Cele mai recente planuri de aviație ale Republicii Populare Polone
MiG-21 a fost cea mai răspândită aeronavă de luptă a aviației militare poloneze în anii 70, 80 și 90. Fotografia arată MiG-21MF în timpul unui exercițiu pe secțiunea de drum a aeroportului. Fotografie de R. Rohovich
În 1969, a fost întocmit un plan de dezvoltare a aviației militare poloneze până în 1985. Un deceniu mai târziu, la sfârșitul anilor șaptezeci și optzeci, a fost pregătit un concept de structură organizatorică și înlocuire a echipamentelor, care urma să fie implementat treptat. până la mijlocul anilor nouăzeci.
În deceniul anilor 80, aviația Forțelor Armate ale Republicii Populare Polone, i.e. Forțele Naționale de Apărare Aeriană (NADF), Forțele Aeriene și Marina, au purtat povara deciziilor întârziate de a înlocui generația de avioane de atac și recunoaștere și spectrul scăderii numărului de luptători. Pe hârtie, totul era bine; structurile organizatorice erau destul de stabile, încă mai erau multe mașini în unități. Cu toate acestea, caracteristicile tehnice ale echipamentului nu stăteau, din păcate, el îmbătrânia și din ce în ce mai puțin în concordanță cu standardele care definesc modernitatea în aviația de luptă.
Plan vechi - plan nou
Revizuirea implementării planului de dezvoltare din 1969 din punctul de vedere al ultimilor zece ani nu arăta rău. S-au făcut rearanjamentele necesare în structurile organizatorice, aviația de lovitură a fost întărită în detrimentul aeronavelor de vânătoare. Aviația auxiliară a fost reorganizată datorită întăririi semnificative a Forțelor Aeriene ale Forțelor Terestre (elicoptere). Marinarii s-au dovedit din nou a fi cei mai mari perdanți, deoarece aviația lor navală nu a primit nici reconstrucție structurală, nici întărire a echipamentelor. Să începem cu începutul.
Împreună cu loturile ulterioare retrase de aeronave Lim-2, Lim-5P și Lim-5 (în ordine cronologică), numărul regimentelor de luptă a fost redus. În locul lor, au fost achiziționate modificări ulterioare ale MiG-21, care au dominat aviația militară poloneză în anii 70. Din păcate, în ciuda ipotezelor făcute în acel deceniu, pentru a elimina complet unitățile subsonice, fără o vizor radar și arme de rachete ghidate Lim-5, care în 1981 erau încă disponibile atât în Forțele Aeriene (o escadrilă în PLM 41), cât și și VOK. (de asemenea, o escadrilă ca parte a celui de-al 62-lea PLM OPK). Doar livrarea MiG-21bis pentru al doilea regiment (34 PLM OPK) și finalizarea echipării unui alt (28 PLM OPK) MiG-23MF au permis transferul de echipamente și transferul final al Lim-5 către unitățile de antrenament și luptă.
Aviația noastră de lovitură și recunoaștere s-a bazat și pe modificările ulterioare ale Limei anilor '70. Interceptori Lim-6M și interceptori Lim-6P au fost adăugați la avioanele de atac la sol Lim-5bis care zboară deja după restructurarea corespunzătoare. Din cauza costurilor de achiziție, avioanele de luptă-bombardiere Su-7 au fost finalizate într-un singur regiment (al 3-lea plmb), iar succesorii acestora, i.e. Su-20 au fost finalizate în statutul de două escadrile ca parte a brigăzii de aviație a 7-a bombardiere și recunoaștere în locul bombardierelor Il-28 retrase.
S-a dovedit că produsele importate mai sofisticate din punct de vedere tehnic și mult mai scumpe au o gamă mai mare și o capacitate de transport mai mare a armelor atașate, dar totuși nu sunt vehicule capabile să spargă apărarea antiaeriană inamicului și comanda Forțelor Armate Comune din Pactul de la Varșovia. (ZSZ OV) a subliniat singurul lor avantaj - capacitatea de a transporta bombe nucleare. Comandamentul Forțelor Aeriene a decis că este mai bine să avem vehicule mai multe și mai ieftine, deoarece datorită acestui lucru îndeplinim standardele de forță definite de „conducerea” aliată.
