Cele mai recente soiuri sunt Dassault-Rafale-Vol. unu

Rafale M02 este potrivit pentru aterizare cu un vizor Damoclès și un pod de navigație și o bombă ghidată cu laser GBU-24 Paveway III de 1000 kg. Aeronava este, de asemenea, înarmată cu rachete ghidate aer-aer, două rachete MICA-IR și patru rachete MICA-EM.

Pe 14 ianuarie 2019, Dassault Aviation și guvernul Republicii Franceze au semnat un contract pentru dezvoltarea unei noi variante a Dassault Rafale, aeronava de luptă multirol F4. Acordul valorează aproximativ 2 miliarde de euro și este conceput pentru a se asigura că vehiculul de luptă de bază al forțelor aeriene și marinei franceze este adaptat la cerințele viitorului câmp de luptă. Noua versiune ar trebui să fie gata în 2024, iar cu un an mai devreme, Ministerul Forțelor Armate parizian va comanda 30 de astfel de vehicule, care vor fi livrate unităților în 2027–2030. În toamna anului trecut, Direcția Generală de Armament a anunțat finalizarea testelor de calificare ale variantei F3-R, care ar trebui să înceapă cu 144 de vehicule din versiunile B, C și M ale Armée de l'air și Aéronautique Navye. fi livrat, iar prima aeronavă modernizată a fost predată pe 10 ianuarie. Acestea sunt evenimente importante din istoria acestei aeronave interesante, care este încă umbrită de concurenții americani și europeni.

La începutul anului 2019, aeronavele Dassault Aviation Rafale B, C și M din Forțele Armate ale Republicii Franceze sunt în serviciu cu trei escadroane de luptă ale aviației militare (Armée de l'Air), trei escadroane ale Marinei (Aéronautique Navye) iar două aparțin aviației strategice separate (Forces aériennes strategiques, FAS). Unități separate suplimentare pot fi găsite în centrele experimentale și unitățile de instruire - ETR 3/4 (Escadron de Transformation Rafale) Aquitaine în BA113 Saint-Dizier Commandant Antoine de Saint Exupéry și ECE 1/30 (Escadron de Chasse et d'Expérimentation). Côte d'Argent, aparţinând CEAM (acum Centre d'Expertise Aérienne Militaire), la BA118 Mont-de-Marsan, colonelul Konstantin Rozanoff.

În Armée de l'Air, vehiculele Rafale B și C sunt folosite în EC 1/7 (Escadron de chasse) Provence (baza BA104 Al Dhafra din Emiratele Arabe Unite), EC 3/30 Lorraine și RC 2/30 (Régiment). de chasse) Normadie -Niemen, ambele pe BA118 Mont-de-Marsan. În anii următori, este de așteptat ca această structură să fie introdusă în serviciu cu unitățile de luptă ulterioare, inclusiv desființarea unei alte escadrile de aviație de luptă, EC Alsacia.

În 2018, a fost creată o nouă escadrilă aparținând FAS - EC 2/4 La Fayette. La fel ca prima escadrilă FAS, EC 1/91 Gascogne are sediul la BA113 Saint Dizier-Robinson. Ambele unități sunt echipate doar cu versiunea Rafale B.

În mai 2001, vehiculele Rafale M au început să intre în serviciu cu flotila 12F Les Lascars Aéronautique Navye ca prima unitate de aviație de luptă a forțelor armate franceze. Abia un deceniu mai târziu, în 2011, Rafale M a intrat în serviciu cu a doua unitate de aviație navală, Flotille 11F Les Furieux. În iulie 2016, după retragerea definitivă a aeronavei Super Étendard Modernisé, acest tip de aeronavă a fost adoptat de a treia unitate - Flotille 17F La Glorieuse. Toate sunt situate la baza navală Landivisio.

Dassault Rafale este, fără îndoială, una dintre cele mai bune aeronave de nouă generație produse în anii 80, utilizarea sa în luptă în mai multe operațiuni aviatice franceze, în special în secolul 2015, mărturisește versatilitatea, excelența tehnică și fiabilitatea sa. Deși până în 2018 a fost în serviciu doar cu Forțele Aeriene Franceze, a fost una dintre aeronavele occidentale care a fost utilizată pe scară largă în conflicte armate împreună cu avioanele americane. Astăzi, aeronavele Rafale în versiunile EM (cu un singur loc) și BM (cu două locuri), vopsite în culorile aviației militare egiptene, sunt folosite în operațiuni de luptă împotriva islamiștilor. Pe de altă parte, în Franța, în escadrila CE 118/4 Qatar Rafale Squadron, creată în 30 decembrie la baza BAXNUMX Mont-de-Marsan, se pregătește personalul aviatic și tehnic al aviației militare Qatar, care a devenit al doilea cumpărător străin al acestei aeronave după Egipt .(Rafale EQ single și DQ double). În curând, aeronava va face parte și din industria aviației din India.

Comenzi și producție în serie

Comenzile pentru aviația franceză au fost finalizate în noiembrie 2009 pentru 180 de unități (la sfârșitul anilor 90 era planificată comanda a 250 de avioane) în trei modificări principale - Rafale B (63) dublu, Rafale C (69) simplu. scaun și Marine Rafale M (48) (13). Comanda este împărțită în patru tranșe: prima - 48 de aeronave, a doua - 59, a treia - 60 de avioane și a patra finală - XNUMX.

Producția mașinilor a fost planificată în diferite versiuni (standarde) marcate F (Franța) și după cum urmează:

• 13 primele aeronave standard F1, inclusiv două Rafale B cu două locuri și un Rafale C pentru Dassault și centrul de testare DGA EV pentru teste de zbor; acest grup a inclus și 10 vehicule Rafale M pentru Marinei;
• 48 de aeronave în standard F2, ulterior aeronavele urmau să fie actualizate la standardul F3;
• 59 de exemple ale standardului F3; livrările lor au fost finalizate C144;
• 60 în standardul F3-O4T (desemnarea inițială a vehiculelor din tranșa a 4-a), echipate cu sisteme modernizate, i.e. Radar cu antenă AFAR, senzori optic-electronici OSF-IT și detector de lansare de rachete DDM-NG.

Până la jumătatea anului 2017, au fost livrate 148 de aeronave, inclusiv 48 de aeronave cu un singur loc, 54 cu două locuri și 46 de aeronave navale. S-a presupus că aviația militară va primi încă o aeronavă în același an și încă trei în 2018. Întreruperea aprovizionării s-a datorat producției de export a Rafale. S-a presupus că ultimele 28 de vehicule vor fi livrate Forțelor Aeriene Franceze în 2021-2023.

Primele opțiuni

Pe 4 decembrie 2000, compania Aéronautique Navye a primit primele două aeronave Rafale în versiunea M. În cazul lui Rafale, lotul de pre-producție a fost abandonat, iar după zboruri experimentale și teste de probă ale variantelor individuale la CEAM și Centrele CEV, noua aeronavă a intrat imediat în serviciu. Conform nomenclaturii franceze, opțiunile ulterioare sunt desemnate ca standarde. La fel și cu acest design.