Vopsirea, anticoroziunea și tratamentul optic al caroseriei mașinilor

Pictura auto are două funcții principale. Din punct de vedere operațional, protecția este mai importantă atunci când vopseaua protejează suprafața corpului de influențe externe adverse (substanțe agresive, apă, lovituri de piatră ...). Cu toate acestea, pentru mulți șoferi, impresia estetică a vopselei este mai importantă, astfel încât culoarea vehiculului este unul dintre criteriile importante la alegerea acesteia.

Lacuirea ca tratament de suprafață provine din China și a atins apogeul în Asia de Est. Trăsura trasă de cai a avut un rol esențial în extinderea zonei magazinului de vopsele la vehicule. În acea perioadă (secolul al XVIII-lea), era considerat un transport public, care ulterior a trecut prin diferite etape de dezvoltare. Mult timp a stat la baza primelor mașini. Până în secolul al XX-lea d.Hr., cadrele caroseriei erau realizate dintr-un cadru de lemn, care era acoperit cu piele sintetică. Doar capota și aripile erau tablă care trebuia vopsite.

Anterior, mașinile erau vopsite manual cu o perie, ceea ce necesita timpul și calitatea lucrărilor pictorului. Vopsirea manuală a fost efectuată de foarte mult timp în producția de caroserii auto pe o bandă transportoare. Tehnicile moderne de lăcuire și materialele noi au contribuit la creșterea automatizării, în special în lăcuirea industrială, în serie. Modificarea de bază a fost efectuată într-o baie de imersie urmată de operații de pulverizare individuale folosind roboți controlați hidraulic.

Trecerea la carcase metalice a arătat un alt avantaj în vopsire - timpul de procesare și uscare a fost redus semnificativ. S-a schimbat și tehnica picturii. Au început să-l vopsească cu nitro-lac, ceea ce a crescut numărul de piese fabricate. Deși lacul din rășină sintetică a fost inventat în anii 30, utilizarea lacului nitro în fabrici și ateliere de reparații a continuat până în anii 40. Cu toate acestea, ambele forme au fost retrogradate treptat în plan secundar printr-o nouă tehnică - tragere.

Sarcina principală a pictării artizanale a mașinilor este repararea, într-o măsură mai mică, a picturii noi, precum și pictarea și marcarea specială. Măiestria calificată trebuie să țină pasul cu progresul tehnic în producția de automobile, în special cu modificările materialelor caroseriei (mai mult plastic, aluminiu, diferite forme, tablă zincată) sau modificările vopselei (culori noi, materiale pe bază de apă) și dezvoltările conexe în domeniul metodelor de reparații și vopsire.

Vopsire după renovare

În acest articol, ne vom concentra mai mult pe vopsirea suprafețelor deja vopsite, adică. fara vopsire piese noi, conform. caroserii auto. Vopsirea pieselor noi este know-how-ul fiecărui producător de vehicule și se poate spune că procesul de vopsire ca atare este în mare măsură identic, cu excepția etapelor inițiale implicate în protejarea tablei „brute” de coroziune, cum ar fi înmuierea caroseriei. într-o soluție de zinc.

Utilizatorii finali ai vehiculului înțeleg mai bine tehnicile de vopsire după repararea unei piese deteriorate sau înlocuite. Când vă vopsiți mașina după reparații, amintiți-vă că aspectul final depinde de o serie de factori. Nu numai din alegerea calității stratului de finisare, ci și din întregul proces, care începe cu pregătirea corectă și temeinică a foii.

Pictură, acc. Lucrările pregătitoare constau în mai multe etape:

• polizare
• curățenie
• etanșare
• vedere
• camuflaj,
• lăcuirea.

polizare

O atenție deosebită trebuie acordată șlefuirii foii și a straturilor intermediare individuale, deși uneori aceasta pare o operație banală sau chiar minoră în care trebuie obținută doar o suprafață plană.

