defecțiune a senzorului de detonare

defecțiune a senzorului de detonare duce la faptul că unitatea de control ICE (ECU) încetează să detecteze procesul de detonare în timpul arderii amestecului de combustibil din cilindri. O astfel de problemă apare ca urmare a unui semnal de ieșire prea slab sau, dimpotrivă, prea puternic. Ca urmare, ledul „verifica ICE” de pe tabloul de bord se aprinde, iar comportamentul mașinii se modifică din cauza condițiilor de funcționare ale ICE.

pentru a rezolva problema defecțiunilor senzorului de detonare, trebuie să înțelegeți principiul funcționării acestuia și funcțiile pe care le îndeplinește.

Cum funcționează senzorul de detonare

În mașinile ICE, se poate folosi unul dintre cele două tipuri de senzori de detonare - rezonanți și de bandă largă. Dar, deoarece primul tip este deja depășit și este rar, vom descrie funcționarea senzorilor de bandă largă (DD).

Proiectarea unui DD de bandă largă se bazează pe un element piezoelectric, care, sub acțiunea mecanică asupra acestuia (adică în timpul unei explozii, care, de fapt, este detonație), furnizează un curent cu o anumită tensiune unității de control electronice. Senzorul este reglat pentru a percepe unde sonore în intervalul de la 6 Hz la 15 kHz. Designul senzorului include, de asemenea, un agent de ponderare, care sporește efectul mecanic asupra acestuia prin creșterea forței, adică crește amplitudinea sunetului.

Tensiunea furnizată de senzor către ECU prin pinii conectorului este procesată de electronică și apoi se ajunge la concluzia dacă există o detonare în motorul cu ardere internă și, în consecință, dacă trebuie ajustată momentul aprinderii, ceea ce va ajuta la eliminarea acesteia. . Adică, senzorul în acest caz este doar un „microfon”.

Semne ale unui senzor de detonare spart

Cu o defecțiune completă sau parțială a DD, o defecțiune a senzorului de detonare se manifestă prin unul dintre simptomele:

• gheața tremurând. Cu un senzor și un sistem de control funcțional în motorul cu ardere internă, acest fenomen nu ar trebui să fie. După ureche, aspectul detonației poate fi determinat indirect de sunetul metalic provenit de la motorul cu ardere internă în funcțiune (ciocănirea degetelor). Și scuturarea excesivă și smucitura în timpul funcționării motorului cu ardere internă este primul lucru prin care puteți determina defecțiunea senzorului de detonare.
• Scăderea puterii sau „prostia” motorului cu ardere internă, care se manifestă printr-o deteriorare a accelerației sau o creștere excesivă a turației la turații mici. Acest lucru se întâmplă atunci când, cu un semnal DD incorect, se efectuează reglarea spontană a unghiului de aprindere.
• Dificultate la pornirea motorului, mai ales „rece”, adică la temperaturi scăzute după o perioadă lungă de inactivitate (de exemplu, dimineața). Deși este foarte posibil acest comportament al mașinii și la o temperatură ambientală caldă.
• Consum crescut de combustibil. Deoarece unghiul de aprindere este întrerupt, amestecul aer-combustibil nu îndeplinește parametrii optimi. În consecință, apare o situație când motorul cu ardere internă consumă mai multă benzină decât are nevoie.
• Remedierea erorilor senzorului de detonare. De obicei, motivele apariției lor sunt semnalul de la DD care depășește limitele permise, o întrerupere a cablajului sau o defecțiune completă a senzorului. Erorile vor fi indicate de ledul Check Engine de pe tabloul de bord.

Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că astfel de simptome pot indica alte defecțiuni ale motorului cu ardere internă, inclusiv alți senzori. Se recomandă citirea suplimentară a memoriei ECU pentru erori care ar putea apărea din cauza funcționării incorecte a senzorilor individuali.

defecțiune a circuitului senzorului de detonare

Pentru a identifica mai precis deteriorarea DD, este recomandabil să utilizați scanere electronice de eroare ale unității de control electronice. Mai ales dacă lampa de control „verificare” s-a aprins pe tabloul de bord.

Cel mai bun dispozitiv pentru această sarcină ar fi Scan Tool Pro Black Edition - un dispozitiv ieftin de fabricație coreeană, cu o funcționalitate excelentă, care funcționează cu protocolul de transfer de date OBD2 și este compatibil cu majoritatea mașinilor moderne, precum și cu programe pentru smartphone și computer (cu un modul Bluetooth sau Wi-Fi).

trebuie să luați în considerare dacă există una dintre cele 4 erori și erori ale senzorului de detonare în senzorii de temperatură DMRV, lambda sau lichid de răcire, apoi vizualizați indicatorii în timp real pentru unghiul de plumb și compoziția amestecului de combustibil (apare o eroare pentru senzorul DD cu epuizare semnificativă).

scaner Scan Tool Pro, datorită unui cip pe 32 de biți, și nu 8, ca și omologii săi, vă va permite nu numai să citiți și să resetați erorile, ci să monitorizați performanța senzorilor și să reglați parametrii motorului cu ardere internă. de asemenea acest dispozitiv este util la verificarea functionarii cutiei de viteze, transmisiei sau sistemelor auxiliare ABS, ESP, etc. pe mașini autohtone, asiatice, europene și chiar americane.

