defectarea amortizorului: semne și ce afectează

avarii amortizoarelor afectează foarte mult comportamentul mașinii pe drum. și anume, caroseria mașinii „se scufundă” în timpul accelerației și frânării, distanța de frânare crește, se rostogolește puternic în timpul manevrelor și se balansează la deplasarea peste denivelări.

Există semne evidente și ascunse ale amortizoarelor defecte. Printre cele evidente se numără apariția scurgerilor de ulei (uzura prizei și/sau a tijei), dar mai sunt ascunse, de exemplu, îmbătrânirea uleiului, deformarea plăcilor mecanismului supapelor, uzura etanșării pistonului și a pereților interiori ai cilindrul de lucru. pentru a evita consecințele neplăcute, este necesar să se determine în timp defectarea amortizoarelor.

Semne de amortizoare sparte

Există două tipuri de semne că un amortizor s-a defectat complet sau parțial. Primul tip este vizual. și anume, pot fi identificate prin inspecția vizuală a amortizorului. Al doilea tip de semne ar trebui să includă modificări ale comportamentului mașinii în mișcare. Să enumeram mai întâi semnele legate de al doilea tip, deoarece în primul rând trebuie să acordați atenție modului în care s-a schimbat comportamentul mașinii, și anume:

• Balansarea în timpul frânării și accelerației. Dacă amortizoarele sunt în stare bună, atunci chiar și cu frânarea bruscă, mașina ar trebui să se întoarcă înapoi nu mai mult de o dată, după care amortizorul ar trebui să atenueze mișcările oscilatorii. Dacă există două sau mai multe leagăne - un simptom al unei eșecuri parțiale sau complete.
• Rotiți în timp ce manevrezi. Aici situația este similară, după ieșirea dintr-o rulare ascuțită la intrarea într-o viraj, corpul nu ar trebui să se balanseze în plan transversal. Dacă da, atunci amortizorul s-a defectat.
• Distanță de oprire mărită. Acest factor se datorează aceleiași acumulări în timpul frânării. Adică, în timpul frânării prelungite, amortizorul nu atenuează vibrația, iar mașina coboară și ridică periodic partea din față a caroseriei. Din această cauză, sarcina pe roțile din față este redusă, ceea ce reduce eficiența frânării. În special, distanța de oprire crește la mașinile echipate cu frâne antiblocare. Acest lucru se datorează faptului că partea din spate se ridică, iar ABS-ul reduce presiunea în conducta de frână. distanța de frânare crește și la frânarea pe drumuri accidentate.
• mașina nu ține drumul. și anume, atunci când volanul este așezat într-o poziție dreaptă, mașina duce constant în lateral. În consecință, șoferul trebuie să ruleze în mod constant pentru a alinia traiectoria de mișcare.
• Disconfort la conducere. Se poate manifesta în moduri diferite. și anume, de la balansarea mașinii, unii șoferi și/sau pasageri resimt disconfort atunci când conduc pe o distanță lungă, suferind de „răul de mare” (denumirea oficială este cinetoză sau rău de mișcare) oamenii se pot îmbolnăvi de rău de mișcare. Acest efect este un simptom tipic al unui amortizor spate spart.

Vă rugăm să rețineți că semne precum distanța de oprire crescută, uzura neuniformă a anvelopelor și necesitatea constantă de a vira pot indica alte probleme ale vehiculului, cum ar fi plăcuțe de frână uzate, lichid de frână scăzut, presiunea neuniformă a anvelopelor, probleme cu articulația sferică sau cu alte componente. . Prin urmare, este de dorit să se facă un diagnostic cuprinzător. Simptomele vizuale ale uzurii amortizoarelor includ:

• Apariția dungilor pe corp și tulpină. și anume, acest lucru se datorează uzurii cutiei de presa (etanșare) și/sau tijei amortizorului. O scădere a nivelului de ulei duce la o scădere a amplitudinii de funcționare a dispozitivului, precum și la o creștere a uzurii pieselor incluse în proiectarea acestuia.
• Uzura silent block-urilor. După cum știți, în această balama cauciuc-metal mobilitatea este asigurată de elasticitatea cauciucului (sau a poliuretanului, în funcție de design). Desigur, dacă amortizorul funcționează din greu, atunci eforturile sporite vor fi transferate către silent block, ceea ce va duce la uzura și defecțiunea gravă a acestuia. Prin urmare, la diagnosticarea amortizoarelor, întotdeauna merită să verificați starea silent block-urilor.
• Deteriorarea carcasei amortizorului și/sau a elementelor de fixare ale acestuia. Acest lucru poate fi exprimat în moduri diferite. De exemplu, apariția ruginii pe tijă (suport, suport), curbura corpului, deteriorarea șuruburilor de montare și așa mai departe. Oricare ar fi cazul, amortizorul trebuie examinat cu atenție.
• Uzura neuniformă a anvelopelor. De obicei se poarta mai mult pe interior si mai putin pe exterior.