Luați în considerare următoarele la șlefuire:

• Alegerea corectă a șmirghelului depinde de zona de șlefuire, fie că șlefuim tablă veche / nouă, tablă de oțel, aluminiu, plastic.
• Când șlefuiți fiecare strat ulterior, granulația șmirghelului ar trebui să fie cu trei grade mai fină decât cea precedentă.
• Pentru a obține o șlefuire adecvată, așteptați până când solvenții s-au evaporat complet și filmul s-a uscat, altfel materialul se va rostogoli sub hârtie.
• După șlefuire, suprafața trebuie curățată complet, toate reziduurile de șlefuire, sărurile și grăsimile trebuie îndepărtate. Nu atingeți suprafața cu mâinile goale.

curățenie

Înainte de a picta, acc. de asemenea, înainte de a aplica din nou etanșantul sau este important să îndepărtați toți contaminanții, cum ar fi reziduurile de șlefuire, reziduurile de sare din apă și șmirghel, excesul de etanșant în caz de etanșare sau protecție suplimentară, grăsimea de pe mâini, toate reziduurile (inclusiv urmele) diferitelor produse din silicon , dacă sunt utilizate.

Prin urmare, suprafața trebuie să fie complet curată și uscată, altfel pot apărea numeroase defecte; craterele și împrăștierea vopselei, mai târziu, de asemenea, crăparea vopselei și bulele. Eliminarea acestor defecte este de obicei imposibilă și necesită șlefuirea și revopsirea completă a suprafeței. Curățarea se face cu un produs de curățare care se aplică pe suprafață într-un uscat curat, de exemplu. de asemenea, un prosop de hârtie. Curățarea se repetă de mai multe ori în timpul pregătirii acoperirii.

Sigila

Etanșarea este cea mai comună metodă de nivelare a pieselor încastrate și defecte ale vehiculului. Imaginea de mai jos arată joncțiunea riglei cu corpul, care trebuie umplut cu material de etanșare. De obicei, un loc în jurul proeminentei este marcat cu un creion, unde este necesar să se aplice sigilantul de umplutură.

Chitul se aplică la suprafață cu o spatulă clasică în locul pe care l-am marcat anterior cu un creion. Etanșantul se aplică pe metalul gol, curățat prin măcinare, pentru a oferi o duritate și o rezistență suficiente, deși etanșanții moderni pentru ghiveci trebuie să adere ferm la orice substrat. În imaginea următoare, suprafața este gata pentru aplicarea umpluturii, respectiv. procesul așa-numitei depuneri.

Cauze și prevenirea deficiențelor de umplere

Pete pe stratul superior

Motivele:

• prea mult întăritor în etanșantul din polietilenă,
• întăritor insuficient amestecat în etanșant din polietilenă.

Corectarea defectelor:

• se nisipeste pe placa si se sigileaza din nou.

Găuri mici

Motivele:

• etanșare necorespunzătoare (prezența aerului sau straturi individuale prea groase),
• substratul nu este suficient de uscat,
• un strat prea subțire de grund.

Prevenirea defectelor:

• lopata trebuie apăsată de mai multe ori în acest loc pentru a elibera aerul,
• dacă sigilăm cu o grosime mai mare, este necesar să aplicăm mai multe straturi subțiri,
• uscați bine materialele de bază.

Corectarea defectelor:

• se nisipeste pe placa si se sigileaza din nou.

Semne de lapping

Motivele:

• șlefuirea materialului de etanșare cu un șmirghel inadecvat (prea grosier),
• șlefuirea vopselei vechi cu șmirghel nepotrivit.

Prevenirea defectelor:

• utilizați șmirghel cu o anumită dimensiune a granulelor (rugozitate),
• Șlefuiți caneluri mari cu hârtie fină smirnă.

Corectarea defectelor:

• se nisipeste pe placa si se sigileaza din nou.

performanţă

Turnarea este un flux de lucru important înainte de aplicarea unui strat superior. Provocarea este să acoperiți și să aplicați un strat subțire de lovituri și zgârieturi foarte mici, dar vizibile, și să acoperiți și să izolați zonele imprimate.

Diferite tipuri de umplutură sunt utilizate în scopuri diferite:

• Umplutură pe bază de poliuretan / acrilat 2K,
• umpluturi cu folie groasă (compacte),
• umpluturi pe bază de apă,
• umpluturi umede pe umede,
• umplutură tonifiantă,
• umpluturi transparente (Fillsealer).

Камуфляж

Toate părțile și suprafețele nevopsite ale vehiculelor trebuie acoperite, inclusiv benzi decorative, care nu se descompun sau se descompun.