Adesea, eroarea p0325 „Circuit deschis în circuitul senzorului de detonare” indică probleme la cablare. Acesta poate fi un fir rupt sau, mai des, contacte oxidate. Este necesar să se efectueze întreținerea preventivă a conectorilor de pe senzor. Uneori apare eroarea p0325 din cauza faptului că cureaua de distribuție alunecă 1-2 dinți.

P0328 Semnal ridicat al senzorului de detonare este adesea un indiciu al unei probleme cu firele de înaltă tensiune. si anume daca izolatia le sparge sau elementul piezoelectric. În mod similar, eroarea indicată poate apărea și din cauza faptului că cureaua de distribuție a sărit câțiva dinți. Pentru diagnosticare, trebuie să verificați semnele de pe el și starea șaibelor.

Erorile p0327 sau p0326 sunt de obicei generate în memoria computerului din cauza unui semnal scăzut de la senzorul de detonare. Motivul poate fi un contact slab al acestuia sau un contact mecanic slab al senzorului cu blocul cilindrilor. Pentru a elimina eroarea, puteți încerca să procesați atât contactele menționate, cât și senzorul în sine cu WD-40. De asemenea, este important să verificați cuplul de montare a senzorului, deoarece acest parametru este esențial pentru funcționarea acestuia.

În general, se poate observa că semnele unei defecțiuni a senzorului de detonare sunt foarte asemănătoare cu simptomele caracteristice aprinderii târzii, deoarece ECU, din motive de siguranță pentru motor, încearcă să producă automat cât mai târziu posibil, deoarece aceasta elimină distrugerea motorului (dacă unghiul este prea devreme, atunci pe lângă detonația apare, nu numai că puterea scade, dar există riscul de ardere a supapei). Deci, în general, putem concluziona că principalele semne sunt exact aceleași ca și cu sincronizarea incorectă a aprinderii.

Cauzele defectării senzorului de detonare

În ceea ce privește motivele pentru care există probleme cu senzorul de detonare, acestea includ următoarele defecțiuni:

• Încălcarea contactului mecanic între carcasa senzorului și blocul motor. După cum arată practica, acesta este cel mai frecvent motiv. De obicei, senzorul în sine are o formă rotundă, cu un orificiu de montare în mijloc, prin care este atașat de locașul său folosind un șurub sau un știft. În consecință, dacă cuplul de strângere scade în conexiunea filetată (apăsarea DD pe ICE este slăbită), atunci senzorul nu primește vibrații mecanice sonore de la blocul cilindrilor. Pentru a elimina o astfel de defecțiune, este suficient să strângeți conexiunea filetată menționată sau să înlocuiți șurubul de fixare cu un știft de fixare, deoarece este mai fiabil și oferă o conexiune mecanică strânsă.
• Probleme de cablare a senzorului. În acest caz, pot apărea diverse probleme, de exemplu, scurtcircuitarea firului de alimentare sau de semnal la masă, deteriorarea mecanică a firului (mai ales în locurile în care este îndoit), deteriorarea izolației interne sau externe, ruperea întregului fir. sau nucleele sale individuale (alimentare, semnal), defecțiune de ecranare. În cazul în care problema este rezolvată prin restaurarea sau înlocuirea cablajului acestuia.
• Contact prost la punctul de conectare. Această situație se întâmplă uneori dacă, de exemplu, zăvorul din plastic este spart în punctul în care sunt conectate contactele senzorului. Uneori, ca urmare a tremurării, contactul este pur și simplu rupt și, în consecință, semnalul de la senzor sau puterea acestuia pur și simplu nu ajunge la destinatar. Pentru reparații, puteți încerca să înlocuiți cipul, să fixați contactul sau printr-o altă metodă mecanică să încercați să conectați două plăcuțe cu contacte.
• Defecțiune completă a senzorului. Senzorul de detonare în sine este un dispozitiv destul de simplu, deci nu există nimic special de spart și, respectiv, eșuează rar, dar se întâmplă. Senzorul nu poate fi reparat, prin urmare, în cazul unei defecțiuni complete, trebuie înlocuit cu unul nou.
• Probleme cu unitatea electronică de control. În ECU, ca și în orice alt dispozitiv electronic, pot apărea defecțiuni software, ceea ce duce la percepția incorectă a informațiilor din DD și, în consecință, la adoptarea de decizii incorecte de către unitate.

