Foc plin în bălți - discuri, aprindere și chiar un motor pentru înlocuire

Conducerea unei mașini cu viteză mare într-o băltoacă sau o piscină poate duce nu numai la derapaj, ci și la deteriorarea gravă a mașinii. În plus, nu știi niciodată ce ascunde apa.

Desigur, mașinile sunt construite în așa fel încât să poată fi exploatate tot timpul anului în diferite condiții meteorologice. Deci mașinile sunt protejate în caz de contact cu apa. Dar nu sunt amfibii, iar dacă intrăm în bălți adânci, sau mai rău, într-o băltoacă, putem deteriora grav mașina.

– Lista posibilelor avarii este lungă, de la pierderea plăcuței de înmatriculare din față, ruperea capacului de sub motor, până la inundarea componentelor din compartimentul motor. Dispozitivele de aprindere, bobinele de aprindere, cablurile de înaltă tensiune și un filtru de aer în special nu le place apa. Apa poate accelera, de asemenea, coroziunea elementelor sistemului de evacuare, spune Vitold Rogovsky, expert din rețeaua de servicii și magazine auto ProfiAuto.

Citește și Ce să faci dacă motorul fierbe, iar de sub capotă iese abur 

Uscați sistemul de aprindere inundat cu aer comprimat.

Dacă sistemul de aprindere este inundat, motorul se va opri aproape sigur. Dacă după câteva minute nu pornește din nou, este necesară uscarea elementelor umede ale sistemului de aprindere. Vara, când temperatura aerului este ridicată, uneori este suficient să ridici capota pentru câteva zeci de minute.

Toamna și iarna, veți avea nevoie de aer comprimat pentru a vă usca motorul. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o vizită la atelier sau de o oprire la o benzinărie, unde puteți pompa roțile cu ajutorul unui compresor. De aceea este întotdeauna o idee bună să aveți un conservant și un agent de deshidratare (cum ar fi WD-40) în portbagaj și să le pulverizați pe părțile inundate. Cu toate acestea, ar trebui să aveți grijă să nu tratați electronicele cu WD-40 deoarece, deși nu conduce electricitatea, poate deteriora plăcile de circuite imprimate și circuitele integrate.

Apă în motor, biele îndoite, înlocuirea unității de putere

Probleme mai grave apar atunci când motoarele aspiră apă în galeria de admisie și în camerele de ardere. Aceasta înseamnă de obicei suspendarea mașinii și cheltuieli mari pentru proprietarul acesteia. Apa din camerele de ardere poate deteriora, printre altele, capul, pistoanele și chiar bielele. Factura mecanicului costă apoi câteva mii de zloți. În cazul mașinilor mai vechi, se poate dovedi chiar că costul reparației motorului va depăși valoarea mașinii. Singura soluție este înlocuirea unității cu alta, folosită în mod natural.

Se întâmplă ca un motor inundat să nu se stingă, dar în mod clar își pierde puterea, de sub capotă vin bătăi și bătăi neplăcute. De obicei, unul dintre cilindri nu funcționează. În acest caz, începeți prin a schimba uleiul de motor și a verifica componentele sistemului de aprindere. Următorul pas este verificarea presiunii de compresie și a funcționării injectoarelor.

În cazuri extreme, apa poate pătrunde și în transmisie prin aerisire și corodează componentele acesteia. Acest lucru duce la o uzură mai rapidă a angrenajului. Sfat - schimbați uleiul din cutia de viteze.

Cantitățile mari de apă pot deteriora și componentele care se încălzesc în timpul funcționării, cum ar fi turbocompresorul sau convertizorul catalitic. Înlocuirea lor costă de la 1000 PLN și mai mult.

Discurile de frână fierbinți plus apă rece înseamnă o bătaie.

Conducerea rapidă într-o băltoacă poate deforma și discurile de frână.

– Conducerea pe ploaie nu prezintă un risc pentru sistemul de frânare. Scuturile au capace speciale care reflectă excesul de apă. Cu toate acestea, vom conduce într-o băltoacă cu viteză mare, iar frânele sunt fierbinți, apa poate intra pe disc, ceea ce va duce la deformarea acestuia, explică Mariusz Staniuk, șeful departamentului de service AMS din Słupsk, un dealer Toyota.

Un semn de deformare a discului de frână este o bătaie caracteristică care se simte pe volan la frânare. Uneori, aceasta este însoțită de pulsația pedalei de frână.

În caz de deteriorare gravă, discurile vor trebui înlocuite, dar cel mai adesea este suficient să le rulați în atelier.

„Fiecare disc are o toleranță adecvată a grosimii la care poate fi rulat”, explică Stanyuk.

Citește și Catalizatorul din mașină - cum funcționează și ce se sparge în el. Ghid 

Prețul unui astfel de serviciu începe de la aproximativ 50 PLN per țintă. Dar din motive de siguranță, cel mai bine este să rulați ambele discuri pe aceeași axă. În prezent, multe ateliere au unelte speciale care vă permit să faceți acest lucru fără a scoate discul de pe ax.

Un set de discuri de frână noi pentru puntea față costă cel puțin 300 PLN.

Apă în interiorul mașinii - singura soluție este uscarea rapidă

Dacă conduceți într-o băltoacă adâncă, cum ar fi în timpul unei furtuni, trebuie să vă uscați mașina cât mai curând posibil. Potrivit experților, dacă mașina a fost scufundată în apă peste prag timp de câteva zeci de minute, este practic fier vechi. Consecințele inundării unei mașini pot fi fire electrice pătate, rugină sau tapițerie putrezită.

Witold Rogowski mai adaugă două argumente în favoarea evitării bălților mari.

– Pe un drum ploios, distanța de frânare este mai mare și este mai ușor să deraci. Evitați sau încetiniți în fața bălților pentru că nu știți ce este dedesubt. Conducerea într-o groapă poate duce la deteriorarea elementelor de suspensie și la costuri suplimentare, ne sfătuiește expertul în rețea ProfiAuto.

Wojciech Frölichowski