cauzată de temperaturi ridicate, oxizi de azot și oxigen din aer. Acești aditivi reacționează chimic cu substanțele care provoacă procese oxidative.
• Aditivi care previn coroziunea. Ele protejează suprafețele pieselor de substanțele care formează acizi. Ca urmare, pe aceste suprafețe se formează un strat subțire de peliculă de protecție, care previne procesul de oxidare și coroziunea ulterioară a metalelor.
• Modificatori de frecare pentru a reduce valoarea lor între părți atunci când acestea vin în contact cu un motor în funcțiune. Până în prezent, cele mai eficiente materiale sunt bisulfura de molibden și grafitul. Dar sunt greu de folosit în uleiurile moderne, deoarece nu se pot dizolva acolo, rămânând sub formă de particule solide minuscule. În schimb, se folosesc adesea esterii acizilor grași, care pot fi dizolvați în lubrifianți.
• Substante care previn formarea spumei. Rotindu-se cu o viteza unghiulara mare, arborele cotit amesteca fluidul de lucru al motorului, ceea ce duce la formarea de spuma, uneori in cantitati mari, atunci cand amestecul de lubrifianti este contaminat. Aceasta implică o deteriorare a eficienței lubrifierii principalelor componente ale motorului și o încălcare a disipării căldurii. Acești aditivi descompun bulele de aer care formează spuma.

Fiecare marcă de uleiuri sintetice totale conține toate tipurile de aditivi enumerate mai sus. Doar selecția lor se efectuează în rapoarte cantitative diferite, în funcție de marca specifică a unei anumite compoziții de ulei.

Clasificator de temperatură și vâscozitate

Există patru clasificări principale care caracterizează calitatea lubrifianților. În primul rând, este clasificatorul SAE, Societatea Inginerilor Auto. Parametri importanți, cum ar fi domeniul de temperatură de funcționare și vâscozitatea uleiului de motor depind de acesta. Conform acestui standard, lubrifianții sunt iarna, vara și pe orice vreme. Mai jos este o diagramă care demonstrează în mod clar intervalul de temperatură în care funcționează fluidele de ulei de iarnă și pentru orice vreme. Soiuri de iarnă cu denumire de vâscozitate de iarnă: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Restul sunt tot sezonul.

Unsoarea SAE 0W-50 are cel mai larg interval de temperatură de funcționare. Numărul de după litera W (iarnă - iarnă) indică vâscozitatea lubrifiantului. Cu cât acest număr este mai mic, cu atât vascozitatea fluidului motorului este mai mică. Acesta variază de la 20 la 60. Nu confundați indicatorii precum „vâscozitatea” și „indicele de vâscozitate” - acestea sunt caracteristici diferite.

Formulările cu vâscozitate scăzută, cum ar fi 5W20, ajută o mașină să pornească rapid pe vreme rece prin reducerea frecării dintre piesele motorului. În același timp, pelicula subțire de ulei pe care o formează se poate descompune la temperaturi ridicate (100-150°C), ceea ce duce la funcționarea uscată a unor piese ale motorului. Acest lucru se întâmplă la motoarele în care golurile dintre părți nu permit utilizarea unui amestec de ulei cu vâscozitate scăzută. Prin urmare, în practică, producătorii de motoare auto caută opțiuni de compromis. Alegerea lubrifiantului trebuie făcută pe baza documentației tehnice a producătorului vehiculului.

Cea mai recomandată vâscozitate pentru motoarele moderne relativ noi este 30. După un anumit kilometraj, puteți trece la compuși mai vâscoși, de exemplu, 5W40. Trebuie amintit că lubrifianții mai vâscoși cu o valoare de 50, 60 duc la frecare crescută în grupul pistonului motorului și la creșterea consumului de combustibil. Cu ele, motorul este mai greu de pornit în condiții de gheață. În același timp, acești compuși creează o peliculă densă și stabilă de ulei.

