senzor de oxigen spart

senzor de oxigen spart duce la un consum crescut de combustibil, o scădere a caracteristicilor dinamice ale mașinii, funcționarea instabilă a motorului la ralanti, o creștere a toxicității de evacuare. De obicei, motivele defectării senzorului de concentrație de oxigen sunt deteriorarea mecanică a acestuia, ruperea circuitului electric (semnal), contaminarea părții sensibile a senzorului cu produse de ardere a combustibilului. În unele cazuri, de exemplu, când apare o eroare p0130 sau p0141 pe tabloul de bord, lampa de avertizare Check Engine este activată. Este posibil să utilizați mașina cu un senzor de oxigen defect, dar acest lucru va duce la problemele de mai sus.

Scopul senzorului de oxigen

Un senzor de oxigen este instalat în galeria de evacuare (locația specifică și cantitatea pot diferi pentru diferite mașini) și monitorizează prezența oxigenului în gazele de evacuare. În industria auto, litera greacă „lambda” se referă la raportul dintre excesul de oxigen din amestecul aer-combustibil. Din acest motiv, senzorul de oxigen este adesea denumit „sondă lambda”.

Informațiile furnizate de senzor cu privire la cantitatea de oxigen din compoziția gazelor de eșapament de către unitatea electronică de control ICE (ECU) sunt utilizate pentru reglarea injecției de combustibil. Dacă există mult oxigen în gazele de eșapament, atunci amestecul aer-combustibil furnizat cilindrilor este slab (tensiunea senzorului este de 0,1 ... Volta). În consecință, cantitatea de combustibil furnizată este ajustată dacă este necesar. Care afectează nu numai caracteristicile dinamice ale motorului cu ardere internă, ci și funcționarea convertorului catalitic al gazelor de eșapament.

În majoritatea cazurilor, intervalul de funcționare eficientă a catalizatorului este de 14,6 ... 14,8 părți de aer per parte de combustibil. Aceasta corespunde unei valori lambda de unu. deci, senzorul de oxigen este un fel de controler situat în galeria de evacuare.

Unele vehicule sunt proiectate pentru a utiliza doi senzori de concentrație de oxigen. Unul este situat înaintea catalizatorului, iar al doilea este după. Sarcina primului este de a corecta compoziția amestecului aer-combustibil, iar a doua este de a verifica eficiența catalizatorului. Senzorii înșiși sunt de obicei identici ca design.

Sonda lambda afectează lansarea - ce se va întâmpla?

Dacă opriți sonda lambda, atunci va exista o creștere a consumului de combustibil, o creștere a toxicității gazelor și, uneori, funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă la ralanti. Cu toate acestea, acest efect apare numai după încălzire, deoarece senzorul de oxigen începe să funcționeze la temperaturi de până la + 300 ° C. Pentru a face acest lucru, designul său implică utilizarea unei încălziri speciale, care este pornită atunci când motorul cu ardere internă este pornit. În consecință, sonda lambda nu funcționează în momentul pornirii motorului și nu afectează în niciun fel pornirea în sine.

Ledul de „verificare” în cazul unei defecțiuni a sondei lambda se aprinde atunci când în memoria ECU au fost generate erori specifice asociate cu deteriorarea cablajului senzorului sau a senzorului în sine, cu toate acestea, codul este fixat numai în anumite condiții de motorul cu ardere internă.

Semne ale unui senzor de oxigen spart

Defectarea sondei lambda este de obicei însoțită de următoarele simptome externe:

• Tracțiune redusă și performanțe dinamice reduse ale vehiculului.
• Inactiv instabil. În același timp, valoarea rotațiilor poate sări și să scadă sub optim. În cel mai critic caz, mașina nu va funcționa deloc la ralanti și, fără ca șoferul să găfească, pur și simplu se va bloca.
• Creșterea consumului de combustibil. De obicei, depășirea este nesemnificativă, dar poate fi determinată prin măsurarea programului.
• Emisii crescute. În același timp, gazele de eșapament devin opace, dar au o nuanță cenușie sau albăstruie și un miros mai ascuțit, asemănător combustibilului.

Este de menționat faptul că semnele enumerate mai sus pot indica alte defecțiuni ale motorului cu ardere internă sau ale altor sisteme ale vehiculului. Prin urmare, pentru a determina defecțiunea senzorului de oxigen, sunt necesare mai multe verificări folosind, în primul rând, un scanner de diagnosticare și un multimetru pentru verificarea semnalelor lambda (circuit de control și încălzire).

de obicei, problemele cu cablajul senzorului de oxigen sunt detectate clar de unitatea electronică de control. În același timp, erorile sunt generate în memoria sa, de exemplu, p0136, p0130, p0135, p0141 și altele. Oricum ar fi, este necesar să se verifice circuitul senzorului (verificați prezența tensiunii și integritatea firelor individuale) și, de asemenea, să se uite la programul de lucru (folosind un osciloscop sau un program de diagnosticare).

Cauzele defecțiunii senzorului de oxigen

În majoritatea cazurilor, oxigenul lambda funcționează timp de aproximativ 100 de mii de km fără defecțiuni, cu toate acestea, există motive care îi reduc semnificativ resursele și duc la defecțiuni.