Adică, dacă există o defecțiune a amortizoarelor, atunci așteptați defecțiunea altor elemente de suspensie, deoarece toate sunt interconectate și pot fi influențate unul de celălalt.

Ce cauzează defectarea amortizorului

Folosirea amortizoarelor uzate nu numai că poate provoca disconfort la conducere, ci poate provoca și un pericol real atunci când conduceți o mașină. Deci, posibilele probleme asociate cu defectarea amortizorului:

• Scăderea aderenței la drum. și anume, când mașina se balansează, ambreiajul va avea o valoare variabilă.
• Distanța de oprire crescută, în special la vehiculele cu sistem de frânare antiblocare (ABS).
• Este posibilă funcționarea incorectă a unor sisteme electronice ale mașinii, cum ar fi ABS, ESP (sistem de stabilitate a cursului de schimb) și altele.
• Deteriorarea controlabilității vehiculului, în special la conducerea cu viteză mare.
• Apariția „hidroplanării” atunci când conduceți pe drumuri ude la viteze reduse.
• când conduceți noaptea, balansarea constantă a părții din față a mașinii poate face ca farurile să orbească șoferii care vin din sens opus.
• Disconfort la deplasare. Acest lucru este valabil mai ales atunci când conduceți pe distanțe lungi. Pentru șofer, acest lucru amenință cu o oboseală crescută, iar pentru persoanele predispuse la „răul de mare”, este periculos cu rău de mișcare.
• Uzură crescută a anvelopelor, bucșilor de cauciuc, silent block-urilor, barelor de protecție și arcuri. și alte componente ale suspensiei vehiculului.

Cauzele defectării amortizorului

Cauzele eșecului sunt de obicei cauze naturale, inclusiv:

• Îmbătrânirea lichidului de absorbție a șocurilor (ulei). Ca și alte fluide tehnologice dintr-o mașină, uleiul din amortizor câștigă treptat umiditate și își pierde proprietățile de performanță. Desigur, acest lucru duce la faptul că amortizorul începe să lucreze mai greu decât a funcționat înainte. Cu toate acestea, trebuie înțeles că îmbătrânirea fluidului nu are loc peste noapte, cu excepția unei rupturi a etanșării de pe corpul amortizorului.
• Sigiliu spart. și anume etanșarea pistonului și a pereților interiori ai cilindrului de lucru. Garnitura de ulei se poate rupe din cauza unor factori externi sau pur și simplu în procesul de îmbătrânire. Acesta, ca orice garnitură de cauciuc, se bronzează în timp și începe să curgă lichid. Din acest motiv, uleiul se scurge din amortizor, precum și umiditatea din exterior care intră în ulei, ceea ce duce la o deteriorare a performanței acestuia.
• Deformarea plăcilor supapelor. Acest proces este, de asemenea, natural și are loc în mod continuu, deși cu viteze diferite. Deci, rata de deformare depinde de doi factori de bază - calitatea amortizorului (calitatea metalului plăcilor) și condițiile de funcționare ale mașinii (în mod firesc, o sarcină semnificativă de șoc duce la deformare prematură).
• Scurgere de gaze. Acest lucru este valabil pentru amortizoarele umplute cu gaz. Esența aici este aceeași ca și pentru dispozitivele umplute cu ulei. Aici gazul îndeplinește o funcție de amortizare, iar dacă nu este acolo, atunci nici amortizorul nu va funcționa.
• Eșecul blocurilor silentioase. Se uzează din motive naturale, își pierd elasticitatea și performanța. Aceste componente practic nu sunt supuse reparațiilor, prin urmare, dacă eșuează, trebuie pur și simplu înlocuite (dacă este posibil, sau amortizoarele ar trebui schimbate complet).

Cum se determină defectarea amortizoarelor

Proprietarii de mașini sunt îngrijorați de întrebarea cum să verifice un amortizor de ulei sau motorin pentru un motiv. Acest lucru se datorează faptului că dispozitivele moderne de absorbție a șocurilor au adesea un design mai complex decât modelele mai vechi, ceea ce face măsurile de diagnosticare mai complicate. Prin urmare, în mod ideal, trebuie să le verificați într-un service auto la un stand special. Cu toate acestea, există o serie de metode de verificare „de garaj”.

balansarea corpului

Cea mai simplă metodă, „de modă veche” este de a legăna caroseria mașinii. și anume, balansați partea din față sau din spate sau amortizoarele separat. Trebuie să vă balansați puternic, dar, în același timp, nu îndoiți elementele corpului (în practică, apar astfel de cazuri!). În teorie, trebuie să obțineți amplitudinea maximă posibilă de balansare, apoi să eliberați corpul și să vă uitați la vibrațiile sale ulterioare.

Dacă amortizorul funcționează, atunci corpul va face o balansare (sau una și jumătate), după care se va calma și rămâne în poziția inițială. În cazul în care amortizorul are o defecțiune, atunci corpul va produce două sau mai multe vibrații. În acest caz, trebuie înlocuit.