Principalii clasificatori ai indicatorilor calitativi

API

Al doilea cel mai mare clasificator din SUA este API, o creație a Institutului American de Petrol. El împarte motoarele de automobile în trei tipuri. Dacă prima literă a categoriei este S, atunci acest indicator este pentru unitățile pe benzină. Dacă prima literă este C, atunci indicatorul caracterizează motoarele diesel. Abrevierea UE înseamnă Advanced Energy Efficient Lubricant Blend.

În plus (în latină), ele urmează literele care indică indicele de vârstă al motoarelor pentru care este destinat acest ulei de motor. Pentru motoarele pe benzină, mai multe categorii sunt relevante astăzi:

• SG, SH - Aceste categorii se referă la unități de putere mai vechi fabricate între 1989 și 1996. Momentan nu mai este valabil.
• SJ - Un lubrifiant cu acest API se gaseste in comert, este folosit pentru motoarele fabricate intre 1996 si 2001. Acest lubrifiant are caracteristici bune. Există compatibilitate cu categoria SH.
• SL - categoria este valabilă de la începutul anului 2004. Proiectat pentru unități de putere fabricate în 2001-2003. Acest amestec avansat de lubrifianți poate fi utilizat în motoarele cu mai multe supape și cu turbocompresor cu ardere slabă. Compatibil cu versiunile anterioare de SJ.
• CM - Această clasă de lubrifianți a fost adoptată la sfârșitul anului 2004 și se aplică motoarelor care au fost produse din același an. În comparație cu categoria anterioară, aceste fluide uleioase au rezistență antioxidantă mai mare și sunt mai bune la prevenirea depunerilor și a depunerilor. În plus, a fost crescut nivelul de rezistență la uzură a pieselor și siguranța mediului.
• SN este standardul pentru lubrifianții de cea mai înaltă calitate compatibile cu cele mai noi sisteme de propulsie. Acestea reduc semnificativ nivelul de fosfor, astfel încât aceste uleiuri sunt utilizate în sistemele cu posttratare a gazelor de eșapament. Proiectat pentru motoarele fabricate din 2010.

Pentru centralele diesel, se aplică o clasificare API separată:

• CF - pentru vehicule din 1990 cu motoare diesel cu injecție indirectă.
• CG-4: Pentru camioane și autobuze construite după 1994 cu motoare diesel turbo.
• CH-4: Acești lubrifianți sunt potriviți pentru motoarele de mare viteză.
• SI-4 - această categorie de lubrifianți îndeplinește cerințe mai mari de calitate, precum și conținut de funingine și oxidare la temperatură înaltă. Astfel de fluide de motor au fost produse pentru unități diesel moderne cu recirculare a gazelor de eșapament fabricate din 2002.
• CJ-4 este cea mai modernă clasă de motoare diesel pentru sarcini grele produse din 2007.

Numărul 4 de la sfârșitul denumirilor indică faptul că uleiul de motor este destinat motoarelor diesel în patru timpi. Dacă numărul este 2, aceasta este o substanță pentru motoarele în doi timpi. Acum se vând mulți lubrifianți universali, adică pentru instalațiile de motoare pe benzină și diesel. De exemplu, multe mărci de uleiuri Total franceze au denumirea API SN / CF pe recipiente. Dacă prima combinație începe cu litera S, atunci această unsoare este destinată în primul rând centralelor pe benzină, dar poate fi turnată și într-un motor diesel care funcționează cu ulei din categoria CF.

ACEA

Lubrifianții totali sintetici și semisintetici sunt mai în conformitate cu standardul ACEA, Asociația Producătorilor Europeni, care include lideri mondiali din industria auto, precum BMW, Mercedes-Benz, Audi și alții. Această clasificare impune cerințe mai stricte cu privire la caracteristicile uleiului de motor. Toate amestecurile de lubrifianți sunt împărțite în 3 grupuri mari:

• A/B - această grupă include lubrifianți pentru motoarele pe benzină (A) și diesel (B) ale mașinilor mici: mașini, camionete și microbuze.
• C - desemnarea fluidelor care lubrifiază motoarele de ambele tipuri, cu catalizatori de purificare a gazelor de eșapament.
• E - marcarea lubrifianților pentru motoarele diesel care funcționează în condiții de sarcină grea. Sunt instalate pe camioane.

