Opel Vectra C folosit - încă merită aruncat o privire

Masa de mașini disponibile pe piață și gama uriașă de prețuri oferite îl fac în continuare o mașină interesantă în ciuda trecerii timpului. Mai mult decât atât, alegerea versiunilor de motor este uriașă, așa că nu va fi dificil să ajustezi ceva la nevoile tale.

Succesorul Vectra B este în producție din 2002, singurul facelift semnificativ a avut loc în 2005. Exteriorul și interiorul s-au schimbat ușor, dar cea mai mare îmbunătățire a fost calitatea mașinii, care a fost puțin controversată de la început. Start.

În general, mașina a făcut impresie la momentul debutului. Este mare și destul de arătos, în ciuda siluetei sale voluminoase, unghiulare. În prezent, este una dintre cele mai spațioase mașini disponibile la un preț similar (mai puțin de 5 PLN). În special în break-ul cu un volum al portbagajului de 530 de litri, au fost sedanuri și liftback-uri cu caroserii de 500 de litri, precum și hatchback numit Signum, care trebuia să fie un înlocuitor premium. În timp ce interiorul nu este semnificativ diferit de Vectra, portbagajul este mic - 365 de litri, ceea ce este același cu cel al hatchback-urilor compacte. Cu toate acestea, voi scrie despre acest model într-un articol separat, deoarece nu este chiar același cu Vectra.

Opiniile utilizatorilor

Utilizatorii AutoCentrum au evaluat Opel Vectra C de 933 de ori, ceea ce este mult. Aceasta este, de asemenea, o reflectare a popularității modelului. Marea majoritate, pentru că 82% dintre evaluatori ar cumpăra din nou Vectra. Evaluare medie 4,18. Aceasta este și o cifră medie pentru segmentul D. Cei mai mulți au apreciat spațiul cabinei. Restul direcțiilor sunt medii și doar toleranța la greșeală a mașinii a fost cotată sub 4. Acestea sunt micile lucruri care obosesc proprietarii Vectra.

Vezi: recenziile utilizatorilor Opel Vectra C.

Avarii și probleme

Opel Vectra C, ca toate mașinile Opel produse după 2000, este o mașină destul de specifică. Modelul suferă de multe erori minore, dar în general este foarte solid. Acest lucru nu se aplică, în special, corpului, care este foarte corodat, mai ales când a fost deja reparat. Cele restilizate se descurcă mai bine în acest sens, dar nu doar din cauza vârstei. Doar calitatea s-a îmbunătățit.

Unul dintre cele mai importante puncte ale acestui model sunt suspensia și șasiul. Aici a fost folosit un sistem independent, o punte spate multi-link, care necesită geometria și rigiditatea corecte pentru un control bun al mașinii. Axa din spate este uneori neglijată și reparațiile pot costa în jur de 1000 PLN, cu condiția să nu schimbi amortizoarele. Și mai rău, când prinderile unor pârghii au ruginit.

Fața, în ciuda utilizării lonjerelor MacPherson, nu este, de asemenea, ieftin de întreținut, deoarece pârghiile sunt din aluminiu, iar pivoții nu pot fi înlocuiți. Din pacate, viata rocker la cel mai bun mediu și numai dacă sunt înlocuite cu altele de înaltă calitate (aproximativ 500 PLN bucata).

În ceea ce privește suspendarea, este de menționat pr. sistem IDS adaptiv. Amortizoarele reglabile sunt destul de scumpe, dar pot fi reconstruite. Cu toate acestea, acest lucru necesită dezmembrare și așteptare, ceea ce înseamnă o disponibilitate mai mică a vehiculului.

Vectra C poate fi greoaie când vine vorba de electricitate. Comutatoarele combinate de semnalizare (modul CIM) se pot defecta. Costul reparațiilor poate ajunge la 1000 PLN. Utilizatorii cunosc Vectra și pentru probleme minore de echipamente sau iluminare, în special de aer condiționat automat. Vectra rulează adesea mașini, așa că vă puteți aștepta la orice.

Ce motor sa aleg?

Alegerea este uriașă. În total avem 19 versiuni de roți plus modelul Irmsher i35. Cu toate acestea, ele pot fi împărțite în trei grupuri.

Primul este motoare pe benzină de putere redusă simple și dovedite. Acestea sunt unități cu o capacitate de la 1,6 până la 2,2 litri, cu două elemente importante. Una dintre ele este versiunea 2.0 Turbo, care poate fi recomandată condiționat - kilometraj redus. Motorul, deși are parametri excelenți (175 CP), nu diferă în durabilitate. De obicei 200-250 mii. km este limita sa superioară. Pentru ca acesta să circule mai mult fără a fi nevoie de reparații, are nevoie de multă atenție de la început, ceea ce este greu de așteptat de la utilizatori.

Al doilea punct culminant Motor de 2,2 litri cu 155 CP (cod: Z22YH). Aceasta este unitatea de injecție directă care stă la baza motorului 2,2 JTS folosit la Alfa Romeo 159. Timpul sofisticat și injecția cu senzor de combustibil ar trebui să vă încurajeze să căutați în altă parte. Este mai bine să alegeți acest motor cu injecție indirectă (147 CP) folosit până în 2004, deși nici acesta nu este recomandat.

Avem unitati pe benzina un buncăr - 1,8 l 122 CP sau 140 CP - și unul care funcționează de minune cu HBO - 1,6 litri cu o capacitate de 100 și 105 CP. Din păcate, fiecare dintre aceste motoare produce performanțe slabe, deși în cazul unei unități de 140 CP. producătorul susține accelerarea la sute în 10,7 secunde. unitățile de mai sus, cum ar fi uleiuldeci trebuie sa te uiti in continuare.

