Așezați bine motocicleta pe suportul central
Conținut
Orice lucru care poate fi despachetat și despachetat cu ușurință și împiedică manipularea aluatului
La fel ca în judo, trebuie să folosești masa adversarului pentru a evita să fii trimis pe covor.
Este uimitor cum cei care nu sunt motocicliști sunt întotdeauna impresionați de greutatea unei motociclete. Vecina mea de la palier, această mămică curajoasă Michu, m-a scos zilele trecute cu adevărată franchețe: „Păi, să zicem, o motocicletă de 180 de kilograme, cum faci, n-aș putea purta asta”.
Pe lângă faptul că această curajoasă Mam Michu nu știe că 180 de kilograme pentru o motocicletă este destul de ușoară, nici ea pare să nu știe de cele 180 de kilograme în cauză, nu le purtăm niciodată, decât că vrem să jucăm clătite O dată. de Ziua Crăciunului (remintim că Lumânăria este 2 februarie, la 40 de zile după Crăciun), după cum subliniază Den of bikers, întreaga sa echipă dedicată și comunitatea sa vibrantă vă sfătuiesc împotriva dvs. cu un consens fervent.
De fapt, singurul moment în care trebuie să te îngrași pe bicicletă este atunci când încerci să o pui pe suportul central. Sau când ajungem în șanț, despre care vom vorbi altădată.
În orice caz, nu putem vorbi suficient despre beneficiile unui stand central: fie că este vorba de parcare mai stabilă, realimentare, presiunea anvelopelor, strângerea lanțului, efectuarea unor autoservire sau întreținere a mașinii sau instalarea de bagaje, un stand central este un lucru important. atu!
Totul rămâne!
Nu există nicio politică aici, dar este evident că tocmai în partea stângă a bicicletei ne plasăm pentru a începe să tragem. Evident, acest sfat este evident (dar marele și regretatul Jean d'Ormesson a spus: „Atenție la evident, nu sunt la fel pentru toată lumea și se schimbă constant), iar această dovadă le va fi utilă marii începători care urmăresc o motocicletă. pentru prima dată, cu același nivel de deschidere ca și puiul în fața cubului Rubik.
Trebuie menționate și alte dovezi că motocicleta ar trebui să fie de preferat să fie neutră: chiar dacă ambreiajul poate fi folosit, aflarea în poziție neutră va facilita o mică mișcare în spatele mașinii.
Apoi te lipești bine de bicicletă pentru a atinge pelvisul, desfaci suportul central astfel încât cele două gheare de rouă ale sale să atingă pământul și de aici încep lucrurile serioase. Evident, preferăm o suprafață plană, anti-alunecare, fără rugozitate (cum ar fi pavajul sau plasa de canalizare care vă poate destabiliza motocicleta).
Ho, ridică-te!
Să lămurim clar: brief-ul nu este o chestiune de forță, ci de impuls. După cum a spus Jean-Claude Van Damme, trebuie să eliberăm energia tigrului din tine, iar asta se aplică foarte bine în cazul bombardării. Cu mâna dreaptă, ar trebui să apuci o bucată solidă din spatele bicicletei: un mâner de ridicare este ideal (unele biciclete precum Honda Pan European au avut unul), dar un mâner pentru pasager sau, în cel mai bun caz, un mâner mic sub șa. sau o crestătură în cadru va funcționa.foarte bine.
Apoi intrăm în acțiune: în același timp, trebuie să-ți pui toată greutatea pe cârjă și în același timp să tragi bicicleta înapoi, în timp ce mâna stângă prinde bine ghidonul. Pentru a alinia energiile, corpul tău trebuie să fie paralel cu bicicleta, iar tu trebuie să fii aproape de ea, și nu la o distanță de un metru unul de celălalt; spatele rămâne drept, la fel ca și capul, care arată departe (privind departe, este mai ușor să stai drept). Și zâmbește: nu schimbă nimic, dar întotdeauna e mai bine.
De obicei, se ridică singură și sta pe stâlpul B. Indiferent, unele biciclete sunt mai simple decât altele, deoarece producătorii calculează mai bine echilibrul general și punctul de atașare a cârjei pe cadru. De fapt, unele biciclete sunt infernale (cum ar fi Moto Guzzi V7 Special din 1970), în timp ce altele care sunt mai grele vor necesita mai puțin efort, cum ar fi Honda GoldWing.
Pentru a te simți confortabil, poți repeta operația de mai multe ori, pe o suprafață plană și neobstrucționată, cu doi prieteni pe post de întăriri, chiar lângă motocicletă, în caz că îți scapă. Faceți exerciții până când gestul este natural.
Și unboxing în toate astea?
O întrebare grozavă, pentru că dacă nu îți pui motocicleta în sufragerie și vrei să o admiri pentru tot restul zilelor, va trebui să o despachetezi, Titin!
Operația este destul de simplă, iar pentru a vă garanta cele mai bune șanse de succes, vă recomandăm următoarea procedură. Mai întâi, desfaceți suportul lateral. În al doilea rând, puneți mâna stângă pe mânerul stâng și mâna dreaptă pe o asperitate (de exemplu, apucând mânerul din spatele bicicletei). În al treilea rând, înainte de a despacheta, întoarceți ușor ghidonul spre dreapta: când dați impulsul, veți întoarce ușor bicicleta înapoi pe corp, iar o roată întoarsă ușor spre dreapta o va ajuta în mod natural să vină de partea dvs.
Ești gata: unu, doi, trei, apăsați. cârja trece prin punctul de echilibru, bicicleta se deplasează înainte, se sprijină ușor de-a lungul corpului tău, la nivelul bazinului, și o forțezi ușor să se sprijine pe un suport lateral. Asta e tot, ai terminat. Ușor, nu?
Unii oameni preferă să stea pe bicicletă pentru a despacheta. Acest lucru este posibil cu condiția să ai ambele picioare pe pământ și să poți avea sprijin pentru a-ți da pelvisul în față pentru a coborî bicicleta.
Evident, un strop de inteligență te va pregăti pentru start: deci nu înainte de o coborâre abruptă, de un tobogan olimpic de sărituri cu schiurile sau de creșterea unui șarpe cu clopoței.
Iar în cazul unei biciclete de downhill, downhill, ideea este să activezi raportul de viteză astfel încât cutia de viteze să fie cuplată, să aibă controlul ambreiajului și în timpul despachetului să eliberezi ambreiajul pentru ca bicicleta să nu se deplaseze singură înainte. .
E în regulă, echilibru!
Acum că înțelegi totul despre bavetă, îți permitem să meditezi la acest adagiu împrumutat din profundă rafinament și mare eleganță: un motociclist bun, doarme în cârjă!