De exemplu, A5 / B5 este cea mai modernă categorie de lubrifianți cu un indice de vâscozitate ridicat și stabilitate a proprietăților pe o gamă largă de temperaturi. Aceste uleiuri au intervale lungi de scurgere și sunt utilizate în majoritatea motoarelor moderne. Într-o serie de parametri, ele depășesc chiar amestecurile API SN și CJ-4.

Astăzi, cei mai folosiți lubrifianți sunt în categoria A3/B4. De asemenea, au o bună stabilitate a proprietății pe o gamă largă de temperaturi. Sunt utilizate în centralele electrice de înaltă performanță unde se utilizează injecția directă de combustibil.

A3 / B3 - aproape aceleași caracteristici, doar motoarele diesel pot folosi aceste fluide de motor pe tot parcursul anului. De asemenea, au intervale de scurgere extinse.

A1/B1: Aceste amestecuri de ulei pot tolera reducerea vâscozității la temperaturi ridicate. Dacă o astfel de categorie de lubrifianți ieftini este furnizată de o centrală electrică auto, aceștia pot fi utilizați.

Grupa C este formată din 4 categorii:

• C1 - în compoziția acestor amestecuri există puțin fosfor, au un conținut scăzut de cenușă. Potrivit pentru vehicule cu convertoare catalitice cu trei căi și filtre de particule diesel, prelungind durata de viață a acestor componente.
• C2: Au aceleași proprietăți ca și îmbinările C1, în plus față de capacitatea de a reduce frecarea între părțile centralei electrice.
• C3 - Acești lubrifianți sunt proiectați pentru unități care îndeplinesc cerințe ridicate de mediu.
• C4 - Pentru motoarele care îndeplinesc cerințele Euro crescute pentru concentrația de fosfor, cenușă și sulf în gazele de eșapament.

Numerele sunt adesea văzute la sfârșitul desemnărilor categoriei ACEA. Acesta este anul în care a fost adoptată categoria sau anul în care au fost efectuate ultimele modificări.

Pentru uleiurile de motor Total, primii trei clasificatori de temperatură, vâscozitate și performanță sunt principalii. Pe baza valorilor dvs., puteți alege un amestec de lubrifianți pentru orice marcă și model de mașină.

Familii de produse TotalFinaElf

Compania franceză produce uleiuri de motor pentru automobile sub mărcile sale Elf și Total. Cel mai popular și versatil astăzi este familia de lubrifianți Total Quartz. La rândul său, include serii precum 9000, 7000, Ineo, Racing. Se produce și seria Total Classic.

Seria 9000

Linia de lubrifianți Quartz 9000 are mai multe ramuri:

