airbag-uri

O serie de senzori cu ultrasunete amplasați în diferite puncte din cabină determină dacă și în ce măsură airbag-urile sunt activate.

Sistemul Adaptive Restraint Technology System (ARTS) este cel mai recent sistem electronic de control al airbagurilor.

Primul și al doilea rafturi (stâlpii A și B) au câte 4 senzori. Ele determină poziția capului și a pieptului pasagerului. Dacă este înclinat prea mult înainte, airbag-ul se va dezactiva automat și nu va exploda în caz de coliziune. Când pasagerul se lasă pe spate, airbag-ul se va reactiva. Un senzor separat cântărește pasagerul din față. Greutatea sa determină forța cu care perna va exploda.

Un senzor electronic de pe șinele scaunului șoferului măsoară distanța până la volan, în timp ce senzorii amplasați în cataramele centurii de siguranță verifică dacă șoferul și pasagerul poartă centurile de siguranță. În același timp, senzorii de șoc amplasați sub capota mașinii, în fața și pe lateralele mașinii, evaluează forța de impact.

Informațiile sunt transmise unității centrale de procesare, care decide dacă folosește pretensionatoarele și airbag-urile. Airbagurile frontale se pot declanșa cu forță totală sau parțială. Peste jumătate de milion de situații posibile sunt codificate în sistem, inclusiv o gamă largă de date privind poziția pasagerului și șoferului, utilizarea centurilor de siguranță și posibilele coliziuni cu mașina.

Jaguar Cars a sugerat utilizarea ARTS. Jaguar XK este prima mașină de serie din lume care prezintă acest sistem ca standard. ARTS colectează date despre poziția pasagerilor, locația șoferului în raport cu volanul, centurile de siguranță fixate. În cazul unei coliziuni, evaluează forța impactului, oferind o protecție optimă. Astfel, riscul de rănire a unei persoane de la o pernă care explodează este redus. Un avantaj suplimentar este evitarea cheltuielilor inutile legate de explozia unui airbag atunci când scaunul pasagerului este gol.

În partea de sus a articolului