Interesant este că în cazul în care un pasionat de mașini contactează un service auto cu plângeri cu privire la funcționarea senzorului de detonare, unii meșteri fără scrupule se oferă imediat să îl înlocuiască cu unul nou. Prin urmare, luați mai mulți bani de la client. În schimb, puteți încerca să strângeți cuplul pe fixarea filetată a senzorului și/sau să înlocuiți șurubul cu un știft. În multe cazuri, acest lucru ajută.

Care sunt defecțiunile senzorului de detonare?

Pot conduce cu un senzor de detonare defect? Această întrebare este de interes pentru șoferii care s-au confruntat pentru prima dată cu această problemă. În termeni generali, răspunsul la această întrebare poate fi formulat după cum urmează - pe termen scurt, puteți utiliza mașina, dar, cât mai curând posibil, trebuie să efectuați un diagnostic adecvat și să remediați problema.

Într-adevăr, conform principiului de funcționare al computerului, atunci când are loc o defecțiune a senzorului de detonare a combustibilului, acesta automat aprinderea întârziată este instalată pentru a exclude deteriorarea pieselor grupului de piston în cazul unei detonări reale în timpul arderii amestecului de combustibil. Ca urmare - consumul de combustibil crește si semnificativ dinamica de cadere care devine deosebit de vizibil pe măsură ce turația crește.

Ce se întâmplă dacă dezactivați complet senzorul de detonare?

Unii proprietari de mașini încearcă chiar să dezactiveze senzorul de detonare, deoarece în condiții normale de funcționare și alimentare cu combustibil bun, poate părea inutil. Cu toate acestea, nu este! Pentru că detonarea nu se datorează doar combustibilului prost și problemelor cu bujiile, compresia și rateurile de aprindere. Prin urmare, dacă dezactivați senzorul de detonare, consecințele pot fi următoarele:

• defecțiune rapidă (defecțiune) a garniturii chiulasei cu toate consecințele care decurg;
• uzura accelerată a elementelor grupului cilindru-piston;
• chiulasa crapata;
• arderea (completă sau parțială) a unuia sau mai multor pistoane;
• defectarea jumperiilor dintre inele;
• curba bielei;
• arderea plăcilor supapelor.

Acest lucru se datorează faptului că atunci când apare acest fenomen, unitatea electronică de control nu va lua măsuri pentru a-l elimina. Prin urmare, în niciun caz nu trebuie să-l opriți și să puneți un jumper de la rezistență, deoarece acesta este plin de reparații costisitoare.

Cum să determinați dacă senzorul de detonare este stricat

Când apar primele semne ale unei defecțiuni DD, întrebarea logică este cum să verificați și să determinați dacă senzorul de detonare este defect. În primul rând, trebuie spus că verificarea senzorului de detonație este posibilă fără a-l scoate din blocul cilindrilor, deci după demontarea acestuia de pe scaun. Și la început este mai bine să efectuați mai multe teste atunci când senzorul este înșurubat pe bloc. Pe scurt, procedura arată astfel:

• setați turația de ralanti la aproximativ 2000 rpm;
• cu vreun obiect metalic (ciocan mic, cheie) dați una sau două lovituri slab (!!!) pe corpul blocului cilindric în vecinătatea nominală a senzorului (puteți lovi ușor pe senzor);
• dacă turația motorului scade după aceea (aceasta va fi audibilă), înseamnă că senzorul funcționează;
• viteza a rămas la același nivel - trebuie să faceți o verificare suplimentară.

Pentru a verifica senzorul de detonare, un șofer va avea nevoie de un multimetru electronic capabil să măsoare valoarea rezistenței electrice, precum și a tensiunii DC. Cel mai bun mod de a verifica este cu un osciloscop. Diagrama de funcționare a senzorului luată cu acesta va arăta clar dacă este funcțional sau nu.

Dar, deoarece doar un tester este disponibil pentru un șofer obișnuit, este suficient să verificați citirile de rezistență pe care le oferă senzorul atunci când este atins. Intervalul de rezistență este între 400 ... 1000 Ohm. de asemenea, este obligatoriu să se efectueze o verificare elementară a integrității cablajului său - indiferent dacă există o întrerupere, deteriorare a izolației sau scurtcircuit. Nu te poți descurca fără ajutorul unui multimetru.

Dacă testul a arătat că senzorul de detonare a combustibilului funcționează și eroarea despre semnalul senzorului care iese din interval, atunci ar putea merita să căutați cauza nu în senzorul în sine, ci în funcționarea motorului cu ardere internă sau a cutiei de viteze. . De ce? Sunetele și vibrațiile sunt de vină pentru tot, ceea ce DD le poate percepe ca detonare a combustibilului și poate regla incorect unghiul de aprindere!