Recenzie Daihatsu Charade folosită: 2003

Decizia Toyota de a retrage Daihatsu de pe podelele sale de expoziție nu a fost o surpriză mare pentru cei care au văzut prezența mărcii în declin în ultimii câțiva ani. Dacă odată Charade a fost o mașină mică populară care oferea mașini fiabile cu un raport calitate-preț bun, neglijarea și-a văzut disparea pe măsură ce alte mașini mici mergeau înainte. Imediat ce a alunecat, radarul cumpărătorilor a căzut, ceea ce nu a putut decât să grăbească sfârșitul.

De ani de zile, Charade a fost o mașină mică și solidă, care oferă calitate japoneză la un preț puțin mai mic decât modelele similare din gama principală Toyota.

Nu a fost niciodată o mașină care să iasă în evidență din mulțime, dar aceasta a fost marea sa atracție pentru mulți care doreau doar un transport simplu, de încredere, la un preț accesibil.

De îndată ce mărcile coreene au ocupat pozițiile de jos pe piața noastră, Daihatsu a fost condamnat. În loc de o mașină ieftină și distractivă, a fost înlocuită de mașini din peninsula coreeană și nu avea lustruirea pentru a lucra cu modelele japoneze mai scumpe cu care era până atunci în competiție.

MODEL DE CEAS

De ani de zile, Charade tocmai a fost menținută în viață printr-o serie de liftinguri minore, o grilă diferită aici, bare de protecție noi acolo și o gamă amestecată au fost suficiente pentru a te face să crezi că a fost cu adevărat ceva nou.

În cea mai mare parte, a fost doar o vitrină, a fost aceeași veche șaradă creată pentru a menține vânzările fără a face neapărat ceva special.

Apoi, în 2000, Daihatsu a renunțat efectiv la numele din gama sa. S-a săturat de inacțiune, iar compania a introdus noi nume și modele menite să concureze cu coreenii fugari.

Când nimic nu părea să funcționeze, compania a reînviat vechiul nume în 2003 cu un hatchback mic, cu un stil atractiv, dar probabil că era prea târziu pentru a salva marca de la uitare.

Exista un singur model, un hatchback cu trei uși bine echipat, care avea duble airbag-uri frontale, precum și pretensionatoare și limitatoare de forță pentru centura de siguranță, închidere centralizată, imobilizator, oglinzi electrice și geamuri față, ornamente din material, spate pliabil 60/40. scaun, CD player. Balsamul și vopseaua metalizată au acoperit opțiunile disponibile.

În față, Charade avea o putere de 40 kW sub forma unui patru cilindri DOHC de 1.0 litri, dar când avea doar 700 kg de mișcat, era suficient pentru a-l face agil. Cu alte cuvinte, a fost perfect în oraș, unde nu numai că intra și ieși din trafic cu ușurință, dar și returna o economie decentă de combustibil.

Daihatsu a oferit o alegere între transmisie, manuală cu cinci trepte sau automată cu patru trepte, iar propulsia era prin roțile din față.

Într-o poziție verticală, vizibilitatea de pe scaunul șoferului era bună, poziția de conducere, deși destul de verticală, era confortabilă și totul era situat convenabil la îndemâna șoferului.

IN MAGAZIN

Şarada a fost bine pusă laolaltă şi, prin urmare, a dat puţine probleme. Are doar doi ani și majoritatea mașinilor vor parcurge doar 40,000 de km, așa că sunt la început și orice probleme pe care le pot avea sunt încă în viitor.

Motorul este echipat cu o curea de distribuție cu came, ceea ce înseamnă că trebuie înlocuit după aproximativ 100,000 km și trebuie făcut pentru a evita ceea ce poate fi costisitor dacă cureaua se rupe.

Verificați fișa de service, în principal pentru a vă asigura că mașina a fost întreținută în mod regulat, deoarece Charade este adesea cumpărat ca un mod de transport ieftin și distractiv, iar unii proprietari își neglijează întreținerea pentru a economisi bani.

De asemenea, fiți atenți la denivelări, zgârieturi și pete de vopsea de la staționarea pe stradă, unde ar putea fi atacate de alți șoferi neglijenți și de elemente.

În timpul testului de condus, asigurați-vă că rulează drept și că nu necesită ajustări constante ale direcției pentru a-l menține pe un drum drept și îngust. Dacă se întâmplă acest lucru, se poate datora unei reparații proaste după un accident.

De asemenea, asigurați-vă că motorul pornește ușor și funcționează lin, fără ezitare, și că mașina cuplează treptele fără smucituri sau smucituri și schimbă ușor, fără ezitare.

ÎN ACCIDENT

Statura mică a lui Charade o pune într-un dezavantaj clar în cazul unui accident, deoarece aproape orice altceva pe drum este mai mare. Însă dimensiunea sa îi oferă un avantaj atunci când vine vorba de evitarea accidentelor, deși nu are ABS, ceea ce ar fi un avantaj pentru a scăpa de probleme.

Airbag-urile frontale duble vin ca standard, așa că protecția este destul de rezonabilă atunci când vine vorba de zgârieturi.

SUNT PROPRIETARI

Perrin Mortimer avea nevoie de o mașină nouă când vechiul ei Datsun 260C a murit pentru ultima oară. Cerințele ei erau ca acesta să fie accesibil, economic, bine echipat și capabil să-și înghită tastatura. După ce a căutat și a renunțat la alte alternative subcompacte, s-a hotărât pe Charade.

„Îmi place”, spune ea. „Este foarte ieftin de rulat și suficient de încăpător pentru patru persoane și are o mulțime de funcții precum aer condiționat, sunet CD și oglinzi electrice.”

CĂUTARE

• hatchback elegant

• dimensiuni reduse, usor de parcat

• calitate bună a construcției

• consum redus de combustibil

• performanta rapida

• valoarea de revânzare în mișcare

REZULTATEA

Calitatea bună a construcției merge mână în mână cu fiabilitatea bună și, combinată cu economia sa, face din Charade o alegere bună pentru prima mașină.

EVALUARE

65/100