Al doilea grup este motoarele diesel. mai putin puternic. Cel mai bine cotat Fiat 1.9 CDTi. Putere 100, 120 și 150 CP Alegerea este importantă și din punct de vedere al funcționării. Varianta de 150 CP are 16 supape și este puțin mai pretențios la întreținere. Defecte de tip supapa EGR înfundată Este standardul filtrului DPF. Motorul se luptă și cu supapele de admisie suflate.

Soiurile sigure sunt mai slabe, dar oferă și performanțe mai slabe. De aceea o unitate cu 8 supape cu o capacitate de 120 CP este optimă.. Simplu, extrem de durabil, dar care necesită atenție la calitatea combustibilului și a uleiului. Motoarele bine întreținute acoperă cu ușurință 500 de kilometri. km, iar dacă trebuie să reparați sistemul de injecție sau supraalimentatorul, nu este prohibitiv de scump.

Cu 1.9 diesel, restul nici nu merită menționat. Mai mult, unitățile 2.0 și 2.2 sunt defecte. În ambele cazuri, sistemul de injecție provoacă probleme, iar în 2.2, sub sarcină mare, chiulasa poate să spargă.

Al treilea grup de motoare este V6.. Benzina 2.8 Turbo (230–280 CP) și diesel 3.0 CDTi (177 și 184 CP) sunt unități cu pericol și cost crescut. Într-un motor pe benzină, avem un lanț de distribuție destul de delicat, a cărui înlocuire va dura câteva mii. zloți. La aceasta se adaugă sistemul turbo, deși cu un singur compresor destul de robust. Într-un diesel, ea este mai mult o îngrijorare slăbirea căptușei cilindrului și tendința de supraîncălzire. Când cumpărați un Vectra cu un astfel de motor, ar trebui să cunoașteți bine istoricul mașinii, deoarece bicicleta poate fi deja îmbunătățită, sau o puteți corecta imediat după cumpărare dacă aveți de gând să o conduceți mai mult timp. Pentru că parametrii sunt destul de drăguți.

Găsit în grupul de motoare V6 stafide cu un volum de 3,2 litri si o putere de 211 CP.. Spre deosebire de V6 mai mic și mai puternic, este aspirat natural și mai fiabil, dar are și o unitate de sincronizare complexă, care va costa aproximativ 4 PLN pentru înlocuire. A fost cuplat cu o transmisie automată, precum și cu o transmisie manuală (cu 5 trepte!), așa că schimbarea ambreiajului cu o roată dublă (în jur de 3500 PLN doar pentru piese) poate fi un coșmar. Această versiune a fost oferită doar înainte de facelift. 

La capitolul motoare și sisteme de propulsie, de menționat cutia de viteze M32, care a fost asortată cu dieselul 1.9 CDTi, dar interschimbabilă cu transmisia F40. Primul este destul de delicat și poate necesita înlocuirea rulmenților (în cel mai bun caz) sau înlocuirea (în cel mai rău caz) după cumpărare. Transmisia M32 a fost, de asemenea, combinată cu o unitate pe benzină de 2,2 litri. Transmisiile automate sunt medii. si nu sunt problematice.

Deci ce motor ar trebui să alegi? După părerea mea, există trei moduri. Dacă mizezi pe parametri decenți și o călătorie relativ economică, cel mai bine este un 1.9 diesel. Indiferent de versiunea. Dacă vrei să cumperi cât mai sigur și cu un risc scăzut de reparații mai scumpe, atunci alege un motor pe benzină 1.8. Dacă vă place să conduceți rapid și aveți așteptări ceva mai mari, ar trebui să luați în considerare versiunea V6 pe benzină, dar trebuie să aveți mulți bani la îndemână - cel puțin 7.PLN - și trebuie să fiți pregătit mental pentru cheltuieli mari. Este bine să cumpărați o mașină cu o înlocuire documentată a curelei de distribuție. Alte motoare pot fi recomandate doar dacă vehiculul are un kilometraj scăzut documentat sau îi cunoașteți bine istoricul.

A se vedea: Vectra C rapoarte de combustibil.

Ce Vectra să cumpăr?

Cu siguranță merită să optați pentru o copie facelift dacă aveți bugetul potrivit. Din moment ce citiți acest ghid, probabil că sunteți interesat de mașinile care provoacă cele mai puține probleme. După părerea mea, acesta este primul Vectra C cu motor 1.8 pe benzină cu 140 CP.care este optim. Puteți instala HBO în el, dar trebuie să vă amintiți despre reglarea mecanică a supapelor (plăcilor), așa că instalarea HBO trebuie să fie bine gândită și, cel mai important, de înaltă calitate.

A doua opțiune economică este 1.9 CDTi., mai ales cu 120 CP Acesta este un diesel foarte sigur, dar cumpărați-l când aveți acces la un mecanic care este familiarizat cu astfel de motoare. Acest motor produce uneori defecțiuni minore care arată alarmant, așa că este ușor să îl opriți din cauza cheltuielilor inutile.

Opinia mea

Opel Vectra C poate fi asociat cu o mașină de familie ieftină, dar cele mai frumoase sunt încă în stare bună, ceea ce vorbește în favoarea modelului. Încercați să găsiți în această stare Ford Mondeo Mk 3, care este cel mai apropiat concurent al lui Vectra. Prin urmare, deși nu există un prestigiu deosebit în el, îl consider totuși un model valoros care va rezista mulți ani în stare bună.