defecțiunea ambreiajului

defecțiunea ambreiajului mașina este exprimată în exterior prin alunecarea, funcționarea sacadată, zgomotul sau zumzetul, vibrația la pornire, pornirea incompletă. este necesar să se facă distincția între defecțiunile ambreiajului în sine, precum și acționarea ambreiajului sau cutia în sine. Unitatea este mecanică și hidraulică, iar fiecare dintre ele are propriile caracteristici și probleme de design.

Ambreiajul în sine constă dintr-un coș și un disc condus(e). Resursa întregului kit depinde de mai mulți parametri - calitatea fabricației și marca ambreiajului, caracteristicile sale tehnice, precum și condițiile de funcționare ale mașinii și anume ansamblul ambreiajului. De obicei, pe o mașină standard, până la un kilometraj de 100 de mii de kilometri, nu ar trebui să existe probleme cu ambreiajul.

Tabelul defecțiunilor ambreiajului

evidență	Cauze
Ambreiajul „conductoare” (discurile nu diverg)	opțiuni: un semn de deformare a discului condus; uzura canelurilor discului antrenat; uzura sau deteriorarea căptușelii discului antrenat; arc diafragmă rupt sau slăbit.
Ambreiajul alunecă	Mărturisește despre: uzura sau deteriorarea căptușelii discului antrenat; ungerea discului antrenat; ruperea sau slăbirea arcului diafragmei; uzura suprafeței de lucru a volantului; înfundarea transmisiei hidraulice; spargerea cilindrului de lucru; blocarea cablurilor; furca de eliberare a ambreiajului gripată.
Smucituri ale mașinii în timpul funcționării ambreiajului (la pornirea mașinii dintr-un loc și la schimbarea vitezelor în mișcare)	Posibile opțiuni de eșec: uzura sau deteriorarea căptușelii discului antrenat; ungerea discului antrenat; blocarea butucului discului condus pe sloturi; deformarea arcului diafragmei; uzura sau ruperea arcurilor amortizoarelor; deformarea plăcii de presiune; slăbirea suporturilor motorului.
Vibrații la cuplarea ambreiajului	Poate: uzura canelurilor discului antrenat; deformarea discului condus; ungerea discului antrenat; deformarea arcului diafragmei; slăbirea suporturilor motorului.
Zgomot la decuplarea ambreiajului	Rulment de eliberare/eliberare a ambreiajului uzat sau deteriorat.
Ambreiajul nu se va decupla	Se întâmplă când: deteriorarea cablului (acționare mecanică); depresurizarea sistemului sau intrarea aerului în sistem (acționare hidraulică); senzorul, controlul sau actuatorul (acționare electronică) s-a defectat.
După apăsarea ambreiajului, pedala rămâne în podea.	Se întâmplă când: arcul de revenire al pedalei sau al furcii sare; înclină rulmentul de deblocare.

Defecțiune majoră a ambreiajului

Defecțiunile ambreiajului trebuie împărțite în două categorii - defecțiuni ale ambreiajului și defecțiuni ale ambreiajului. Deci, problemele ambreiajului în sine includ:

• uzura și deteriorarea căptușelii discului antrenat;
• deformarea discului condus;
• ungerea căptușelilor discurilor antrenate;
• uzura canelurilor discului antrenat;
• uzura sau ruperea arcurilor amortizoarelor;
• ruperea sau slăbirea arcului diafragmei;
• uzura sau defecțiunea lagărului de eliberare a ambreiajului;
• uzura suprafetei volantului;
• uzura suprafeței plăcii de presiune;
• furca de eliberare a ambreiajului gripată.

În ceea ce privește acționarea ambreiajului, defalcarea acestuia depinde de ce tip este - mecanică sau hidraulică. Deci, defecțiunile antrenării ambreiajului mecanic includ:

• deteriorarea sistemului pârghiei de antrenare;
• deteriorarea, legarea, alungirea și chiar ruperea cablului de unitate.

În ceea ce privește acționarea hidraulică, aici sunt posibile următoarele defecțiuni:

• înfundarea sistemului hidraulic, a conductelor și a conductelor acestuia;
• încălcarea etanșeității sistemului (exprimată prin faptul că fluidul de lucru începe să se scurgă, precum și aerisirea sistemului);
• spargerea cilindrului de lucru (de obicei din cauza deteriorării manșetei de lucru).

Posibilele defecțiuni ale ambreiajului enumerate sunt tipice, dar nu singurele. Motivele apariției lor sunt descrise mai jos.

Semne ale unui ambreiaj spart

Semnele unui ambreiaj defect depind de ce fel de defecțiuni au fost cauzate.

• Eliberare incompletă a ambreiajului. Pur și simplu, ambreiajul „conduce”. Într-o astfel de situație, după apăsarea pedalei de antrenare, discurile conduse și cele conduse nu se deschid complet și se ating ușor. În acest caz, când încercați să schimbați treapta, se aude un zgomot al cărucioarelor sincronizatoare. Aceasta este o defecțiune foarte neplăcută, care poate duce la o defecțiune rapidă a cutiei de viteze.

• Alunecarea discului. Adică includerea sa incompletă. O astfel de posibilă defecțiune a ambreiajului duce la faptul că suprafețele discurilor conduse și cele de antrenare nu se potrivesc perfect una pe cealaltă, motiv pentru care alunecă una între alta. Un semn al unui ambreiaj care alunecă este prezența unui miros de garnituri de frecare arse ale discului antrenat. Mirosul este ca cauciucul ars. Cel mai adesea, acest efect se manifestă atunci când urcați un munte abrupt sau un început brusc. De asemenea, apare un semn de alunecare a ambreiajului dacă, odată cu creșterea turației motorului, doar arborele cotit accelerează, în timp ce mașina nu accelerează. Adică, doar o mică parte din puterea motorului cu ardere internă este transmisă cutiei de viteze.
• Apariția vibrațiilor și/sau a sunetelor străine la cuplarea sau decuplarea ambreiajului.
• Smucituri în timpul funcționării ambreiajului. Ele pot apărea atât în ​​timpul pornirii mașinii dintr-un loc, cât și în timpul conducerii la schimbarea vitezelor la o scădere sau o creștere.

Vibrațiile și smuciturile ambreiajului sunt în sine semne ale unei defecțiuni. Prin urmare, atunci când apar, este necesar să diagnosticați și să remediați problema cât mai curând posibil, astfel încât soluția sa va fi mai ieftină.

Cum se verifică ambreiajul

Dacă în timpul funcționării mașinii există cel puțin unul dintre semnele de mai sus de defecțiune a ambreiajului, atunci este necesar să se verifice în continuare elementele individuale ale acestui ansamblu. Puteți verifica ambreiajul la o mașină cu transmisie manuală fără a-l scoate pentru 3 defecțiuni de bază.

„Conduce” sau „Nu conduce”

pentru a verifica dacă ambreiajul este „în frunte”, trebuie să porniți motorul cu ardere internă la ralanti, să strângeți ambreiajul și să cuplați treapta întâi sau înapoi. Dacă, în același timp, trebuie să depuneți un efort fizic semnificativ, sau s-au auzit în proces un scrap sau doar sunete „nesănătoase”, înseamnă că discul condus nu se îndepărtează complet de volant. Puteți fi sigur de acest lucru doar demontând ambreiajul pentru diagnosticare suplimentară.

de asemenea, o modalitate de a verifica dacă ambreiajul se mișcă este că atunci când conduceți cu o sarcină (sarcină sau în sus) va exista un miros de cauciuc ars. Arde ambreiajele de frecare de pe ambreiaj. Trebuie demontat și inspectat.

