defecțiune a senzorului de accelerație

defecțiune a senzorului de accelerație duce la funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă al mașinii. Că TPS-ul nu funcționează corect poate fi înțeles prin următoarele semne: ralanti instabil, scăderea dinamicii unei mașini, consumul crescut de combustibil și alte probleme similare. semnul de bază că senzorul de poziție a accelerației este defect este turația. Și principalul motiv pentru aceasta este uzura pistelor de contact ale senzorului supapei de accelerație. Cu toate acestea, există o serie de altele.

Verificarea senzorului de poziție a accelerației este destul de simplă și chiar și un șofer începător o poate face. Tot ce aveți nevoie este un multimetru electronic capabil să măsoare tensiunea de curent continuu. Dacă senzorul eșuează, de cele mai multe ori este imposibil să-l reparați, iar acest dispozitiv este pur și simplu înlocuit cu unul nou.

Semne ale unui senzor de poziție a clapetei de accelerație spart

Înainte de a trece la o descriere a simptomelor unei defecțiuni a TPS, merită să ne oprim pe scurt la întrebarea ce afectează senzorul de poziție a clapetei de accelerație. trebuie să înțelegeți că funcția de bază a acestui senzor este de a determina unghiul de rotire a amortizorului. De asta depind momentul aprinderii, consumul de combustibil, puterea motorului cu ardere internă și caracteristicile dinamice ale mașinii. Informațiile de la senzor intră în unitatea electronică de control ICE, iar pe baza acesteia computerul trimite comenzi despre cantitatea de combustibil furnizată, momentul aprinderii, ceea ce contribuie la formarea unui amestec optim aer-combustibil.

În consecință, defecțiunile senzorului de poziție a clapetei de accelerație sunt exprimate în următoarele semne externe:

• Viteză instabilă, „plutitoare”, ralanti.
• Motorul cu ardere internă se oprește în timpul unei schimbări de viteză sau după trecerea de la orice treaptă la viteza neutră.
• Motorul se poate bloca aleatoriu atunci când este la ralanti.
• În timpul conducerii, există „căderi” și smucituri, și anume, în timpul accelerației.
• Puterea motorului cu ardere internă este redusă considerabil, caracteristicile dinamice ale mașinii sunt în scădere. Ceea ce se observă foarte mult în ceea ce privește dinamica accelerației, problemele la conducerea unei mașini în deal și/sau când aceasta este încărcată puternic sau remorcă o remorcă.
• Ledul de avertizare Check Engine de pe tabloul de bord se aprinde (se aprinde). La scanarea erorilor din memoria ECU, instrumentul de diagnosticare afișează o eroare p0120 sau alta asociată cu senzorul de poziție a clapetei de accelerație și o întrerupe.
• În unele cazuri, există un consum de combustibil crescut al mașinii.

De asemenea, merită remarcat aici că semnele enumerate mai sus pot indica și probleme cu alte componente ale motorului cu ardere internă, și anume o defecțiune a supapei de accelerație. Cu toate acestea, în procesul de diagnosticare, merită să verificați și senzorul TPS.

Motivele eșecului TPS

Există două tipuri de senzori de poziție a clapetei de accelerație - de contact (rezistiv la film) și fără contact (magnetorrezistiv). Cel mai adesea, senzorii de contact eșuează. Munca lor se bazează pe mișcarea unui glisor special de-a lungul pistelor rezistive. În timp, acestea se uzează, motiv pentru care senzorul începe să ofere computerului informații incorecte. Asa de, motive pentru defecțiunea senzorului rezistiv pe film poate fi:

• Pierderea contactului pe glisor. Acest lucru poate fi cauzat atât de pur și simplu de uzura fizică, cât și de un fragment din vârf. Stratul rezistiv se poate uza pur și simplu, din cauza căreia contactul electric dispare.
• Tensiunea de linie la ieșirea senzorului nu crește. Această situație poate fi cauzată de faptul că stratul de bază s-a uzat aproape până la bază în locul în care glisorul începe să se miște.
• Uzura angrenajului de antrenare al glisorului.
• Ruperea cablurilor senzorului. Poate fi atât fire de putere, cât și fire de semnal.
• Apariția unui scurtcircuit în circuitul electric și/sau de semnal al senzorului de poziție a clapetei de accelerație.

cu privire la senzori magnetorezistivi, atunci nu au depuneri de pe piste rezistive, astfel încât defecțiunile sale se reduc în principal la ruperea firelor sau apariția unui scurtcircuit în circuitul acestora. Și metodele de verificare pentru unul și celălalt tip de senzori sunt similare.

