Mașini sport uzate: Audi R8 – Mașini sport

Îmi amintesc că ieri a fost un test rutierAudi R8 în revista mea preferată de mașini și, de asemenea, prima dată când am văzut-o live, la Salonul Auto de la Bologna. Bara laterală din carbon care taie mașina în jumătate este un detaliu care m-a înnebunit mereu și, din păcate, nu a fost dezvoltat mai departe. noua generație R8.

Navigând prin site-urile de kilometraj, am descoperit că puteți lua acasă un Audi R8 bine întreținut pentru 50-60k € în versiunea V8.

SPORTUL ZILNIC

L 'Audi R8 nu este doar prezența pe scenă a unui supermașină – este de fapt una Lamborghini gallardo îmbrăcat ca un Audi - dar este și o mașină care poate fi folosită în fiecare zi. Acestea fiind spuse, nu spun că este la fel de practic ca un BMW Seria 3, dar nici nu este un cruiser. Dimensiunile sunt in general indicate, vizibilitatea este acceptabila. Chiar și amortizoarele fac ca R8 să zboare peste denivelări, iar cabina este confortabilă și bine finisată.

O INIMĂ V8

În spatele celor două scaune din fațăAudi R8 este alimentat de un motor V8 de 4.2 litri aspirat natural. Audi RS4 (acum vechi) cu 430 CP și cuplul de 430 Nm, disponibil în intervalul 4.500 - 6.000 rpm.

Puterea nu este uluitoare, dar creșterea la 8.000 rpm este impresionantă, iar kilogramul mai ușor decât versiunea echipată cu V5.2 de 10 litri face versiunea V8 mai agilă și mai echilibrată .: Prima serie R8 merge de la 0 la 100 km / h în 4,3. 300 secunde și atinge o viteză maximă de XNUMX km / h.

CONDUCERE

Deși cele patru inele ale Casei Zuffenhausen sunt gravate pe capotă,Audi R8 face o poveste în sine. Caracterul și manevrabilitatea sa sunt departe de conceptul de unitate Quattro. De fapt, în ciuda tracțiunii integrale, puterea este transferată în cea mai mare parte pe puntea spate, ceea ce face ca mașina să suprasoliciteze și ... extrem de distractivă.

Același lucru este valabil și pentru direcție și șasiu: primul este direct și feedback, iar al doilea este cusut și ascuțit, totul întărit de o transmisie manuală cu grilă în formă de H și mâner din aluminiu; plăcere pentru ochi și vârfurile degetelor. Opțional, puteți alege și cu o cutie de viteze robotizată R-Tronic, rapid și uscat în schimbări, dar și ursuz la viteze mici.

PREȚUL MODELELOR UTILIZATE

Și iată cel mai interesant lucru: de la 45 la 65 de mii de euro poți găsi multe exemplare în stare excelentă, în funcție de an și kilometraj. Nu vă speriați Km: V8 este din acest punct de vedere un „tractor” (de încredere), chiar dacă mănâncă mult ulei – o defecțiune tipică a motorului. vechi 4.2 V8 Audi... Este mai bine să alegeți copii cu cupoane certificate și, poate, cu transmisie manuală, mai fiabilă și, de ce nu, chiar mai frumoasă de condus. Dar aceasta este o chestiune de gust.

Modelul unu

Modelul doi