Bun sau rău: aditivi auto

Mulți sunt familiarizați cu sentimentul când stai în fața rafturilor multicolore din farmacie și încep frenetic să caute ce altceva poți cumpăra, cu excepția ambalajelor cu bandă adezivă pentru care ai venit.

Majoritatea șoferilor se simt la fel atunci când se confruntă cu linii interminabile de aditivi și „boostere”. Pentru combustibil, ulei, cutie de viteze și alte articole: există astăzi mii de propuneri diferite, fiecare dintre acestea insistând că vă va face mașina mai rapidă, mai economică și mai durabilă. Din păcate, reclamele diferă de fapte.

Să aruncăm o privire la ce remedii beneficiază de fapt mașina și în ce circumstanțe. Sau este doar o modalitate de a te despărți de banii tăi.

Pentru motoarele pe benzină

Prima categorie în care diferiți aditivi sunt anunțați activ este generatoarele de benzină.

Corectoare Octane

Acestea sunt preparate care conțin cel mai adesea oxid de fier sau compuși de mangan. Scopul lor este creșterea numărului octanic de benzină. Dacă de multe ori călătorești prin țară și alimentezi benzinării necunoscute, este bine să ai o sticlă cu această substanță.

Cu benzină slabă, acest lucru va salva motorul de detonare și alte consecințe neplăcute ale combustibilului de proastă calitate. Dar este imposibil să îl folosești în mod regulat, deoarece corectorul de octan formează un depozit roșiatic de compuși de fier pe bujii, ceea ce afectează alimentarea cu scânteie.

Aditivi de curățare

Aditivii de curățare sau detergenți îndepărtează cantitatea, excesul de rășină și alți contaminanți din conducta de combustibil. Nu este necesar să le țineți în portbagaj tot timpul, dar le puteți folosi în scopuri preventive. Deși unii experți vă sfătuiesc să fiți atenți cu ei dacă conduceți mai ales în oraș.

dezumidificatoare

Scopul lor este să elimine apa din combustibil, care poate intra în el într-o varietate de moduri - de la umiditate ridicată la cisterne lacome și fără scrupule. Apa care intră în camera de ardere este dăunătoare motorului, iar iarna poate duce chiar la înghețarea conductei de combustibil.

Efectul dezumidificatorilor este moderat, dar au totuși un anumit beneficiu - mai ales în pregătirea sezonului de iarnă. Pe de altă parte, nu o exagerați, deoarece lasă scară în camera de ardere.

Aditivi universali

Potrivit producătorilor, astfel de fonduri au mai multe efecte diferite simultan. Dar de multe ori acest lucru nu este la fel de eficient ca și când proprietarul mașinii ar folosi orice unealtă. Principala lor funcție este de a-l asigura pe proprietar că a avut grijă de mașina sa, care nu corespunde întotdeauna realității.

Pentru motoarele diesel

Motoarele diesel sunt a doua categorie în care sunt folosiți aditivi.

Corector de cetane

Prin analogie cu corectorii octanici din benzină, aceștia cresc numărul de cetanic al motorinei - ceea ce îi modifică capacitatea de aprindere. Există un beneficiu de la ei după realimentarea la o stație dubioasă. Nu este neobișnuit ca combustibil de calitate scăzută să apară chiar și la benzinăriile binecunoscute. Judecă singur cât de fiabile sunt.

Aditivi lubrifianți

Sunt potrivite pentru cele mai vechi motoare diesel proiectate să funcționeze pe benzină cu conținut ridicat de sulf. Astfel de motoare au fost întrerupte de mult timp din motive de mediu. Cel mai probabil veți avea nevoie de ajutor la utilizarea acestor motoare mai vechi cu lubrifianți suplimentari.

Antigeli

Îmbunătățesc proprietățile motorinei la temperaturi scăzute, adică împiedică transformarea acestuia în jeleu. În general, iarna, producătorii de combustibili trebuie să le adauge singuri. Un fapt curios și revelator: Toyota instalează sisteme de încălzire a combustibilului din fabrică pe motoarele sale diesel, precum Hilux, pentru doar cinci piețe europene: Suedia, Norvegia, Finlanda, Islanda și Bulgaria.

Experții recomandă să turnați antigeluri înainte de realimentare, astfel încât să se amestece bine cu combustibilul.

dezumidificatoare

Funcționează pe același principiu ca și pentru motoarele pe benzină. De fapt, în multe cazuri, chiar și formula lor este aceeași. Se folosesc profilactic, dar nu fi zelos cu ele.

Pentru ulei

Există, de asemenea, aditivi speciali care afectează caracteristicile lubrifianților diferitelor unități și mecanisme.

Spălarea motorului

Acești aditivi de spălare, numiți „de cinci minute” de către artizani, sunt adăugați la ulei înaintea unei schimbări de ulei, lăsând motorul la ralanti timp de cinci minute. Apoi, se toarnă întregul conținut al bazinului și se toarnă ulei nou, fără curățarea suplimentară a motorului. Ideea este de a elimina funinginea și murdăria din motor. Au atât admiratori, cât și dușmani ai unor astfel de substanțe.