Oricum ar fi, repararea unui senzor defect este cu greu posibilă, așa că după efectuarea diagnosticului, trebuie pur și simplu să-l înlocuiți cu unul nou. În acest caz, este de dorit să se utilizeze un senzor de poziție a accelerației fără contact, deoarece un astfel de ansamblu are o durată de viață mult mai lungă, deși este mai scump.

Cum să identifici un senzor de accelerație stricat

Verificarea TPS-ului în sine este simplă și tot ce aveți nevoie este un multimetru electronic capabil să măsoare tensiunea de curent continuu. Deci, pentru a verifica defalcarea TPS, trebuie să urmați algoritmul de mai jos:

• Porniți contactul mașinii.
• Deconectați cipul de la contactele senzorului și utilizați un multimetru pentru a vă asigura că senzorul este alimentat. Dacă există curent, continuați verificarea. În caz contrar, trebuie să „suneți” firele de alimentare pentru a găsi locul întreruperii sau un alt motiv pentru care tensiunea la senzor nu este adecvată.
• Setați sonda negativă a multimetrului la masă și sonda pozitivă la contactul de ieșire al senzorului, de la care informațiile merg la unitatea de control electronică.
• Când amortizorul este închis (corespunde unei pedale de accelerație complet apăsată), tensiunea la contactul de ieșire al senzorului nu trebuie să depășească 0,7 volți. Dacă deschideți complet amortizorul (strângeți complet pedala de accelerație), atunci valoarea corespunzătoare ar trebui să fie de cel puțin 4 volți.
• apoi trebuie să deschideți manual amortizorul (rotiți sectorul) și să monitorizați în paralel citirile multimetrului. Ar trebui să se ridice încet. Dacă valoarea corespunzătoare crește brusc, atunci aceasta indică faptul că există locuri uzate în pistele rezistive și un astfel de senzor trebuie înlocuit cu unul nou.

Proprietarii de VAZ-uri autohtone se confruntă adesea cu problema defecțiunii TPS-ului din cauza calității slabe a firelor (și anume, izolarea lor), care sunt echipate standard cu aceste mașini din fabrică. Prin urmare, se recomandă înlocuirea lor cu altele mai bune, de exemplu, produse de CJSC PES/SKK.

Și, desigur, trebuie să verificați cu un instrument de diagnosticare OBDII. Un scaner popular care acceptă majoritatea mașinilor este Scan Tool Pro Black Edition. Vă va ajuta să aflați cu exactitate numărul de eroare și să vedeți parametrii clapetei de accelerație și, de asemenea, să determinați dacă mașina are și probleme, eventual în alte sisteme.

Codurile de eroare 2135 și 0223

Cea mai frecventă eroare asociată cu senzorul de poziție a clapetei de accelerație are codul P0120 și reprezintă „ruperea senzorului / comutatorului „A” poziție clapetei / pedală. O altă posibilă eroare p2135 se numește „Nepotrivire în citirile senzorilor nr. 1 și nr. 2 ai poziției accelerației”. Următoarele coduri pot indica, de asemenea, funcționarea incorectă a DZ sau a senzorului acestuia: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. După înlocuirea senzorului cu unul nou, este imperativ să ștergeți informațiile de eroare din memoria computerului.

Scan Tool Pro funcționează cu principalele programe de diagnosticare pentru sistemele Windows, iOS și Android prin Bluetooth sau Wi-Fi. Un astfel de adaptor coreean de diagnosticare cu un cip de 32 de biți v 1.5, și nu unul chinezesc de 8 biți, va permite, de asemenea, nu numai să citească și să resetați erorile din memoria computerului, ci și să monitorizeze performanța TPS și a altor senzori. în cutia de viteze, transmisie sau sisteme auxiliare ABS, ESP etc.

În aplicația de diagnosticare, scanerul va oferi o oportunitate de a vedea datele provenite de la senzor în roboți în timp real. Când mutați amortizorul, trebuie să vă uitați la valorile în volți și la procentul de deschidere a acestuia. Dacă amortizorul este în stare bună, senzorul ar trebui să ofere valori netede (fără sărituri) de la 03 la 4,7 V sau 0 - 100% cu un amortizor complet închis sau deschis. Cel mai convenabil este să urmăriți activitatea TPS în formă grafică. Scăderile ascuțite vor indica uzura stratului rezistiv pe urmele senzorului.

Producție

defecțiunea senzorului de poziție a clapetei de accelerație - defecțiunea nu este critică, dar trebuie diagnosticată și remediată cât mai curând posibil. În caz contrar, motorul cu ardere internă va funcționa sub sarcini semnificative, ceea ce va duce la o reducere a resursei totale. Cel mai adesea, TPS-ul eșuează pur și simplu din cauza uzurii banale și nu poate fi restaurat. Prin urmare, trebuie doar înlocuit cu unul nou.