Alunecarea ambreiajului

Puteți folosi frâna de mână pentru a verifica dacă ambreiajul este alunecat. și anume, pe o suprafață plană, puneți mașina pe „frâna de mână”, strângeți ambreiajul și porniți treapta a treia sau a patra. După aceea, încercați să porniți lin în treapta întâi.

Dacă motorul cu ardere internă nu a făcut față sarcinii și a blocat, atunci ambreiajul este în regulă. Dacă în același timp motorul cu ardere internă nu se blochează și mașina stă pe loc, atunci ambreiajul alunecă. Și, bineînțeles, atunci când verificați, trebuie să vă asigurați că în timpul funcționării ambreiajului nu emite sunete și vibrații zgomotoase străine.

Verificarea uzurii ambreiajului

Pur și simplu, puteți verifica gradul de uzură al discului antrenat și puteți înțelege că ambreiajul trebuie schimbat. și anume, aveți nevoie de:

1. Porniți motorul și cuplați prima treaptă de viteză.
2. Fără podgazovyvaya, încercând să se deplaseze pentru a verifica starea discului de ambreiaj.

• dacă ambreiajul „este suficient” la început, înseamnă că discul și ambreiajul în ansamblu sunt în stare excelentă;
• dacă „apucarea” are loc undeva la mijloc - discul este uzat cu 40 ... 50% sau ambreiajul necesită o reglare suplimentară;
• dacă ambreiajul este suficient doar la sfârșitul cursei pedalei, atunci discul este uzat critic și trebuie înlocuit. Sau trebuie doar să reglați ambreiajul folosind piulițele de reglare corespunzătoare.

Cauzele defectării ambreiajului

Cel mai adesea, șoferii se confruntă cu avarii atunci când ambreiajul alunecă sau nu este stors. Motivele alunecării pot fi următoarele:

• Uzura naturală a unității și/sau a discurilor antrenate. Această situație apare la o rulare lungă a mașinii, chiar și la funcționarea normală a ansamblului ambreiajului. și anume, există o uzură puternică a garniturilor de frecare ale discului antrenat, precum și uzura suprafețelor de lucru ale coșului și volantului.
• „Arde” ambreiajul. Puteți „arde” ambreiajul, de exemplu, prin porniri ascuțite frecvente cu „pedala la podea”. În mod similar, acest lucru se poate întâmpla cu supraîncărcările prelungite ale mașinii și ale motorului cu ardere internă. De exemplu, atunci când conduceți o perioadă lungă de timp cu o sarcină mare și/sau în deal. Există, de asemenea, o situație - conducerea frecventă „în acumulare” pe drumuri impracticabile sau în zăpadă. De asemenea, puteți „da foc” ambreiajului dacă nu apăsați pedala până la capăt în timpul conducerii, încercând să evitați smuciturile și zvâcnirile ascuțite. În realitate, acest lucru nu se poate face.
• Eliberați probleme la rulmenți. În acest caz, va uza în mod semnificativ ("roșa") petalele de presiune ale coșului.
• Vibrațiile mașinii la pornire (ocazional și în timpul schimbării vitezei) apar din cauza arcurilor amortizoare slăbite ale discului de ambreiaj. O altă opțiune este delaminarea (deformarea) garniturilor de frecare. La rândul lor, motivele defecțiunii acestor elemente pot fi manipularea dură a ambreiajului. De exemplu, pornirile frecvente de rotire, conducerea cu o remorcă supraîncărcată și/sau în deal, perioade lungi de conducere strâmtă în condiții off-road.

Motivele enumerate mai sus sunt tipice și cele mai comune. Există însă și așa-numitele motive „exotice”, care nu sunt obișnuite, dar pot cauza multe probleme proprietarilor de mașini în ceea ce privește localizarea lor.