Cerinte:

• benzile adezive și de acoperire trebuie să fie rezistente la umiditate și în același timp rezistente la căldură,
• hârtia trebuie să fie impermeabilă, astfel încât cerneala să nu pătrundă prin ea.

desen

• Încălziți vehiculul la temperatura camerei (18˚C) înainte de vopsire.
• Culoarea și componentele însoțitoare (întăritor și mai subțire) ar trebui să fie, de asemenea, la temperatura camerei.
• Duritatea apei de măcinat trebuie să fie cât mai mică posibil. Apa reziduală de măcinat trebuie ștearsă cu atenție, deoarece reziduurile de sare pot provoca vezicule ale suprafeței vopsite.
• Aerul comprimat trebuie să fie uscat și curat. Separatorul de apă trebuie golit în mod regulat.
• Dacă nu avem o cabină de pulverizare și pictăm în garaj, trebuie să fim deosebit de atenți la umiditatea aerului (de exemplu, nu udați podeaua și apoi porniți radiatoarele la maxim). Dacă umiditatea este prea mare, se formează bule în consecință. cleme acc. vopsea mată. La fel e și cu praful. Pardoselile trebuie să fie curate și uscate, iar fluxul de aer să fie cât mai mic posibil.
• Cabinele de vopsire și dulapurile de uscare ar trebui să fie echipate cu alimentare cu aer proaspăt, filtre de praf și orificii de evacuare a aburului pentru a preveni murdărirea vopselei sau acumularea de praf pe vopsea.
• Toate zonele șlefuite trebuie protejate împotriva coroziunii.
• Fiecare pachet conține instrucțiuni de utilizare sub formă de pictograme. Toate datele sunt date pentru o temperatură de aplicare de 20 ° C. Dacă temperatura este mai mare sau mai mică, operația trebuie adaptată la condițiile reale. Acest lucru este foarte important pentru durata de viață și uscare, care pot fi scurtate la temperaturi mai mari, respectiv. la o temperatură mai scăzută mai lungă decât cea prescrisă.
• Umiditatea relativă este de asemenea foarte importantă, care nu trebuie să fie mai mare de 80%, deoarece aceasta încetinește foarte mult uscarea și poate duce, de asemenea, la uscarea incompletă a filmului de vopsea. Astfel, pentru materialele de etanșare PE, va exista lipire sau. înfundarea hârtiei de șlefuit, în învelișuri 2K, apoi vezicule din cauza reacției cu apa. Atunci când se utilizează acoperiri cu mai multe componente și se utilizează un sistem complet de reparații, trebuie utilizate numai produsele de la un singur producător și trebuie respectate instrucțiunile, deoarece aceasta este singura modalitate de a obține performanța dorită. În caz contrar, suprafața se poate încreți. Acest defect nu este cauzat de calitatea inadecvată a materialelor, ci de faptul că materialele din sistem sunt incompatibile. În unele cazuri, ridurile nu apar imediat, ci doar după un anumit timp.

Cauze și prevenirea defectelor la aplicarea grundurilor acc. culori

Formarea bulei

Motivele:

• timp de ventilație prea scurt între straturi,
• straturi de grund prea groase,
• reziduuri de apă după șlefuire în colțuri, margini, îndoituri,
• apa este prea greu de măcinat,
• aer comprimat contaminat,
• condensul datorat fluctuațiilor de temperatură.

Prevenirea defectelor:

• timpul de ventilație între straturi trebuie să fie de cel puțin 10 minute la 20 ° C,
• nu lăsați reziduurile de apă după șlefuire să se usuce, acestea trebuie șterse,
• aerul comprimat trebuie să fie uscat și curat.

Corectarea defectelor:

• se nisipeste pe placa si se aplica din nou.

Rău, acc. aderență insuficientă la substrat

Motivele:

• substrat slab pregătit, urme de grăsime, amprente, praf,
• diluarea materialului cu un diluant inadecvat (neoriginal).

Rezolvarea unei erori:

• curățați bine suprafața înainte de vopsire,
• utilizarea diluanților prescriși.

Corectarea defectelor:

• se nisipeste pe placa si se aplica din nou.

Dizolvarea substratului

Motivele:

• pictura anterioară nedesecată, nevindecată,
• straturile de vopsea veche sunt prea groase.

Prevenirea defectelor:

• respectați timpul de uscare prescris
• respectați grosimea de acoperire prescrisă

Corectarea defectelor:

• se nisipeste pe placa si se aplica din nou

Cauze și prevenirea căsătoriei cu pictura în două și trei straturi

Observarea

Motivele:

• tehnică de aplicare nesatisfăcătoare (duză, presiune),
• timp de aerisire prea scurt,
• folosind diluantul greșit,
• suprafața vopsită nu este la o temperatură adecvată (prea rece, prea caldă).

