Pregătește-te pentru călătoria ta lungă

În perioada sărbătorilor, verificările trebuie efectuate asupra motocicletei, bagajelor, itinerariului...

Cine vrea să călătorească departe, își eliberează muntele... și pilotul său

Vacanta de vara... sau in timpul verii indiene. Avem întotdeauna motive întemeiate să mergem la drum cu o motocicletă, iar un brand franco-belgian de hamburgeri a menționat cu o delicatețe extremă în urmă cu aproximativ douăzeci de ani despre o chestie înfundată, la fel de bogată în colesterol pe cât înseamnă „cu cât este mai lung, cu atât mai bine”. Căci să nu-i uităm pe frații (și surorile) mei, în Regatul Motardiei doar Drumul își recunoaște pe al său.

Dar pentru a profita din plin de acest lucru și a nu ajunge într-un camion de remorcare, iată câteva sfaturi pe care ar fi înțelept să le urmați.

Sfaturi: pregătiți-vă pentru o călătorie lungă

În primul rând, o motocicletă!

Întrucât Lucky Luke nu s-ar fi gândit niciodată să traverseze Vestul Sălbatic în căutarea Daltonilor fără să aibă grijă de Jolly Jumper, nu veți pleca fără un control intens al motocicletei. Știm că cei mai mulți motocicliști sunt îndrăgostiți de mașina lor, cu care au o relație de fuziune bazată pe mici cuvinte de dragoste, benzină cu octan mare și tampoane de bumbac de curățat, dar ar trebui să știi și să speli rufele murdare împreună cu familia și recunoaștem că unii dintre noi dedicăm mașinii noastre doar o privire îndepărtată și foarte dezinteresată anual.

Distinsul nostru angajat, bunul Dr. Robert, v-a oferit deja o rețetă foarte completă despre ce să verificați pe motocicleta înainte de a pleca. Pe scurt, iată cele mai importante momente:

• Anvelope: Acestea ar trebui să fie încă departe de indicatorul de uzură situat pe banda de rulare. Vă veți asigura că sunt sub presiunea corectă (adaptați-vă la sarcina de pasageri și de bagaje dacă este necesar). Estimați durata de viață rămasă a anvelopelor dvs. încrucișând aceste date cu faptul că căldura și stresul (cel mai adesea suprafețe mai granulare și abrazive și temperaturi mai ridicate ale bitumului în departamentele din sud decât în ​​nordul Franței) și întrebați-vă dacă nu ar trebui să faceți anvelope noi. Pentru că găsirea anvelopei din spate (întâmplătoare) Triumph Rocket III pe 20 august la fundul Corrèze va fi mai dificilă decât prinderea unui Pokémon Go pe Grands Boulevards parizieni.
• Cutia de viteze: tensiunea, reglarea și lubrifierea ar trebui să fie în partea de sus la momentul plecării. Și aici, interziceți trusa cu lanț la sfârșitul vieții, spunându-vă că „ei bine, va rezista bine...”
• Frâne: O motocicletă încărcată își folosește mult mai mult sistemul de frânare, iar dacă ataci culoare cu 70 de kilograme de pasageri și 30 de kilograme de bagaje, comportamentul mașinii va fi diferit de ceea ce știi tu. Garniturile trebuie sa fie in stare buna si retineti ca lichidul de frana se curata la fiecare doi ani.
• Suspensii: dacă sunt reglabile, adaptați preîncărcarea la greutatea suplimentară pe care o veți purta cu dvs. De asemenea, reduceți puțin relaxarea, altfel vă veți găsi pe volanul unui adevărat cal balansoar.
• Motor: Starile recente ale schimbărilor și revizuirilor de ulei fac parte din elementele fundamentale... și nu sunt negociabile, cu excepția dragostei pentru aventură și a mecanicii abuzului. Rețineți că la un motor răcit cu aer, ar trebui să vă așteptați la un ușor supraconsum de ulei la foc mare; același fenomen pentru mecanicii puțin bătrâni care fac drumuri lungi pe autostradă.

Uzura anvelopelor, tensiunea lanțului... nu vă zgâriți cu verificarea înainte de a pleca

Atunci bagajele!