• În cele mai multe cazuri, discul antrenat se uzează în ambreiaj, motiv pentru care este schimbat mai des. Cu toate acestea, atunci când ambreiajul alunecă, este, de asemenea, necesar să se diagnosticheze starea coșului de ambreiaj și a volantului. De-a lungul timpului, și ei eșuează.
• Cu supraîncălzirea frecventă, coșul de ambreiaj își pierde proprietățile de frecare. În exterior, un astfel de coș arată ușor albastru (pe suprafața de lucru a discului). Prin urmare, acesta este un semn indirect că ambreiajul fie nu funcționează la 100%, fie în curând va eșua parțial.
• Ambreiajul se poate defecta parțial din cauza faptului că uleiul care s-a scurs de sub simeringul arborelui cotit din spate a intrat pe disc. Prin urmare, dacă motorul are o scurgere de ulei de motor, atunci defecțiunea trebuie diagnosticată și reparată cât mai curând posibil, deoarece acest lucru poate afecta și funcționarea ambreiajului. Intrând pe disc, acesta, în primul rând, contribuie la alunecarea ambreiajului și, în al doilea rând, poate arde acolo.
• Defecțiune mecanică a discului de ambreiaj. Se poate manifesta atunci când se încearcă eliberarea ambreiajului în timpul conducerii, chiar și la viteză neutră. Din cutia de viteze ies sunete foarte neplăcute, dar transmisia nu se oprește. Problema este că uneori discul se prăbușește în partea centrală (unde sunt amplasate sloturile). Desigur, în acest caz, viteza de comutare este imposibilă. O situație similară poate apărea cu o sarcină semnificativă și de lungă durată pe ambreiaj (de exemplu, tractarea unei remorci foarte grele, conducere lungă cu alunecare și sarcini grele frecvente similare).

Repararea defecțiunii ambreiajului

Defecțiunile ambreiajului și modul de eliminare depind de natura și locația lor. Să ne oprim asupra acestui lucru în detaliu.

defecțiune coș ambreiaj

Eșecul elementelor coșului ambreiajului poate fi exprimat după cum urmează:

• Zgomot la apăsarea pedalei de ambreiaj. Cu toate acestea, acest simptom poate indica și o problemă cu rulmentul de eliberare, precum și cu discul antrenat. Dar trebuie să verificați plăcile elastice (așa-numitele „petale”) ale coșului de ambreiaj pentru uzură. Cu uzura lor semnificativă, reparația este imposibilă, ci doar înlocuirea întregului ansamblu.
• Deformarea sau ruperea arcului diafragmei plăcii de presiune. Trebuie inspectat și înlocuit dacă este necesar.
• Deformarea plăcii de presiune. Adesea, doar curățarea ajută. Dacă nu, cel mai probabil va trebui să schimbați întregul coș.

defecțiunea discului de ambreiaj

Problemele cu discul de ambreiaj sunt exprimate în faptul că ambreiajul „conduce” sau „alunecă”. În primul caz, pentru reparații, trebuie să efectuați următoarele operații:

• Verificați dacă discul condus este deformat. Dacă valoarea warp-ului final este egală sau mai mare de 0,5 mm, atunci tamponul de pe disc se va agăța constant de coș, ceea ce va duce la o situație în care va „conduce” în mod constant. În acest caz, puteți fie să scăpați de deformare mecanic, astfel încât să nu existe o curățare finală, fie puteți schimba discul condus cu unul nou.
• Verificați dacă butucul discului condus este blocat (adică nealinierea) pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze. Puteți scăpa de problemă prin curățarea mecanică a suprafeței. După aceea, este permisă aplicarea grăsimii LSC15 pe suprafața curățată. Dacă curățarea nu a ajutat, va trebui să schimbați discul antrenat, în cel mai rău caz, arborele de intrare.
• Dacă uleiul ajunge pe discul antrenat, ambreiajul va aluneca. Acest lucru s-a întâmplat de obicei cu mașinile mai vechi care au garnituri de ulei slabe, iar uleiul se poate scurge din motorul cu ardere internă pe disc. Pentru a o elimina, trebuie să revizuiți sigiliile și să eliminați cauza scurgerii.
• Uzura căptușelii de frecare. Pe discuri vechi, ar putea fi înlocuit cu unul nou. Cu toate acestea, în zilele noastre, proprietarii de mașini schimbă de obicei întregul disc condus.
• Zgomot la apăsarea pedalei de ambreiaj. Odată cu uzura semnificativă a arcurilor amortizoarelor discului antrenat, este posibilă un zgomot, zgomot provenit de la ansamblul ambreiajului.