Prevenirea defectelor:

• folosind tehnica de aplicare prescrisă,
• folosind un diluant prescris,
• asigurând o temperatură și o suprafață adecvate pentru a fi vopsite (18-20 ° C) și o umiditate maximă de 40-60%.

Corectarea defectelor:

• șlefuiți la bază și vopsiți din nou.

Picurând

Motivele:

• vâscozitatea inadecvată a bazei HYDRO,
• HYDRO Substrat prea gros,
• pistol de pulverizare (duza) inadecvat, presiune,
• material prea rece, bază prea scăzută sau temperatura camerei,
• folosind diluantul greșit.

Prevenirea defectelor:

• respectarea instrucțiunilor tehnice de utilizare,
• folosind un pistol de pulverizare adecvat,
• obiectul și materialul sunt încălzite la temperatura camerei + 20 ° C,
• folosind diluantul prescris.

Corectarea defectelor:

• șlefuiți la bază și vopsiți din nou.

Tipuri de culori

Culori opace sunt culori primare care sunt folosite singure sau amestecate cu alte culori pentru a crea noi nuanțe sau ca strat de bază pentru nuanțe și efecte speciale. Sunt foarte des utilizate cu culori transparente, care conferă culorilor opace o nuanță deschisă în funcție de nevoi și idei, fie direct prin amestecarea acestor culori, fie prin aplicarea straturilor transparente direct la culoarea opacă. Diametrul recomandat al duzei atunci când se utilizează vopsele opace este de 0,3 mm sau mai mult. Dacă vopselele sunt mai diluate, se poate folosi o duză de 0,2 mm.

Culori transparente culori translucide cu efect semi-lucius. Pot fi amestecate cu alte tipuri de vopsele sau aplicate direct pe alte tipuri de vopsele. Sunt versatile și sunt folosite pentru a obține un număr mare de efecte. Amestecând cu alte tipuri, puteți obține nuanța dorită. De exemplu. Prin amestecarea vopselelor transparente cu vopsea de aluminiu, se realizează metalizarea oricărei nuanțe. Pentru a crea o culoare lucioasă cu sclipici, se amestecă culorile transparente și culorile Hot Rod (menționate mai jos). Culorile transparente pot adăuga, de asemenea, o ușoară nuanță culorilor opace, creând o nouă nuanță după bunul plac. Vopselele pot fi amestecate fie direct împreună, fie aplicate transparente sau opace. Diametrul duzei recomandat atunci când utilizați vopsele transparente este de 0,3 mm sau mai mult. Dacă vopselele sunt mai diluate, se poate folosi o duză cu diametrul de 0,2 mm.

Vopsele fluorescente culori translucide, neon, cu efect semi-lucius. Sunt pulverizate pe o vopsea de fundal alb sau pe un fundal deschis creat cu vopsele opace sau transparente. Vopselele fluorescente sunt mai puțin rezistente la radiațiile UV de la lumina soarelui decât vopselele convenționale. Prin urmare, au nevoie de lac cu protecție UV. Diametrul duzei recomandat pentru vopselele fluorescente este de 0,5 mm sau mai mult. Diametru duză 0,3 resp. Puteți folosi 0,2 mm dacă culorile sunt mai diluate.

Culori perle pot fi folosite singure pentru un efect de luciu sidefat sau cu alte culori. Prin amestecarea cu culori transparente, puteți crea culori strălucitoare în propria nuanță. De asemenea, sunt folosite ca straturi de bază pentru vopselele Candy, rezultând o culoare sidefată strălucitoare în diferite nuanțe. Pentru a crea un efect lucios, vopseaua Candy se aplica in doua pana la patru straturi direct pe vopseaua sidefata. Diametrul duzei recomandat pentru vopselele sidefate este de 0,5 mm sau mai mult. Diametru duză 0,3 resp. Puteți folosi 0,2 mm dacă culorile sunt mai diluate.

metalic folosit singur sau în combinație cu alte culori. Aceste culori ies în evidență cel mai bine pe un fundal întunecat (negrul este o culoare opac). Ele pot fi, de asemenea, folosite ca strat de bază pentru vopsele transparente sau bomboane pentru a crea nuanțe metalice personalizate care sunt create prin simpla aplicare a două până la patru straturi de vopsea transparentă/bomboane direct pe metal. Diametrul duzei recomandat pentru vopselele metalice este de 0,5 mm sau mai mult. Diametru duză 0,3 resp. Puteți folosi 0,2 mm dacă culorile sunt mai diluate.