Adevărat, merită remarcat faptul că metoda de construire este potrivită pentru mașinile cu un sistem simplu de suspensie, de exemplu, VAZ-„clasic” (modele de la VAZ-2101 la VAZ-2107). Mașinile moderne folosesc adesea o suspensie complexă (adesea multi-link), astfel încât va atenua vibrațiile rezultate chiar și în cazul amortizoarelor defecte. Prin urmare, cu ajutorul formării corpului, în general, este posibil să se determine două condiții limită - amortizorul este complet defect sau se înclină în timpul funcționării. Nu este ușor să identifici stările „medie” ale amortizorului cu ajutorul acumulării.

Inspectie vizuala

Când diagnosticați un amortizor problematic, este imperativ să faceți o inspecție vizuală a acestuia. Pentru a face acest lucru, trebuie să conduceți mașina într-o gaură de vizualizare sau să o ridicați cu un lift. Puteți, desigur, să demontați amortizorul, dar acest lucru poate dura mult timp și efort. În timpul inspecției, este imperativ să verificați dacă există pete de ulei pe carcasa amortizorului. Poti sterge urmele de ulei cu o carpa si lasa asa cateva zile. După această perioadă, testul trebuie repetat.

Dacă mașina este ridicată pe un lift, este indicat să verificați starea tijelor amortizoarelor. Ar trebui să fie fără rugină și deteriorare. Dacă sunt, atunci dispozitivul este cel puțin parțial defect și trebuie efectuate diagnostice suplimentare.

Când inspectați, asigurați-vă că acordați atenție naturii uzurii anvelopelor. Adesea, atunci când amortizoarele sunt sparte, acestea se uzează neuniform, de obicei, uzura de bază merge în interiorul anvelopei. pot exista, de asemenea, pete chelie izolate de uzură pe cauciuc. Cu toate acestea, uzura benzii de rulare poate indica și alte defecțiuni ale elementelor suspensiei, astfel încât aici sunt necesare și diagnostice suplimentare.

Dacă se verifică defectarea amortizorului frontal (stut), este necesar să se verifice arcurile și suporturile superioare. Arcurile de amortizare trebuie să fie intacte, fără fisuri și daune mecanice.

Adesea, chiar și un amortizor parțial defect poate să nu aibă urme vizuale ale unei defecțiuni. Prin urmare, este de dorit să se efectueze un diagnostic cuprinzător, cel mai bine într-un service auto.

Verificarea controlului vehiculului

Dacă amortizorul / amortizoarele sunt defecte, atunci în timpul conducerii, șoferul va simți că mașina „pângărește” de-a lungul drumului, adică va fi necesar să virați în mod constant pentru a o menține într-o rută. La accelerare și frânare, mașina se va balansa. O situație similară este în cazul înclinărilor laterale ale corpului. În același timp, nu este necesară accelerarea la o viteză semnificativă, modul de viteză în oraș este destul de potrivit pentru verificare. și anume, la o viteză de 50 ... 60 km/h, poți face o accelerare bruscă, frânare, șarpe.

Vă rugăm să rețineți că, dacă amortizorul este aproape „mort”, atunci intrarea într-o viraj bruscă la viteză mare este periculoasă, deoarece este plină de răsturnare pe partea sa! Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile cu un motor puternic cu ardere internă.

Când să schimbați amortizorul

trebuie să înțelegeți că, indiferent de calitatea amortizorului, precum și de condițiile de funcționare ale mașinii, uzura acestei unități are loc în mod constant. Cu mai mult sau mai puțină viteză, dar constant! În consecință, este, de asemenea, necesar să se verifice constant starea acestora. Majoritatea producătorilor de șocuri cu preț mediu recomandă efectuați o verificare la fiecare 20 ... 30 de mii de kilometri. În ceea ce privește înlocuirea, amortizorul este de obicei semnificativ se uzează după aproximativ 80 ... 100 de mii de kilometri. În această etapă, trebuie să faceți o verificare mai amănunțită a acestuia și, dacă este necesar, să îl înlocuiți.

Și pentru ca amortizoarele să funcționeze cât mai mult posibil, ghidați-vă după următoarele recomandări:

• Nu supraîncărcați mașina. Manualul oricărei mașini indică direct capacitatea maximă de încărcare. Nu supraîncărcați mașina, deoarece este dăunătoare pentru diferitele sale componente - inclusiv pentru motorul cu ardere internă și elementele de suspensie, și anume amortizoarele.
• Lasă-l să treacă la treabă. când conduceți o mașină în sezonul rece (mai ales în înghețuri severe), încercați să conduceți primii 500 ... 1000 de metri cu viteză mică și evitați denivelările. Aceasta se va încălzi și se va răspândi uleiul.

deci, dacă există probleme cu amortizoarele, este mai bine să nu-l strângeți și să înlocuiți nodurile cu probleme cu altele noi. În ceea ce privește achiziția, este mai bine să cumpărați amortizoare licențiate de la „oficiali”. Sau faceți o selecție de produse în magazine de încredere, pe baza recenziilor șoferilor.