• circuitul senzorului de oxigen defect. Exprima-te diferit. Aceasta poate fi o întrerupere completă a cablurilor de alimentare și/sau de semnal. Posibilă deteriorare a circuitului de încălzire. În acest caz, sonda lambda nu va funcționa până când gazele de evacuare nu o vor încălzi la temperatura de funcționare. Posibilă deteriorare a izolației de pe fire. În acest caz, există un scurtcircuit.
• Scurtcircuit senzor. În acest caz, eșuează complet și, în consecință, nu dă niciun semnal. Majoritatea sondelor lambda nu pot fi reparate și trebuie înlocuite cu altele noi.
• Contaminarea senzorului cu produse de ardere a combustibilului. În timpul funcționării, senzorul de oxigen, din motive naturale, se murdărește treptat și în timp poate înceta transmiterea informațiilor corecte. Din acest motiv, producătorii auto recomandă schimbarea periodică a senzorului cu unul nou, acordând în același timp preferință celui original, deoarece lambda universală nu afișează întotdeauna informațiile corect.
• Suprasarcină termică. Acest lucru se întâmplă de obicei din cauza problemelor cu aprinderea, și anume, întreruperile acesteia. În astfel de condiții, senzorul funcționează la temperaturi critice pentru el, ceea ce îi reduce viața generală și îl dezactivează treptat.
• Deteriorări mecanice ale senzorului. Acestea pot apărea în timpul lucrărilor de reparații inexacte, la conducerea în afara drumului, impacturi într-un accident.
• Utilizați la instalarea etanșanților pentru senzori care se întăresc la temperatură ridicată.
• Mai multe încercări nereușite de a porni motorul cu ardere internă. În același timp, combustibilul nears se acumulează în motorul cu ardere internă, și anume, în galeria de evacuare.
• Contactul cu vârful sensibil (ceramic) al senzorului al diferitelor fluide de proces sau al obiectelor străine mici.
• Scurgeri în sistemul de evacuare. De exemplu, garnitura dintre colector și catalizator se poate arde.

Vă rugăm să rețineți că starea senzorului de oxigen depinde în mare măsură de starea altor elemente ale motorului cu ardere internă. Deci, următoarele motive reduc semnificativ durata de viață a sondei lambda: starea nesatisfăcătoare a inelelor raclete de ulei, pătrunderea antigelului în ulei (cilindri) și amestecul îmbogățit aer-combustibil. Și dacă, cu un senzor de oxigen funcțional, cantitatea de dioxid de carbon este de aproximativ 0,1 ... 0,3%, atunci când sonda lambda eșuează, valoarea corespunzătoare crește la 3 ... 7%.

Cum să identifici un senzor de oxigen defect

Există o serie de metode pentru verificarea stării senzorului lambda și a circuitelor de alimentare/semnal ale acestuia.

Experții BOSCH recomandă verificarea senzorului corespunzător la fiecare 30 de mii de kilometri sau atunci când sunt detectate defecțiunile descrise mai sus.

Ce ar trebui făcut mai întâi la diagnosticare?

1. este necesar să se estimeze cantitatea de funingine de pe tubul sondei. Dacă este prea mult, senzorul nu va funcționa corect.
2. Determinați culoarea depozitelor. Dacă există depuneri albe sau gri pe elementul sensibil al senzorului, aceasta înseamnă că sunt utilizați aditivi pentru combustibil sau ulei. Acestea afectează negativ funcționarea sondei lambda. Dacă există depuneri strălucitoare pe tubul sondei, acest lucru indică faptul că există mult plumb în combustibilul utilizat și este mai bine să refuzați utilizarea unei astfel de benzine, respectiv să schimbați marca benzinăriei.
3. Puteți încerca să curățați funinginea, dar acest lucru nu este întotdeauna posibil.
4. Verificați integritatea cablajului cu un multimetru. În funcție de modelul unui anumit senzor, acesta poate avea de la două până la cinci fire. Una dintre ele va fi semnal, iar restul va fi alimentată, inclusiv pentru alimentarea elementelor de încălzire. Pentru a efectua procedura de testare, veți avea nevoie de un multimetru digital capabil să măsoare tensiunea și rezistența DC.
5. Merită să verificați rezistența încălzitorului cu senzor. La diferite modele de sondă lambda, aceasta va fi în intervalul de la 2 la 14 ohmi. Valoarea tensiunii de alimentare ar trebui să fie de aproximativ 10,5 ... 12 volți. În timpul procesului de verificare, este, de asemenea, necesar să se verifice integritatea tuturor firelor potrivite pentru senzor, precum și valoarea rezistenței lor de izolație (ambele în perechi între ele, și fiecare la masă).

Cum se verifică videoclipul sondei lambda

Vă rugăm să rețineți că funcționarea normală a senzorului de oxigen este posibilă numai la temperatura normală de funcționare de +300°С…+400°С. Acest lucru se datorează faptului că numai în astfel de condiții electrolitul de zirconiu depus pe elementul sensibil al senzorului devine conductor de curent electric. tot la aceasta temperatura diferenta dintre oxigenul atmosferic si oxigenul din teava de esapament va determina aparitia unui curent electric pe electrozii senzorilor, care va fi transmis la unitatea electronica de control a motorului.