Culorile curcubeului ele pot fi folosite singure pentru a crea un efect subtil de curcubeu care provoacă schimbarea culorii atunci când sunt expuse la lumină sau ca bază pentru alte tipuri de culori. Ele sunt adesea folosite ca strat de bază pentru culori clare sau bomboane, cu ajutorul cărora își pot crea propriile nuanțe de culori cu efect de curcubeu (prin aplicarea a două până la patru straturi de culoare transparentă/bomboană direct pe culoarea curcubeului). Diametrul duzei recomandat pentru culorile curcubeului este de 0,5 mm sau mai mult. Diametru duză 0,3 resp. Puteți folosi 0,2 mm dacă culorile sunt mai diluate.

Culori Hi-Lite pot fi utilizate pe orice fundal colorat pentru a obține un efect distinctiv de îmbunătățire a culorii. Acestea sunt concepute pentru a fi aplicate în cantități mici în una până la trei straturi. Efectul de schimbare a culorii este mai puțin pronunțat în culorile Hi-Lite decât în ​​seria de smarald. Culorile Hi-Lite sunt ideale pentru a crea un efect de evidențiere subtil, care este cel mai bine văzut în lumina zilei sau în lumina artificială directă. Culorile pot fi amestecate direct cu culori transparente. Ca urmare, culoarea se va schimba cu ușurință. Mixarea excesivă a culorilor va pierde acest efect, iar culorile vor avea un efect pastel lăptos. Culorile Hi-Lite se remarcă foarte bine pe fundaluri întunecate precum negru opac. Diametrul recomandat al duzei pentru vopselele Hi-Lite este de 0,5 mm sau mai mare. Diametrul duzei 0,3 resp. Puteți folosi 0,2 mm dacă culorile sunt mai diluate.

Culori smarald Acestea sunt vopsele cu un pigment special care funcționează pe baza unghiurilor de rupere, ceea ce duce la o schimbare puternică a nuanței culorii. Culorile smarald își schimbă dramatic culoarea în funcție de unghiul de iluminare. Aceste culori se remarcă cel mai bine pe un fundal întunecat (negru opac). Această nuanță este creată prin aplicarea unuia sau a două straturi subțiri de vopsea de bază întunecată, urmată de două până la patru straturi de vopsea smarald. Nu este recomandată diluarea acestor vopsele, dar dacă este necesar, diluantul trebuie adăugat numai în doze mici, pentru a evita supra-subțierea vopselei. Diametrul recomandat al duzei pentru Emerald Paint este de 0,5 mm sau mai mare.

Culori fler sunt vopsele cu un pigment special care acționează pe baza unghiurilor de rupere, ceea ce duce la o schimbare puternică a nuanței de culoare. Tranziția de culoare a acestor culori este lină și clar vizibilă chiar și în condiții de lumină slabă, iar efectul este și mai pronunțat pe obiectele neuniforme cu cute ascuțite. Culorile strălucitoare se evidențiază cel mai bine pe un fundal întunecat (culoarea fundalului negru). Efectul dorit este obținut prin aplicarea unuia până la două straturi subțiri de vopsea de bază neagră cu două până la patru straturi de vopsea Flair. Diluarea acestor vopsele nu este recomandată, dar adăugați diluant doar în cantități mici dacă este necesar pentru a evita diluarea excesivă a vopselei. Diametrul duzei recomandat pentru vopselele Emerald este de 0,5 mm sau mai mare.

Culori strălucitoare acestea sunt culori cu o sclipire ușoară. Dimensiunea particulelor lor este mai mică decât cea a vopselelor Hot Rod. Aceste culori sunt translucide cu aspect semilucios. Se remarcă cel mai bine pe un fundal întunecat (culoare de fundal negru). Aplicând una până la două straturi subțiri de grund negru și două până la patru straturi de vopsea cu sclipici se va obține efectul dorit. Diametrul recomandat al duzei pentru vopselele sclipitoare este de 0,5 mm sau mai mult. Diametrul duzei 0,3 resp. Puteți folosi 0,2 mm dacă culorile sunt mai diluate.

