Testați un BMW M5 E39 second hand: merită?

Cumpărarea unei mașini second hand are avantajele și dezavantajele sale, iar pentru mulți șoferi nu este o chestiune de alegere, ci de oportunitate. Dar cumpărarea unei mașini sport second hand este o altă chestiune: dacă faci o alegere greșită, te poate împinge spre prăpastia falimentului personal. Dacă faci alegerea corectă, aceasta poate fi o investiție profitabilă.

Când vine vorba de mașinile sport second-hand, BMW M5 din generația E39 nici măcar nu va fi discutat. Mulți cunoscători vă vor jura că acesta este cel mai bun sedan sport cu patru uși din toată lumea. În orice caz, aceasta este una dintre cele mai bune mașini BMW. Dar merită să îl cumpărați pe piața secundară?

Popularitatea modelului

Motivul pentru care M5 E39 este atât de venerat este pentru că este ultima mașină din era pre-electronică. Cei mai mulți se bazează pe mecanici vechi și pe un dispozitiv relativ simplu, fără o mulțime de senzori și microcircuite predispuse la deteriorarea frecventă.

În comparație cu modelele ulterioare, mașina este mai ușoară, manevrabilitatea este plăcută și sensibilă, iar sub capotă este unul dintre cele mai interesante motoare V8 aspirate natural. Adăugați la acesta un design discret care nu atrage atenția dvs. excesivă dacă nu doriți. Toate acestea fac din M5 un viitor clasic.

Intrarea pe piață

E39 M5 a debutat la Salonul Auto de la Primăvara din 1998 și a intrat pe piață la sfârșitul anului. Se bazează pe standardul 8 la acea vreme, dar acesta este primul BMW M cu motor VXNUMX.

Din punct de vedere vizual, M5 nu este cu mult diferit de „cinci” obișnuite. Principalele diferențe sunt:

• Jante de 18 inch;
• patru conducte de ramură ale sistemului de evacuare;
• grill frontal crom;
• oglinzi laterale speciale.

Interiorul M5 folosește scaune speciale și volan, accesoriile sunt de asemenea diferite de cele standard.

Технические характеристики

E39 este mai larg, mai lung și mai greu decât predecesorul său, E34, dar este, de asemenea, vizibil mai rapid. V-4.9 de 62 litri (S540, codat de bavarezi) este o versiune a motorului XNUMXi „obișnuit”, dar cu un raport de compresie mai mare, capete de cilindri reproiectate, o pompă de apă mai puternică și două module de valve VANOS.

Datorită acestui fapt, motorul dezvoltă 400 de cai putere (la 6600 rpm), 500 Nm cuplu maxim și accelerează până la 100 km / h în doar cinci secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km / h, dar fără limitator, mașina depășește 300 km / h.

Acest M5 este primul care folosește componente din aluminiu pentru suspensia din față și spate cu mai multe legături. Cutia de viteze este o cutie manuală Getrag 6G cu 420 trepte, dar cu un ambreiaj întărit. Desigur, există și un diferențial de alunecare limitat. La sfârșitul anului 2000, BMW a introdus și un facelift, care i-a adăugat celebrul Angel Eyes și navigarea pe DVD, dar, din fericire, nimic nu a venit din partea mecanicii.

Situația pieței

De ani de zile, acest M5 a fost una dintre cele mai accesibile mașini M second hand. Acest lucru se datorează probabil că au fost produse un total de 20 de unități. Dar în ultimul timp prețurile au început să crească – semn sigur că E482 este un viitor clasic. În Germania, acestea variază de la 39 EUR la 16 EUR pentru unitățile obișnuite și depășesc 000 EUR pentru unitățile de garaj cu kilometraj zero sau minim. Un total de 40 de euro este suficient pentru a cumpăra o mașină în stare bună și aptă de condus.

Dacă aveți de-a face cu expedieri de peste mări, America are cele mai bune oferte. Aproape jumătate din M5 E39 produs a fost vândut în SUA, dar, în ochii majorității americanilor, au un dezavantaj semnificativ (un avantaj pentru noi): nu sunt disponibile cu transmisie automată. BMW a introdus această caracteristică doar la M5 E60. Din această cauză, în Statele Unite apar anunțuri pentru vânzarea unui E39 bun pentru 8-10 mii de dolari, deși prețul mediu depășește 20 mii.

