Consumul de energie în casă după achiziționarea unui hibrid plug-in SI electrician: consumul este în continuare același, prețurile cresc, dar ... [Reader Part 2/2]

În secțiunea anterioară, am arătat cum a crescut consumul de energie în casa cititorului nostru când a cumpărat hibridul plug-in. Pe scurt: consumul a fost cu 210 la sută mai mare, dar trecerea la tariful anti-smog G12AS a ajutat la menținerea costurilor la un nivel scăzut. Acum, a doua și ultima parte: cumpărarea de electricitate și... sfârșitul prețurilor mici la o rată anti-smog.

Mașina electrică acasă și facturile de energie electrică: înlocuirea unui hibrid vechi cu un BMW i3

Cuprins

• Mașina electrică acasă și facturile de energie electrică: înlocuirea unui hibrid vechi cu un BMW i3
  • Consumul scade, costurile cresc pe măsură ce G12as devine mai scump
  • Următorul pas: fermă cu acoperiș solar

În septembrie 2019, cititorul nostru, domnul Tomasz, a decis să înlocuiască Toyota Auris HSD cu un BMW i3 electric, pe care el însuși l-a importat din Germania (pe care îl explică în detaliu pe pagina sa de fani AICI).

> BMW i3 folosit din Germania sau calea mea către electromobilitate - partea 1/2 [Czytelnik Tomek]

Cererea de energie era de așteptat să crească din nou, dar acest lucru nu s-a întâmplat. Și asta în ciuda faptului că acum erau două mașini de încărcare în casa lui. Cum explică el acest paradox? Ei bine, BMW i3 a devenit vehiculul principal al familiei sale. Bănuim că acest lucru se datorează faptului că este mai mic, mai agil și, datorită bateriei mai mari, poate parcurge distanțe mult mai mari cu o singură încărcare.

Outlander PHEV are o rază scurtă de acțiune (până la 40-50 km la o singură încărcare), necesită alimentare cu benzină sau conectarea la o priză. Și asta s-a întâmplat uneori, la care cititorii erau în garda - după cumpărarea benzii de consum, tariful zilnic a crescut ușor:

BMW i3 electric este mult mai convenabil încât se poate face destul de repede și бесплатно chiar încărcați stațiile de încărcare (11 kW) sau lăsați-le mai mult timp într-o parcare sau mall P&R. Cu o putere de 11 kW, obținem până la 11 kWh. intr-o ora, si asta e bine + 70 de kilometri! În plus, Reader-ul nostru a încercat și încărcătoarele rapide Orlen / Lotos / PGE - tot gratuit.

Consumul scade, costurile cresc pe măsură ce G12as devine mai scump

Mulțumim tuturor acestor optimizări Din septembrie 2019 până în martie 2020, consumul total de energie a fost de 3 kWh., din care 1 kWh a reprezentat tariful de noapte... Consumul a scăzut, dar costurile au crescut la 960 PLN pe zi și 660 PLN pe noapte. Pentru o sumă totală de 1 zł.

Reamintim: cu un an mai devreme, în aceeași perioadă, exista 1 kWh pe zi (900 zł) și 2 kWh noaptea (250 PLN)pentru o sumă totală de 1 zł. Consumul a scăzut, costurile au crescut. De ce?

Odată cu înlăturarea lui Krzysztof Churzewski din guvern și lichidarea Ministerului Energiei. Tariful promoțional G12as anti-smog a expirat. Prețurile la energie au crescut la 60 de cenți ziua și 40 de cenți noaptea. Ca și înainte, mașina ar putea depăși 4 PLN. Pentru 100 km, acum – când se încarcă doar acasă, noaptea – tariful a crescut la 8 PLN. / 100 km.

> Prețul energiei în tarife împotriva creșterii smogului [înaltă tensiune]

Acesta este încă foarte mic, dar nu la fel de mic ca înainte. Am calculat recent că atingem acest nivel de cost într-un vehicul cu ardere internă atunci când conducem un model foarte economic și când GPL costă 1/5 PLN/litru și benzina costă 2 PLN/litru. Bineînțeles, într-un vehicul cu ardere internă, tot nu putem folosi benzile de autobuz, parcăm gratuit în oraș (cu excepția situațiilor excepționale) sau facem plinul gratuit 🙂

> Cât trebuie să coste gazul pentru ca o mașină cu ardere internă să fie la fel de ieftină ca o mașină electrică? [NUMĂMĂM]

Următorul pas: fermă cu acoperiș solar

Cititorul nostru a iubit călătoria pentru bani... Așadar, a decis ca, după ce a calmat situația, să monteze 10-12 panouri fotovoltaice cu o capacitate de aproximativ 3,5 kW pe partea de sud a acoperișului (nu va mai încăpea). Ar trebui să acopere puțin peste jumătate din necesarul anual de energie al casei lui.

Tariful anti-smog G12as pe PGE nu permite să fii prosumer. De asemenea, a încetat să mai fie atractiv financiar, deci Domnul Tomas o va refuza în favoarea unui tarif diferit de cel al grupului G12..

Și declară ferm: nu vede nicio revenire la conducerea unei mașini cu ardere internă... Chiar dacă prețul combustibilului scade. Electricitatea poate fi produsă de la soare acasă, cu benzină nu există nicio șansă. Ca să nu mai vorbim că vehiculele electrice sunt mult mai distractive de condus.

Notă editorială www.elektrowoz.pl: Cererea de energie electrică variază în funcție de mărimea gospodăriei, de tipul de echipament folosit și chiar dacă oamenii lucrează local sau de la distanță. Reader-ul nostru are un consum de energie relativ scăzut - pentru casă. Cu cât consumul este mai mare, cu atât va fi mai puțin vizibilă creșterea facturilor la electricitate după cumpărarea unei mașini cu priză.

Fotografie de deschidere: BMW i3 a cititorului nostru înainte de reînregistrare. Încărcare la stația PGE Nowa Energia din Lodz. Fotografie ilustrativă

Acest lucru vă poate interesa: