Masini sport second hand - BMW 130i M Sport - Masini sport
Vremurile în care mașinile compacte erau propulsate de motoare mari, cu șase cilindri, cu aspirație naturală, erau grozave. Cam ca ieri, când bâjbeam peste BMW Seria 1 130i, dar de fapt (din păcate) au trecut câțiva ani.
La BMW Seria 1 Mereu mi-a plăcut de el, mai ales primul: atât de inovator, sculptural, cu personalitate. Și mi-a plăcut întotdeauna ideea acestui inline-six aspirat natural în interiorul celui mai mic BMW; rețetă câștigătoare. Sunetul acestui motor întunecat și formidabil cu șase cilindri este acum înecat de respirația turbinei. 265 c.p. și cuplul de 310 Nm poate părea scăzut în comparație cu 381 CP de astăzi. MercedesAMG A45 (care este propulsat de un motor de 2.0 litri cu patru cilindri) sau 400 CP. nou Audi RS3 (provenit dintr-un cilindru de 2,5 litri cu cinci cilindri), dar 130i inline-six oferă alte plăceri. Sunetul motorului aspirat natural, care atinge viteze de până la 7.000 rpm, este de neegalat: puterea crește mână în mână și este direcționată către puntea spate unde ar trebui să meargă. Asta înseamnă suprasolicitare dacă doriți, cu avantajul și simplitatea de a avea o conexiune directă între picior și putere fără o turbină care ar putea încetini.
CÂT DE RAPID
În comparație cu compactele ultra-rapide de astăzi, BMW 130i ne amintește că accelerația nu este ceea ce face o mașină interesantă. Doar dacă nu este un Bugatti. Cu unul 0-100 km / h în 6,1 secunde și o viteză maximă de 250 km/h, este încă suficient de rapidă. Singurul dezavantaj este lipsa unui diferență mecanic cu alunecare limitată, așa că de multe ori te trezești ieșind din colțuri cu cauciucul interior în fum și roata din spate sudată la sol. Dar după ce am îndepărtat această aluniță, îmi este greu să-mi imaginez un hatchback modern care să te facă să zâmbești mai larg. Transmisia manuala este si ea o placere: precisa, scurta, chiar putin supla in grefe, dar totusi placuta.
La gumă Modelul relativ modest (standard cu anvelope 205/50 R17 în față și anvelope 225/45 R17 în spate) permite o mai bună evaluare a echilibrului mașinii, care, datorită eforturilor BMW, se mândrește cu un echilibru de greutate de 50:50.
PREȚ BUN DAR MULȚI KM
Abordarea copiilor folosite: vor să venim 10.000 16.000 în EUR ia acasă un exemplar bun; multi au peste 100.000 de km sub centura, dar motorul de 3,0 de litri cu 265 CP. din acest punct de vedere este un „tractor”. BMW 130i există atât la nivelurile de echipare Attiva, cât și M Sport. Desigur, aproape toate sunt M Sports, acestea din urmă nu doar având un aspect mai „frumos”, ci și un decor care face dreptate acestei bijuterii de motor. Sigur, este o mașină care consumă (The House pretinde 8L / 100km), dar dacă ești în căutarea unei a doua mașini cu care să te bucuri de viraj, este greu să găsești o mașină mai bună la prețul acesta.