Mentenanță și reparații

Când vine vorba de întreținere, nu uitați că mașinile premium germane nu au fost niciodată printre cele mai ieftine opțiuni. În timp ce M5 nu are prea multe electronice, are suficiente piese suplimentare pentru a extinde lista de lucruri care se pot deteriora. Prețurile pieselor sunt aceleași ca pentru marca premium.

Iată câteva greșeli comune și dificultăți care pot strica experiența plăcută de cumpărături pentru un clasic elegant.

Intinzatoare din plastic

Din fericire, motorul V8, ca și succesorul său V10, nu consumă rulmenții bielelor. Cu toate acestea, întinzătorii de lanț, care au piese din plastic și se uzează în timp, pun probleme. Trebuie schimbate periodic.

Mufe modul VANOS

Ambele module VANOS au dopuri care se pot scurge, de asemenea, în timp, rezultând o pierdere de putere și o lumină de avertizare pe tabloul de bord. Și când spunem „pierderea puterii”, nu glumim - uneori este de până la 50-60 de cai.

Consum mare - atât ulei, cât și benzină

Negrul de fum se poate acumula în interiorul cilindrilor. În plus, acest motor consumă ulei - conform Autocar, aproximativ 2,5 litri în funcționare normală. În ceea ce privește consumul de combustibil, cu greu te poți aștepta la miracole de economie de la un V4,9 de 8 litri. Norma este de aproximativ 16 litri la 100 km.

Balamale, rugină

Sasiul este puternic, dar este bine să urmăriți șuruburile pivotului pentru o uzură excesivă. Rugina apare adesea pe sistemul de evacuare și în zona portbagajului, mai ales atunci când mașina este acționată într-o țară în care reactivii și sarea sunt adesea stropite pe drumuri în timpul iernii.

ambreiaj

Ambreiajul rulează până la 80 - 000 km. Inainte de a cumpara, verifica daca aceasta procedura a fost efectuata si cand, pentru ca nu este deloc ieftina.

Discuri și plăcuțe

Cu o mașină de 400 de cai, nu vă puteți aștepta să dureze pentru totdeauna. Discurile sunt destul de scumpe, la fel și plăcuțele. Sunt unice pentru M5 și nu pot fi înlocuite cu cele din seria 5 obișnuită.

Navigare

Nu că este deosebit de predispus la daune. Este doar șocant de primitiv pentru automobilistul modern. Nu mai vorbim, actualizarea hărților este o problemă majoră. Mai bine să folosiți doar telefonul mobil.

Schimbare de ulei

Se recomandă utilizarea unor sintetici precum Castrol TWS 10W60, care nu sunt deloc ieftine, dar care permit intervale de service ceva mai lungi (Jalopnik sfătuiește să-l conducă nu mai mult de 12500 XNUMX km).

termostat

Mulți proprietari ai E39 mai vechi se plâng de problemele cu acesta, dar nu este prea scump - aproximativ 60 de dolari și poate fi chiar înlocuit în propriul garaj. M5 E39 are doi senzori de temperatură a lichidului de răcire - unul în motor și unul în radiator.

Senzor de ștergător automat

Era cea mai recentă tehnologie din acea vreme. În E39, cu toate acestea, senzorul automat de ștergător este încorporat în oglindă, ceea ce face înlocuirea dificilă și dureroasă din punct de vedere financiar.

În general, ca orice mașină mai complexă și capabilă, E39 M5 necesită mai multă întreținere. Din acest motiv, se recomandă să efectuați o inspecție serioasă a serviciului înainte de a cumpăra și să vedeți cât de multe dintre aceste probleme potențiale au fost deja rezolvate - acest lucru vă poate oferi argumente suplimentare în acord pentru a reduce prețul. ȘI aici puteți citi și alte câteva trucuri pentru a vă ajuta să cumpărați o mașină uzată profitabil.