Mașini sport uzate: Ford Fiesta ST – Mașini sport

Este adevărat, nu sunt atât de mulți în jur, dar asta nu înseamnă că există Ford Fiesta dimpotrivă, nu este o mașină care funcționează. Cel mic de la Ford este propulsat de un motor EcoBoost 1.6 turbo cu 180 CP. și 240 Nm de cuplu aruncat la sol de roțile din față. Jante de 17 inch, anvelope 205/40, greutate de 1.080 kg și raport de putere / greutate de 167 CP. / tonă, ceea ce nu este atât de mic. Ford Fiesta ST sprintează de la 0 km / h în 100 de secunde și are o viteză maximă de 6,9 ​​km / h, dar cifrele nu-i fac dreptate.

HARD ȘI CURAT

În comparație cu concurenții (Renault Clio RS e Peugeot 208 GTi), The Fiesta ST acesta este cel care își demonstrează cel mai puțin sufletul atletic, cel puțin atunci când este privit din exterior. Există un fel de insignă ST, jantele sunt mai mari decât de obicei, iar barele de protecție sunt puțin mai musculare, dar în general aspectul său este subevaluat. Interiorul spune deja altceva: sunt scaune sport Recaro pentru a începe (o tradiție Ford), iar scaunul este atât de jos încât simți că este înfășurat în mașină, oferindu-ți o experiență de condus confortabilă.

Pedalele sunt din aluminiu, iar literele ST sunt scrise pe volan, altfel este o Fiesta obișnuită. Dar nu în timp ce conduci. Structura de granit se profilează după ce a parcurs 20 de metri: nu economisește nici umflături, nici trapă, forțând șina să sară. Direcția vă oferă, de asemenea, fiecare bob de asfalt și vă face să vă simțiți conectat la mașină ca alții.

Il motor preia turații de la 1.500 rpm și nu-și pierde respirația nici măcar la 6.000 rpm, ceea ce este o raritate pentru motoarele turbo. Se pare că există mult mai mult decât 186 CP, și de fapt cei care au încercat această mașină pe role au găsit niște CP în plus. și Nm, ceea ce este o surpriză plăcută, având în vedere că ștampila se plătește pe o bază KW ...

Dar este mai mult decât un motor cadru a surprinde. Direcția directă și comunicativă este instrumentul perfect pentru a manevra un vehicul dur, coeziv, care tinde să se joace cu tine. Partea din spate este mobilă, nu este nervoasă și nu vă va pune niciodată în probleme, ci doar vă ajută să scurtați traiectoria luând piciorul de pe pedala de accelerație. Fiesta ST are, de asemenea, un sistem de vectorizare a cuplului (acum din ce în ce mai puternic) care frânează roata interioară într-un colț pentru a reduce subvirarea, ceea ce este cu adevărat eficient și deloc intruziv. Cutia de viteze este de asemenea grozavă, precisă și cu inoculări scurte.

La viteze normale, puteți atinge 13 km / L (15 pe drumul principal), dar este greu să rezistați atunci când conduceți ceva atât de distractiv.

PIAȚA MÂNA OASCĂ

Căutând prin anunțurile folosite, am găsit câteva exemple interesante din 2013-2014, care costă aproximativ 15.000 13.000 euro pentru câțiva kilometri (de la 25.000 2013 la 21.500 XNUMX). Noul XNUMX al anului valorează XNUMX, iar acum noul este scos. Party ST 200, prețurile pentru versiunea ST 180 vor scădea din nou.