Deoarece verificarea senzorului de oxigen în multe cazuri implică demontarea/instalarea, merită luate în considerare următoarele nuanțe:

• Dispozitivele Lambda sunt foarte fragile, prin urmare, la verificare, nu trebuie supuse la solicitări mecanice și/sau la șocuri.
• Filetul senzorului trebuie tratat cu pastă termică specială. În acest caz, trebuie să vă asigurați că pasta nu ajunge pe elementul său sensibil, deoarece acest lucru va duce la funcționarea incorectă a acesteia.
• La strângere, trebuie să respectați valoarea cuplului și să utilizați o cheie dinamometrică în acest scop.

Verificare precisă a sondei lambda

Cel mai precis mod de a determina defalcarea senzorului de concentrație de oxigen va permite osciloscopul. Mai mult, nu este necesar să folosiți un dispozitiv profesional, puteți lua o oscilogramă folosind un program de simulare pe un laptop sau alt gadget.

Program pentru funcționarea corectă a senzorului de oxigen

Prima figură din această secțiune este un grafic al funcționării corecte a senzorului de oxigen. În acest caz, un semnal similar cu o undă sinusoidală plată este aplicat firului de semnal. Sinusoidul în acest caz înseamnă că parametrul controlat de senzor (cantitatea de oxigen din gazele de evacuare) se află în limitele maxime admise și este pur și simplu verificat constant și periodic.

Graficul de funcționare al unui senzor de oxigen puternic contaminat

Program de ardere slabă a senzorului de oxigen

Diagrama de funcționare a senzorului de oxigen pe un amestec bogat de combustibil

Program de ardere slabă a senzorului de oxigen

Următoarele sunt grafice care corespund unui senzor foarte murdar, utilizării vehiculului ICE a amestecului slab, amestecului bogat și amestecului slab. Liniile netede de pe grafice înseamnă că parametrul controlat a depășit limitele permise într-o direcție sau alta.

Cum se remediază un senzor de oxigen stricat

Dacă mai târziu, verificarea a arătat că motivul este în cablare, atunci problema va fi rezolvată prin înlocuirea cablajului sau a cipul de conectare, dar dacă nu există niciun semnal de la senzorul în sine, aceasta indică adesea necesitatea înlocuirii concentrației de oxigen. senzor cu unul nou, dar înainte de a cumpăra o nouă lambda, puteți utiliza una dintre următoarele moduri.

Metoda XNUMX

Implică curățarea elementului de încălzire de depunerile de carbon (este utilizat atunci când există o defecțiune a încălzitorului senzorului de oxigen). Pentru a implementa această metodă, este necesar să oferiți acces la partea sensibilă din ceramică a dispozitivului, care este ascunsă în spatele unui capac de protecție. Puteți îndepărta capacul specificat folosind un fișier subțire, cu care trebuie să faceți tăieturi în zona bazei senzorului. Dacă nu este posibil să demontați complet capacul, atunci este permisă producerea de ferestre mici de aproximativ 5 mm. Pentru lucrări ulterioare, aveți nevoie de aproximativ 100 ml de acid fosforic sau un convertor de rugină.

Când capacul de protecție a fost complet demontat, atunci pentru a-l readuce la locul său, va trebui să utilizați sudarea cu argon.

Procedura de recuperare se efectuează conform următorului algoritm:

• Se toarnă 100 ml de acid fosforic într-un recipient de sticlă.
• Înmuiați elementul ceramic al senzorului în acid. Este imposibil să coborâți complet senzorul în acid! După aceea, așteptați aproximativ 20 de minute pentru ca acidul să dizolve funinginea.
• Scoateți senzorul și clătiți-l sub jet de apă de la robinet, apoi lăsați-l să se usuce.

Uneori este nevoie de până la opt ore pentru a curăța senzorul folosind această metodă, deoarece dacă funinginea nu a fost curățată prima dată, atunci merită să repetați procedura de două sau de mai multe ori și puteți utiliza o perie pentru a efectua prelucrarea suprafeței. În loc de periuță, poți folosi o periuță de dinți.

Metoda a doua

Presupune arderea depozitelor de carbon de pe senzor. Pentru a curăța senzorul de oxigen prin a doua metodă, pe lângă același acid fosforic, veți avea nevoie și de un arzător cu gaz (opțional, utilizați o sobă de casă cu gaz). Algoritmul de curățare este următorul:

• Înmuiați elementul ceramic sensibil al senzorului de oxigen în acid, umezindu-l abundent.
• Luați senzorul cu un clește din partea opusă elementului și aduceți-l la arzătorul care arde.
• Acidul de pe elementul sensibil va fierbe, iar pe suprafața acestuia se va forma o sare verzuie. Totuși, în același timp, funinginea va fi îndepărtată din ea.

Repetați procedura descrisă de mai multe ori până când elementul sensibil este curat și strălucitor.