Când ai un break Volvo, vacanțele sunt simple: arunci totul în cală și sari! Dar break-ul Volvo nu va fi niciodată suficient sex-appeal în comparație cu o motocicletă, care, în schimb, va trebui să-ți împacheteze bagajele cu moderație: 20 de litri în geanta de rezervor, 30 de litri în partea superioară a caroseriei, 20 de litri în sacii laterali: spunem, desigur, în cel mai bun caz.

Și din moment ce nu poți lua totul, trebuie să faci o alegere fără a uita nimic, de unde și importanța listei de verificare a călătoriei.

Cele două uger de încărcare din dreapta sunt următoarele: centrați masele, restrângeți ușile false și asigurați depozitarea. Toate obiectele grele trebuie plasate cât mai aproape de centrul de greutate al bicicletei: geanta rezervor este, prin urmare, ideală pentru îngrijirea cu o mașină de scris sau o colecție de bronz medieval. Obiecte deschise la culoare (îmbrăcăminte...) în partea superioară a corpului. Echipamentul flexibil (de ex. camping) trebuie agățat ferm...

Să te pregătești pentru o scurtă călătorie cu o motocicletă încărcată, să o ridici cu o zi înainte de startul mare nu este o idee rea...

Genți, bagaje, valize... principalul lucru este să centrați masele

După: drum sau drum?

Există două moduri de a trăi drumul: de a merge sau de a-l aprecia, caz în care capătă o dimensiune mistică, ceea ce îi aduce, în acest caz, majusculă. Dar nu oricine poate trăi mare: pentru asta ai nevoie de un suflet epicurean și știi să-ți deschizi chakrele. Despre plata sau turn, depinde de tine, stiind ca vizuina te va ajuta si cu 1200 de road books. A ști să-ți planifici traseul în funcție de vreme este o artă; fără a neglija opririle de benzină – o necesitate, capacitatea de a te deplasa prin orașele mari este eleganța. GPS sau foaie de parcurs, fiecare are propria sa religie...

Drum sau cozi? Depinde de tine să alegi traseul

Să nu uităm principalul lucru: tu!

Oboseală, zgomot, condiții meteorologice... chiar și plictiseala unei benzi lungi și monotone sau stresul unor condiții neobișnuite de drum: călătoria lungă îl pune pe motociclist la încercare. De aceea, va fi necesar să-l abordăm în cele mai bune condiții, cu echipament impermeabil și respirabil și, sub pretextul unei eventuale călduri, să nu neglijăm elementele de bază (ghete, mănuși întărite): costul pizza este întotdeauna mai mare atunci când nu a avut. fost comandat. Contra căldurii: o singură soluție, hidratare regulată (apă, niciodată alcool și nu prea multă cafea); împotriva plictiselii, pauze. Împotriva zgomotului: dopuri de urechi. Purtarea unei centuri lombare este un plus.

Nu-ți neglija pasagerul: cu excepția câtorva mașini, acestea tind să fie mai puțin bine poziționate decât tine. De asemenea, este necesar să programați pauze în funcție de starea de oboseală, pentru că și el suferă de vânt, oboseală, zgomot, vibrații și mișcarea motocicletei și toate acestea pasiv.

În timpul ștafetelor lungi pe autostradă, simțiți-vă liber să vă mișcați puțin bicicleta pentru a combate anchiloza: deplasând înainte sau susținând șa, rotind brațele sau picioarele, permițând mușchilor să se întindă.

Puține motociclete au mai mult de două ore de autonomie, cu planuri de a se opri regulat pentru a se odihni și a-și recăpăta concentrarea.

În zonele muntoase, acordați atenție schimbărilor bruște ale vremii. Trecerea de la adret la ubac poate duce la o pierdere de 15 grade în două minute. Aveți întotdeauna la îndemână un șoker sau o jachetă de vânt.

Înainte de călătorie, asigurați-vă că plecați să vă odihniți! Lovirea a 800 de kilometri de un drum mic, dormind 3 ore cu o zi înainte de a vă multiplica exponențial accidentul.

Mai bine să preziceți schimbările de vreme în munți

Detaliul care ucide

Unii motocicliști cu gândire de viitor nu ezită să ascundă cheile duplicate (greșeală, pierdere, furt, se întâmplă...) într-un loc bine ascuns, cum ar fi un cadru ranforsat... O bombă anti-punctură pe partea superioară a corpului este un plus.