Culori cosmice acestea sunt culori cu efect de praf de stele fin. Dimensiunea particulelor lor este mai mică decât vopselele Hot Rod. Aceste culori sunt translucide cu un aspect semi-lucius. Se evidențiază cel mai bine pe un fundal întunecat (culoarea fundalului negru). Efectul dorit este obținut prin aplicarea unuia până la două straturi subțiri de vopsea de bază neagră cu două până la patru straturi de vopsea Cosmic. Pentru a obține o culoare lucioasă, culorile Cosmic sunt amestecate cu culori clare sau bomboane. Pentru a nuanța vopseaua rezultată, trebuie aplicate două până la cinci straturi de orice vopsea transparentă pe baza de vopsea Cosmic. Culorile spațiale pot fi, de asemenea, amestecate între ele pentru a obține un efect de culoare mai vibrant. De asemenea, puteți folosi efectul lor strălucitor și aplicați pe un substrat de orice culoare opac. Diametrul duzei recomandat pentru vopselele Cosmic este de 0,5 mm sau mai mult. Diametru duză 0,3 resp. Puteți folosi 0,2 mm dacă culorile sunt mai diluate.

Vopsele Hotrod reînvie așa-numitele „culori retro” ale 50-60 de mașini. ani, creând un efect sclipitor foarte impresionant care strălucește și scânteie în lumină directă. Aceste culori se remarcă cel mai bine pe un fundal întunecat (culoare de fundal negru). Efectul dorit este obținut prin aplicarea unuia sau a două straturi subțiri de vopsea de bază neagră, urmată de două până la patru straturi de vopsea Hot Rod. Pentru a atinge strălucirea, culorile Hot Rod ar trebui amestecate direct cu vopsele limpezi sau bomboane. Pentru a atinge vopseaua rezultată, aplicați una până la patru straturi de orice vopsea limpede pe baza Hot Rod. Culorile Hot Rod pot fi, de asemenea, amestecate între ele pentru un efect de culoare mai vibrant. Diametrul recomandat al duzei pentru vopseaua Hot Rod este de 0,5 mm sau mai mare. Diametrul duzei 0,3 resp. Puteți folosi 0,2 mm dacă culorile sunt mai diluate.

Culori de bomboane sunt vopsele concentrate cu luciu ridicat, care, chiar și după uscare completă, arată ca o vopsea proaspăt pulverizată (efectul complet lucios apare numai după aplicarea stratului superior). Deși culorile Candy sunt utilizate ca bază pentru grund, ele diferă în multe feluri de culorile de bază clasice. Vopselele bomboane fără lac sunt foarte susceptibile la deteriorare și nu trebuie mascate direct (trebuie să fie complet uscate și vopsite înainte de mascare). Atunci când utilizați vopsele Candy este necesar să aplicați stratul superior cât mai curând posibil, deoarece protejează vopseaua de depunerile de murdărie și de amprente, la care această vopsea este foarte susceptibilă. Când pulverizați suprafețe mari, se recomandă amestecarea vopselelor Candy cu o bază transparentă datorită concentrației lor ridicate. Este necesar ca vopseaua să fie complet uscată, în aer liber poate dura câteva ore. Diametrul recomandat al duzei pentru vopselele Candy este de 0,5 mm sau mai mult. Diametrul duzei 0,3 resp. Dacă culorile sunt mai diluate, se pot folosi 0 mm.

Culoare aluminiu disponibil în trei grade diferite în funcție de mărimea granulelor: fin, mediu, grosier. Este foarte reflectorizant și este destinat în principal ca bază pentru florile de bomboane. Poate fi folosit singur pentru a crea un efect de aluminiu sau metalic, sau ca strat de bază pentru vopsele transparente pentru a crea orice nuanță cu efect reflectorizant. O altă aplicație posibilă este pulverizarea diferitelor tipuri de vopsele de aluminiu (fină, medie, grosieră) și apoi aplicarea oricărei vopsele Candy. Rezultatul este o vopsea lucioasă cu o tranziție între granule de aluminiu de diferite dimensiuni. Vopseaua de aluminiu acoperă bine și un strat este de obicei suficient pentru întreaga vopsire. Diametrul duzei recomandat pentru vopselele din aluminiu este de 0,5 mm sau mai mult. Diametru duză 0,3 resp. Puteți folosi 0,2 mm dacă culorile sunt mai diluate.