• TOTAL QUARTZ 9000 este disponibil în gradele de vâscozitate 5W40 și 0W. Uleiul este aprobat pentru utilizare în vehicule de la producători precum BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot și Sitroen (PSA). Produs folosind tehnologie sintetică. Are proprietăți anti-uzură și antioxidante ridicate. Indicele de vâscozitate ridicat facilitează pornirea motorului pe vreme rece și, de asemenea, își păstrează calitățile de bază la temperaturi ridicate în interiorul motorului. Protejează motorul de uzură și depuneri dăunătoare. Funcționează bine în condiții dificile, precum conducerea în oraș cu opriri frecvente, conducere sportivă. Lichid uleios - universal, specificație SAE - SN / CF. Clasificare ACEA - A3 / B4. Pentru motoarele pe benzină și diesel produse din anul 2000.
• 9000 ENERGY este disponibil în specificațiile SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40. Uleiul are aprobări oficiale pentru Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Acest material sintetic este potrivit pentru toate motoarele moderne pe benzină, inclusiv cele echipate cu convertoare catalitice, turbocompresoare și modele de chiulasă cu mai multe supape. În același mod, poate deservi motoare diesel, atât aspirate natural, cât și turbo. Nu este potrivit doar pentru unitățile cu filtru de particule. Amestecurile lubrifiante sunt adaptate la sarcini mari și condiții de temperatură. Se descurcă foarte bine la conducerea viguroasă, la viteză mare. Intervalele de schimbare au fost extinse. Conform specificației ACEA, acestea sunt clasa A3/B4. Calitatea API este SN/CF. Compatibil înapoi cu SM și SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 este un ulei sintetic dezvoltat de Total pentru mașinile Hyundai și Kia din Coreea de Sud. Folosit de producător ca lubrifiant pentru prima umplere. Poate fi utilizat în toate unitățile de alimentare pe benzină ale acestor vehicule. Are proprietăți excelente anti-uzură. Indicatori de calitate: conform ACEA - A5, conform API - SM. Stabilitatea foarte bună și rezistența la procesele oxidative permit intervale de scurgere extinse până la 30 km. Trebuie amintit că, pentru condițiile de funcționare rusești, această valoare este de 000 ori mai mică. Alegerea acestui ulei pentru mașinile coreene noi a fost aprobată în 2.
• 9000 FUTURE - Această linie de produse este disponibilă în trei grade de viscozitate SAE: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 a fost dezvoltat de francezi pentru motoarele pe benzină ale mașinilor japoneze Mitsubishi, Honda, Toyota. Prin urmare, pe lângă specificația API - SN, această unsoare îndeplinește și cerințele moderne stricte ale standardului american-japonez ILSAC, cu o categorie GF-5. Compoziția este bine curățată de fosfor, ceea ce asigură siguranța sistemelor de posttratare a gazelor de eșapament.
2. Compoziția FUTURE ECOB 5W-20 este similară ca calitate cu GF-5 0W-20. Are omologare pentru mașini Ford, cu excepția modelelor Ford Ka, Focus ST, Focus. Conform clasificării internaționale ACEA categoria A1/B1, conform specificației API - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 îndeplinește cele mai stricte cerințe ale producătorilor de automobile. Există aprobări Ford pentru service în garanție pentru mașinile acestui producător. Recomandat si pentru vehiculele KIA, dar nu pentru toate modelele. Unsoare universală pentru ambele tipuri de motoare. Potrivit pentru motoarele cu combustie turbocompresor cu mai multe supape și motoarele cu injecție directă. Poate fi turnat în centralele electrice cu post-ardere catalitică a gazelor de eșapament, precum și în cele care funcționează cu gaz lichefiat și benzină fără plumb. Conform clasificatorului API - SL / CF, conform ACEA - A5 / B5 și A1 / B1.