ruperea rulmentului de eliberare

Rulment de eliberare a ambreiajului: principiu de funcționare, simptome de defecțiune

Rulmentul de eliberare a ambreiajului din cutia de viteze este cuplat atunci când discul antrenat este separat de discul de antrenare. După ce ați învățat principiul de funcționare, puteți înțelege semnele și cauzele eșecului și, de asemenea, puteți verifica singur Citiți mai mult

 

Diagnosticarea unui rulment de eliberare a ambreiajului spart este destul de simplă. Trebuie doar să-i asculți munca la idle ICE. Dacă apăsați pedala de ambreiaj până la oprire în poziție neutră și în același timp se aude un zgomot neplăcut de la cutia de viteze, rulmentul de deblocare este defect.

Vă rugăm să rețineți că este recomandabil să nu amânați înlocuirea acestuia. În caz contrar, întregul coș de ambreiaj se poate defecta și va trebui înlocuit în întregime cu unul nou, care este mult mai scump.

defecțiunea cilindrului principal al ambreiajului

Una dintre consecințele unui cilindru principal al ambreiajului spart (la mașinile care folosesc un sistem hidraulic) este alunecarea ambreiajului. și anume, acest lucru se întâmplă deoarece orificiul de compensare este înfundat semnificativ. Pentru a restabili capacitatea de lucru, este necesar să revizuiți cilindrul, să îl demontați și să îl spălați și orificiul. de asemenea, este de dorit să vă asigurați că cilindrul funcționează în întregime. Conducem mașina într-o gaură de inspecție, cerem unui asistent să apese pedala de ambreiaj. Când este apăsată cu un sistem de lucru de jos, se va vedea cum tija cilindrului principal împinge furca ambreiajului.

de asemenea, dacă tija cilindrului principal al ambreiajului nu funcționează bine, atunci pedala, după ce este apăsată, se poate întoarce foarte încet sau să nu revină deloc în poziția inițială. Acest lucru poate fi cauzat de o perioadă lungă de inactivitate a mașinii în aer curat, ulei îngroșat, deteriorarea oglinzii suprafeței cilindrului. Adevărat, motivul pentru aceasta poate fi un rulment de eliberare eșuat. În consecință, pentru a remedia problema, trebuie să demontați și să revizuiți cilindrul principal. Dacă este necesar, acesta trebuie curățat, lubrifiat și este de dorit să se schimbe uleiul.

de asemenea, o defecțiune asociată cu cilindrul principal în sistemul de ambreiaj hidraulic este că ambreiajul se decuplează atunci când pedala de antrenare este apăsată puternic. Motive pentru aceasta și remedii:

• Nivel scăzut de lichid de lucru în sistemul de ambreiaj. Ieșirea este să adăugați lichid sau să îl înlocuiți cu unul nou (dacă este murdar sau conform reglementărilor).
• Depresurizarea sistemului. În acest caz, presiunea din sistem scade, ceea ce duce la un mod anormal de funcționare a acestuia.
• Deteriorarea articolului. Cel mai adesea - o manșetă de lucru, dar este posibilă și oglinda cilindrului principal al ambreiajului. Acestea trebuie inspectate, reparate sau înlocuite.

defecțiune a pedalei de ambreiaj

Motivele pentru funcționarea incorectă a pedalei de ambreiaj depind de ce ambreiaj este utilizat - mecanic, hidraulic sau electronic.

Dacă mașina are ambreiaj hidraulic și, în același timp, are o pedală „moale”, atunci este posibilă opțiunea de aerisire a sistemului (sistemul și-a pierdut etanșeitatea). În acest caz, trebuie să purjați ambreiajul (aerați aerul) înlocuind lichidul de frână.