Vopsirea prin pulverizare

Vremurile rapide actuale îi obligă pe proprietarii de vehicule să profite la maximum de partenerii lor de motor și să profite la maximum de el. De asemenea, crește presiunea asupra ratei reparațiilor, inclusiv a vopsirii. Dacă aceasta este o deteriorare minoră, este utilizat pentru a reduce timpul și a reduce costul așa-numitei reparații parțiale pentru vopsire - spray. Pe piata exista firme specializate care au dezvoltat sisteme care iti permit sa lucrezi in acest mod.

Când pictăm baza, ne confruntăm cu trei probleme:

• Abaterea nuanței noii baze în raport cu stratul original - este afectată de aproape toți factorii: temperatură, vâscozitate, presiune, grosimea stratului etc.
• Apariția unei dungi mai ușoare de bază pe părțile în care pulverizăm (pulbere) și încercăm să creăm un spray.
• Combinând vopsea limpede nouă cu vopsea veche, nedeteriorată.

Această problemă poate fi de obicei evitată urmând instrucțiunile pentru pregătirea corectă a suprafeței înainte de vopsire și folosind materiale destinate acestei vopsiri.

Schema de vopsea spray

Repararea corpului

Repararea corpului prin metoda PDR (fără vopsele)

Utilizând metoda PDR, este posibil să aliniați la rece părțile corpului din tablă cu daune minore cauzate de, de exemplu, un șoc în timpul parcării, o altă ușă a mașinii, vandalism, grindină etc. Metoda PDR nu a fost dezvoltată doar pentru a realiza rapid și profesional reparați aceste daune la un cost redus, dar mai ales pentru a păstra vopseaua originală și vopseaua fără a fi necesară șlefuirea, șlefuirea și revopsirea zonei deteriorate.

Originile metodei PDR datează din anii 80, când un tehnician Ferrari a deteriorat ușa unuia dintre modelele fabricate și nu avea fondurile necesare pentru reparațiile ulterioare. Prin urmare, a încercat să refacă ușa strângând foaia cu o pârghie de fier. Apoi a folosit această tehnică de mai multe ori și astfel a îmbunătățit-o până la punctul în care și-a dat seama de posibilitatea unei mai spontane, respectiv. utilizarea mai răspândită a acestei metode și a decis să meargă în Statele Unite și să folosească această tehnologie pentru a câștiga bani, în timp ce în același timp a brevetat-o. Abia în următorii douăzeci de ani această metodă s-a răspândit pe continentul european, unde, ca și în America, a avut un mare succes și a devenit și mai larg utilizată.

Beneficii:

• Păstrarea vopselei originale, fără chit, aerosoli și altele asemenea, este foarte importantă, mai ales pentru mașinile din ce în ce mai noi. Motivul este evident: în multe cazuri este posibil să păstrați vopseaua originală din fabrică înainte de pulverizare, ceea ce este de mare importanță pentru mașinile noi, încă nevândute.
• O reducere semnificativă a timpului de reparație, în comparație cu vopsirea convențională, această metodă de reparație se efectuează de câteva ori mai repede.
• Costuri reduse de reparație – Mai puțin timp alocat reparațiilor și mai puține materiale utilizate reduc costurile de reparație.
• După reparație, nu vor mai rămâne urme - după finalizarea unor astfel de reparații, suprafața piesei va fi ca nouă.
• Nu se folosește niciun material de etanșare, astfel încât zona de reparat este la fel de rezistentă ca și alte părți ale piesei la diferite sarcini, fără riscul de a crapa etanșantul.
• Posibilitatea de a face reparații direct la client. Deoarece repararea necesită în principal mâinile calificate ale unui mecanic și câteva unelte, zona deteriorată poate fi reparată aproape oriunde și oricând.

Procedura de reparare

Procedura de reparație se bazează pe stoarcerea treptată din tablă șlefuită din interiorul corpului fără a deteriora vopseaua. Tehnicianul monitorizează suprafața caroseriei mașinii în lumina lămpii de fixare. Neregulile de suprafață distorsionează reflexia luminii, astfel încât tehnicianul poate determina locația exactă și gradul de deversare. Imprimarea în sine are loc treptat, necesită îndemânare și utilizarea unor instrumente și dispozitive speciale de diferite forme.