Ineo-seria

Această serie include produse sintetice de înaltă calitate, inclusiv uleiuri de motor LOW SAPS cu un conținut scăzut de sulfați, fosfor și cenușă de sulf. Aditivii din aceste uleiuri se bazează pe tehnologia LOW SAPS. Gazele de eșapament la utilizarea unor astfel de uleiuri respectă cerințele de mediu Euro 4, precum și Euro 5.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 și 5W-40 sunt fluide de lucru sintetice pentru motoarele pe benzină și diesel. Tehnologia LOW SAPS aplicată. Producătorii de automobile BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) recomandă turnarea acestui amestec în mașinile lor în timpul service-ului de garanție și post-garanție. Este folosit la mașinile cu convertoare catalitice cu trei căi pentru arderea ulterioară a gazelor de eșapament, precum și la filtrele de particule care reduc emisiile de CO2, CO și funingine. Aceste fluide sintetice respectă standardele de performanță și mediu Euro 5. Clase ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 este un fluid sintetic pentru orice vreme, cu un conținut scăzut de fosfor și sulf. Recomandat de producători precum Toyota, Peugeot, Citroen. Are un conținut scăzut de cenușă sulfat. Se reduce procentul de aditivi care conțin metal în amestec. Lubrifiant cu economie de energie, economisește până la 3,5% combustibil. Ajută la reducerea emisiilor de CO2 și funingine prin controlul emisiilor de evacuare. Îmbunătățește performanța convertoarelor catalitice. Conform ACEA C Nu există informații API disponibile.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: dezvoltat special pentru motoarele BMW, indeplineste specificatiile ACEA C2, C3. Proprietățile anti-uzură, detergent și dispersant ale acestui fluid motor sunt la cel mai înalt nivel. Fluiditate foarte bună la temperaturi scăzute. Este utilizat împreună cu sistemele de tratare a gazelor de eșapament, cum ar fi un catalizator cu 3 căi, un filtru de particule.
• INEO LONG LIFE 5W-30 este o nouă generație de materiale sintetice cu conținut scăzut de cenușă. Această unsoare universală a fost special dezvoltată pentru producătorii auto germani: BMW, MB, VW, Porsche. Prelungește durata de viață a sistemelor de posttratare a gazelor de eșapament și a filtrelor de particule. Compoziția amestecului conține de 2 ori mai puțini compuși metalici decât uleiurile tradiționale. Prin urmare, are un interval lung între înlocuiri. Conform specificației ACEA, are o categorie C3. Compoziția uleiului este realizată conform tehnologiei LOW SAPS, are o rezistență ridicată la oxidare.

• INEO FIRST 0W-30 este un sintetic universal dezvoltat pentru PSA (Peugeot, Citroen) ca fluid de motor pentru prima umplere. Folosit în motoare noi, e-HDI și hibride, produse de PSA. Potrivit și pentru motoarele Ford. Formula cu conținut scăzut de cenușă, cu conținut scăzut de sulf, fosfor și componente metalice, permite utilizarea lubrifiantului în cele mai recente motoare echipate cu sisteme de posttratare a gazelor de eșapament, precum și filtre de particule. Conform specificației ACEA, are un nivel de C1, C2.
• INEO HKS D 5W-30 este, de asemenea, proiectat ca fluid de primă umplere pentru vehiculele KIA și Hyundai. Îndeplinește cele mai stricte standarde de calitate și mediu adoptate de producătorii coreeni de automobile. Ideal pentru motoarele diesel, inclusiv cele mai recente filtre de particule. Potrivit ACEA, calitatea este la NIVEL C2.

Seria de curse

Seria include uleiuri de motor sintetice pentru orice vreme pentru motoarele pe benzină și diesel: RACING 10W-50 și 10W-60. Uleiurile sunt concepute pentru vehiculele BMW din seria M.

De asemenea, vor fi adaptate mașinilor de la alți producători dacă respectă documentația tehnică pentru aceste modele. Protejați bine motorul de uzură, îndepărtați depunerile de carbon și alte depuneri. Conțin detergent modern și aditivi dispersanți. Potrivit pentru aplicații grele: călărie sportivă agresivă și ambuteiaje lungi. Acestea corespund claselor API SL/CF.