A fost similar cu aeronavele de recunoaștere, minimul aliat de două unități era complet, dar echipamentul nu era foarte bun. Era suficient entuziasm și bani pentru a cumpăra MiG-21R pentru doar trei escadroane de recunoaștere tactică. La mijlocul anilor '70, doar paleți KKR-1 au fost achiziționați pentru Su-20. Restul sarcinilor au fost îndeplinite de escadrile de recunoaștere de artilerie SBLim-2Art. Se spera că în anii următori va fi posibil să economisiți și la achiziții în URSS prin introducerea în funcțiune a unui nou design intern. Au fost făcute încercări de a crea variante de asalt-recunoaștere și artilerie prin modernizarea avionului de antrenament TS-11 Iskra. A existat și ideea unui design complet nou, ascuns sub denumirea M-16, trebuia să fie un avion de antrenament de luptă supersonic, cu două motoare. Dezvoltarea sa a fost abandonată în favoarea aeronavei subsonice Iskra-22 (I-22 Irida).
De asemenea, în aviația cu elicoptere, dezvoltarea cantitativă nu a urmat întotdeauna evoluția calitativă. În anii 70, numărul de aeronave a crescut de la +200 la +350, dar acest lucru a devenit posibil datorită producției în serie a Mi-2 în Svidnik, care a îndeplinit în principal sarcini auxiliare. Capacitatea de transport mică și designul cabinei l-au făcut inadecvat pentru transferul de trupe tactice și arme mai grele. Deși erau dezvoltate opțiuni de arme, inclusiv rachete ghidate antitanc, acestea erau departe de a fi perfecte și nu puteau fi comparate cu capacitățile de luptă ale Mi-24D.
Dificultăți de respirație ușoare, adică începutul unei crize
Încercările mai serioase de noi planuri pentru dezvoltarea a două planuri cincinale în anii '80 au început în 1978 cu definirea obiectivelor principale ale reformei. Pentru complexul militar-industrial, s-a planificat creșterea posibilităților de contramăsuri eficiente împotriva armelor de atac aerian la apropieri îndepărtate de obiecte apărate, sporind în același timp automatizarea proceselor de comandă și control al forțelor și mijloacelor. La rândul său, a fost planificat ca Forțele Aeriene să crească capacitățile de sprijin aerian pentru trupe, în special avioanele de luptă-asalt.
Toate propunerile de schimbare de personal și reechipare tehnică au fost luate în considerare din punctul de vedere al îndeplinirii cerințelor privind forțele alocate SPZ HC. Comandamentul acestor trupe de la Moscova a primit rapoarte anuale cu privire la îndeplinirea obligațiilor lor și, pe baza acestora, a trimis recomandări privind efectuarea de modificări structurale sau achiziționarea de noi tipuri de arme.
În noiembrie 1978, astfel de recomandări au fost colectate pentru armata poloneză pentru planul cincinal 1981-85. și comparat cu planurile pregătite de Statul Major al Armatei Poloneze (GSh VP). La început, ambele păreau să nu fie prea solicitante pentru a fi îndeplinite, deși trebuie amintit că, în primul rând, erau doar teste pentru programul potrivit și au fost create într-o perioadă în care nu era cea mai proastă situație economică din țară.
În general, recomandările trimise de la Moscova sugerau achiziționarea în 1981-85: 8 interceptoare MiG-25P, 96 interceptoare MiG-23MF (indiferent de cele 12 aeronave de acest tip comandate mai devreme), 82 avioane de luptă-bombarde cu echipament de recunoaștere -22, 36 Su-25 de atac, 4 MiG-25RB de recunoaștere, 32 elicoptere de atac Mi-24D și 12 dragămine maritime Mi-14BT.