La un ambreiaj mecanic, de multe ori motivul pentru care pedala cade „la podea” este că furca ambreiajului s-a uzat, după care de obicei este pusă pe balama. O astfel de defecțiune este de obicei reparată prin sudarea piesei sau pur și simplu prin reglarea acesteia.

defecțiuni ale senzorului

Senzorul este instalat pe pedala electronică în sistemul de ambreiaj respectiv. Acesta informează unitatea de control despre poziția pedalei specificate. Sistemul electronic are avantajele ca unitatea de control, in functie de pozitia pedalei, corecteaza turatia motorului si regleaza momentul aprinderii. Acest lucru asigură că comutarea are loc în condiții optime. Acest lucru ajută, de asemenea, la reducerea consumului de combustibil.

În consecință, cu o defecțiune parțială a senzorului, apar smucituri la schimbarea vitezelor, la pornirea mașinii dintr-un loc, consumul de combustibil crește, iar turația motorului începe să „plutească”. În mod obișnuit, când senzorul de poziție a pedalei de ambreiaj iese, lampa de avertizare Check Engine de pe tabloul de bord este activată. Pentru a decoda eroarea, trebuie să conectați suplimentar un instrument de diagnosticare. Motivele defecțiunii senzorului pot fi:

• defecțiunea senzorului în sine;
• scurtcircuit sau ruperea circuitului de semnal și/sau de putere al senzorului;
• alinierea greșită a pedalei de ambreiaj.

de obicei, apar probleme cu senzorul în sine, așa că cel mai adesea este schimbat cu unul nou. Mai rar - există probleme cu cablarea sau cu computerul.

ruperea cablului ambreiajului

O pedală acționată prin cablu este o mulțime de sisteme de ambreiaj mai vechi care pot fi reglate mecanic. adică prin reglarea cablului se poate controla și cursa pedalei de antrenare. Informații despre dimensiunea cursei pot fi găsite în informațiile de referință pentru vehiculul specific.

de asemenea, din cauza ajustării incorecte a cablului, este posibilă alunecarea ambreiajului. Acesta va fi cazul dacă cablul este foarte strâns și din acest motiv discul condus nu se potrivește perfect pe discul unității.

Principalele probleme ale cablului sunt ruperea sau întinderea acestuia, mai rar - mușcarea. În primul caz, cablul trebuie înlocuit cu unul nou, în al doilea caz, tensiunea acestuia trebuie ajustată în conformitate cu jocul liber al pedalei și cu cerințele tehnice pentru o anumită mașină. Reglarea se realizează folosind o piuliță de reglare specială pe „cămașă”.

defecțiune a unității electronice

Defecțiunile unității electronice includ:

• defecțiunea senzorului de poziție a pedalei de ambreiaj sau a altor senzori implicați în funcționarea sistemului corespunzător (în funcție de designul vehiculului individual);
• defectarea motorului electric de antrenare (actuator);
• scurtcircuit sau circuit deschis al senzorului/senzorilor, motorului electric și altor elemente ale sistemului;
• uzura si/sau nealinierea pedalei de ambreiaj.

Înainte de a efectua lucrări de reparație, trebuie efectuate diagnostice suplimentare. Conform statisticilor, de cele mai multe ori apar probleme cu senzorul de poziție și dezalinierea pedalei. Acest lucru se datorează problemelor cu contactele interne din aceste mecanisme.

Recomandări în concluzie

pentru a evita toate defecțiunile majore ale ambreiajului, este suficient să operați corect mașina. Desigur, ocazional elementele ambreiajului se defectează din cauza uzurii (la urma urmei, nimic nu durează pentru totdeauna) sau a defectelor din fabrică. Cu toate acestea, conform statisticilor, manipularea incorectă a transmisiei manuale devine cel mai adesea cauza defecțiunii.