Seria 7000

Această serie include lubrifianți sintetici și semisintetici, universali, precum și pentru motoarele diesel cu ardere internă.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 este un ulei de motor sintetic. Sunt permise omologările pentru mărcile PSA, MB și VW. Poate fi folosit la mașinile echipate cu catalizatori de post-ardere, precum și la realimentarea cu benzină fără plumb sau cu gaz lichefiat. Potrivit pentru motorină, combustibil biodiesel. Potrivit pentru motoarele cu combustie internă turbo, precum și pentru motoarele cu mai multe supape. Acest lichid de motor trebuie utilizat numai în condiții normale de conducere. Conducerea sportivă și ambuteiajele constante din oraș nu sunt pentru ea. Specificații ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Acest amestec de motor diesel a fost formulat folosind o formulă nouă. S-au adăugat aditivi moderni eficienți. Există o aprobare oficială a PSA, MB. Rezistența ridicată la procesele oxidative, proprietățile bune antiuzură și detergent fac posibilă utilizarea uleiului în motoarele diesel moderne cu ardere internă - atmosferice, turbo. Nu este proiectat pentru condiții severe de funcționare cu condiții de temperatură extremă. Respectă ACEA A3/B4 și API SL/CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - creat pe bază semi-sintetică, universală. Produsul este aprobat pentru utilizare de către producătorii germani: MB și VW. Lubrifiantul este conceput pentru ambele tipuri de motoare cu ardere internă cu injecție directă și indirectă de combustibil. Motoarele cu turbocompresor, cu supape înalte, sunt, de asemenea, bine servite de acest ulei. De obicei te gândești la acest tip de combustibil ca fiind GPL, benzină fără plumb. Principalele caracteristici sunt aceleași ca uleiurile anterioare din seria 7000.

Seria 5000

Aceasta include formulări economice de uleiuri pe bază de minerale. În ciuda acestui fapt, ele îndeplinesc cerințele stricte ale standardelor actuale.

• 5000 DIESEL 15W-40 este un amestec pentru toate anotimpurile de lubrifianți minerali pentru motoarele diesel. Aprobat pentru utilizare de către PSA (în vehiculele Peugeot, Citroen), precum și de Volkswagen și Isuzu. Unsoarea are aditivi moderni care garantează bune proprietăți anti-uzură, detergent și antioxidante. Poate fi folosit pentru unități de putere turbo și aspirate, precum și pentru motoarele cu injecție indirectă de combustibil. Potrivit pentru motoarele diesel fără filtru de particule. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 este un ulei mineral pentru ambele tipuri de motoare. Produsul este omologat de PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Are toate calitățile inerente compoziției anterioare de lubrifiant a acestei serii. În plus, poate fi folosit în vehicule cu convertoare catalitice care ard gazele de eșapament. Puteți folosi benzină fără plumb sau GPL ca combustibil. Clasificatorii ACEA i-au atribuit categoria A3/B4, API - SL/CF.

Serial clasic

Acești lubrifianți nu fac parte din familia Quartz. Pe piața rusă sunt oferite 3 lubrifianți din această serie. Încă nu au permise oficiale de la producătorii auto.

• CLASSIC 5W-30 este un lubrifiant multifuncțional de înaltă calitate care îndeplinește cele mai înalte clase de performanță ACEA - A5/B5. Conform standardului API, corespunde API SL / CF. Are o fluiditate bună, ceea ce va asigura o pornire ușoară a motorului la orice temperatură și economie de combustibil. Potrivit pentru motoarele turbo cu mai multe supape, precum și pentru motoarele diesel cu injecție directă.
• CLASSIC 5W-40 și 10W-40 sunt uleiuri sintetice universale pentru autoturisme. Proprietățile detergent, antioxidante și anticorozive ale acestor fluide de motor îndeplinesc cele mai înalte cerințe ale specificațiilor internaționale. În ACEA, formațiile au primit categoriile A3 / B4. Conform standardului SAE, au clasele SL/CF. Recomandat pentru utilizare în toate tipurile de propulsoare: multi-valve, turbo, echipate cu catalizator. Este potrivit și pentru motoarele diesel cu aspirație naturală sau turbo.

După cum se poate observa din cele de mai sus, rafinăria de petrol franceză TotalFinaElf produce lubrifianți de calitate pentru motoarele de automobile. Acestea sunt aprobate și aprobate oficial de cei mai importanți producători auto din lume. Acești lubrifianți pot fi utilizați cu succes în modelele de mașini ale altor mărci.