Aditiv anti-scurgeri

Contactul frecvent cu uleiul fierbinte face ca sigiliile și garniturile să se micșoreze și să se întărească, ducând la scurgeri. Aditivii anti-scurgere, numiți Stop-Leak, încearcă să „înmoaie” din nou garniturile pentru a sigila mai eficient îmbinările.

Dar acest instrument este doar pentru cazuri extreme - nu înlocuiește reparațiile, ci doar le întârzie ușor (de exemplu, o avarie de urgență pe drum). Și uneori este capabil să „înmoaie” garniturile în așa măsură încât scurgerea se transformă într-un flux.

Revitalizers

Scopul lor este de a reface suprafețele metalice uzate, ceea ce crește compresia, reduce consumul de ulei și crește durata de viață a motorului. Funcția lor reală este de a întârzia reparațiile inevitabile ale motorului. Și cel mai adesea - pentru a pregăti mașina pentru revânzare. Mai bine să nu experimentezi cu ele.

Pentru sistem de răcire

Sistemul de răcire este o altă unitate în care pot fi necesare reparații de urgență.

materiale de etanșare

Funcția lor este de a preveni scurgerile radiatorului. Sunt neputincioși dacă se scurg din conducte. Dar umplerea fisurilor mici în calorifer va face o treabă decentă.

Cu toate acestea, nu sunt recomandate pentru profilaxie, deoarece substanțele de etanșare lichide pot înfunda canalele delicate ale caloriferelor moderne. Dacă apare o scurgere, se poate utiliza un material de etanșare pentru a salva situația. Cu toate acestea, radiatorul trebuie încă înlocuit cu unul nou cât mai curând posibil și întregul sistem de răcire trebuie curățat de reziduurile produsului.

Aditivi de spălare

Ele sunt adesea utilizate înainte de a înlocui antigel. Se toarnă într-un expander, aparatul funcționează timp de 10 minute, apoi se scurge lichidul de răcire vechi și se toarnă antigel. Nu toți experții sunt convinși de necesitatea unei astfel de proceduri.

Unii recomandă spălarea sistemului din nou cu apă distilată după spălare, pentru a îndepărta depozitele pe care le-ar fi putut îndepărta detergentul.

Pentru transmisie

În cazul transmisiilor, unii șoferi au ideea de a utiliza aditivi. Aici sunt câțiva dintre ei.

Aditivi antifricție

Acestea sunt concepute pentru a preveni uzura componentelor cutiei de viteze. Potrivit experților, aceștia acționează ca niște placebos, afectând în principal psihicul proprietarului mașinii. Acest lucru se datorează faptului că uleiul de viteze standard conține tot ceea ce aveți nevoie pentru a reduce frecarea.

Aditivi anti-scurgeri

Dacă transmisia începe să piardă ulei din cauza garniturilor uzate și sigiliilor, acest preparat poate amâna temporar reparațiile.

Aditivi de spălare

Dacă transmisia este automată sau cu viteză variabilă, uleiul din ea trebuie schimbat nu mai mult de 60 km. Dacă se respectă această reglementare, nu este necesară o înroșire suplimentară.

Și este discutabil dacă beneficiile depășesc prejudiciul. Da, înroșirea va reduce cantitatea de contaminanți care circulă în sistem, amenințând solenoidele și supapa de reducere a presiunii.

Revitalizers

La fel ca în cazul motorului: aceștia sunt nano-aditivi, creatorii cărora le promit un strat ceramic magic pe părțile din cutia de viteze pentru a le proteja de orice. Cu toate acestea, puteți să-i întrebați pe creatorii cutiei în cauză cât timp vor trăi rulmenții în cazul în care sunt supraîncărcați cu ceramică.

Pentru servodirecție

Aici aditivii sunt foarte apropiați de analogii pentru transmisiile automate, dar mai des sunt exact aceiași. Există în principiu două tipuri de substanțe: protecția împotriva scurgerilor și revitalizarea. Ambele sunt ineficiente. În cazul în care sigiliile se scurg, este mai puțin probabil să „înmuia” sigiliul de cauciuc. Și revitalizantele circulă pur și simplu în sistem, fără niciun rost.

Producție

Activitatea de producție de aditivi nu a ajuns încă la sistemul de frânare. Dar este doar o chestiune de timp înainte să apară „rapelul de frână”. Adevărul este că marea majoritate a fondurilor de pe piață nu sunt vitale. Acest aviz este susținut de experți din respectata publicație rusă Za Rulem.

Doar stabilizatorii de octan, antigelele și capcanele de umiditate au un efect real asupra combustibilului. Dar, de asemenea, ar trebui să fie utilizate doar atunci când este necesar, și nu ca „amplificatori” pentru funcționarea normală a vehiculului. În caz contrar, este mai bine să economisești bani și să investești în întreținere corespunzătoare.