Reguli de circulație în 2014: fără modificări majore în cod, dar verificare și kilometraj

Creșterea amenzilor pentru lipsă de răspundere civilă, returnarea mașinilor cu chitanță, fișe de kilometraj și carduri noi pentru persoanele cu handicap sunt cele mai importante modificări ale reglementărilor care vor intra în vigoare anul acesta. Politicienii anunță o revoluție a radarelor în reglementările rutiere, dar încă nu este sigur.

Noul an nu înseamnă o revoluție a regulilor de circulație, ca în anii trecuți, dar au loc unele schimbări.

Asigurare de răspundere civilă - penalități sporite pentru nedeținerea unei polițe valabile

Sus - o medie de 5 la sută. – au fost introduse amenzi pentru lipsa asigurării obligatorii de răspundere civilă, care trebuie eliberată de proprietarii de vehicule. Sunt legate de salariul minim, care a crescut. Amenda pentru un proprietar de mașină care nu a dobândit răspunderea civilă este dublul salariului minim, adică 3360 PLN. Dacă asigurarea este întreruptă pentru maximum trei zile, proprietarul vehiculului plătește o cincime din amenda, iar dacă aceasta nu depășește două săptămâni, atunci jumătate. Toți proprietarii de vehicule supuse înmatriculării trebuie să achiziționeze o poliță de asigurare de răspundere civilă, indiferent de starea lor tehnică și frecvența călătoriei. 

Vezi și: Regulile permit deja realimentarea cu gaz lichefiat. Se va opri gazul? 

„Regula este simplă, dacă o mașină sau un alt vehicul este înmatriculat în Polonia, proprietarul trebuie să își asigure răspunderea față de terți”, subliniază Alexandra Bialy de la Fondul de Asigurări de Garanție. Plătește despăgubiri pentru accidentele cauzate de vinovați necunoscuți și șoferi fără asigurare de răspundere civilă și, de asemenea, impune penalități pentru lipsa polițelor. 

Mașinile cu zăbrele au revenit, dar nu pentru mult timp – deducere TVA în 2014

De la începutul anului, antreprenorii pot deduce tot TVA-ul inclus în costul mașinilor la grătar și combustibilul pentru acestea. Restricțiile privind deductibilitatea TVA agreate de Uniunea Europeană au expirat, iar altele noi nu au fost încă introduse. În primul rând, acestea trebuie adoptate de Parlament și semnate de Președinte. Potrivit Ministerului de Finanțe, acest lucru ar trebui să se întâmple cel târziu la 1 martie 2014 și poate chiar de la jumătatea lunii februarie.

Restricțiile privind deducerea TVA se vor aplica autoturismelor cu greutatea maximă admisă mai mică de 3,5 tone sau cu numărul de locuri mai mic de nouă și utilizate de întreprinzător și în scop personal, și nu doar pentru desfășurarea afacerii. Restricțiile nu ar trebui să se aplice mașinilor utilizate exclusiv în scopuri oficiale. După introducerea lor, antreprenorii vor putea deduce 50 la sută. TVA-ul este inclus în costul mașinii și costurile de funcționare a acesteia (de exemplu, combustibil sau reparații). Ministerul spune însă că taxa inclusă în costul combustibilului va fi dedusă abia după 30 iunie 2015, dacă Parlamentul nu modifică această prevedere. Important este că Uniunea Europeană a convenit că aceste restricții vor rămâne în vigoare până la sfârșitul anului 2016. 

Înregistrarea unui kilometraj la benzinărie, așteptăm CEPiK

De la 1 ianuarie 2014, în cadrul verificărilor tehnice, diagnosticienii sunt obligați să înregistreze kilometrajul în baza de date a posturilor de control și în certificatul deținător al unui autoturism sau al motocicletei. Acesta este primul pas către introducerea unor schimbări care vor face viața mai ușoară cumpărătorilor de mașini second hand. Din iulie, datele privind proveniența unui autoturism sau motocicletă, vechimea și dotarea acestuia pot fi verificate în Registrul Central al Vehiculelor prin Internet. În anii următori vor exista și date precum kilometraj, informații despre accidente, accidente, numărul de proprietari și valabilitatea inspecțiilor tehnice. 

Vezi și: Test de conducere în 2014: condusul ecologic obligatoriu? (VIDEO) 

Banii de la radare vor fi folosiți pentru a construi drumuri

De la începutul anului, banii de la radare și video recordere ale poliției rutiere nu merg la bugetul de stat, ci la Fondul Național Rutier. Acesta finanțează construcția și repararea autostrăzilor, autostrăzilor și drumurilor naționale.

Carduri de parcare pentru persoane cu handicap - reguli noi

Se schimbă și regulile de eliberare a cardurilor de parcare, care dau dreptul de a parca în locuri pentru persoanele cu dizabilități. Aceste carduri vor fi emise în continuare de primarii și președinții orașelor cu drepturi de poviat. De la începutul lunii iulie, acestea vor fi puse la dispoziție persoanelor cu un grad de handicap semnificativ sau moderat, cu posibilități semnificativ limitate de deplasare independentă, precum și spații pentru îngrijirea, reabilitarea sau educarea persoanelor cu dizabilități. Cardul va fi disponibil și pentru un șofer care transportă un posesor de card cu handicap.

Cardurile vor fi eliberate pe durata concediului medical, dar nu mai mult de cinci ani. Eliberate pe baza regulilor actuale sunt valabile până la data de 30 noiembrie a anului în curs. La sfârșitul anului trecut, a fost introdusă o amendă de până la 2 ruble. Penalizare în złoty pentru utilizarea unui card pentru persoanele cu handicap de către o persoană neeligibilă. 

Vezi și: Noile reguli vor contribui la dezvoltarea infrastructurii de ciclism în orașe (VIDEO) 

Există planuri pentru o revoluție a radarelor - pedepsirea automată a proprietarilor de vehicule

Deputații din Comisia Parlamentară pentru Infrastructură lucrează, de asemenea, la reguli care ar elimina dreptul agenților de pază ai orașului și municipalității de a folosi radare. Inspectoratul rutier ar fi folosit aparate pentru măsurarea vitezei, iar banii pentru construcția drumurilor. Pe de altă parte, doar polițiștii își vor păstra dreptul de a utiliza vitezometre portabile și videorecordere în mașinile de poliție.

Pe baza fotografiilor de la radare, angajații departamentului de control al traficului nu vor mai aplica amenzi, ci sancțiuni administrative. Aceștia vor trebui să plătească proprietarii de vehicule dacă nu indică șoferul. Dacă sunt surprinși de radare, nu vor primi puncte de demerit, dar vor trebui să plătească mai mult. Amenzile administrative, conform proiectului de lege al deputatului, ar trebui să depindă de salariul mediu și să fie în medie de două ori mai mari decât amenzile actuale pentru depășire de viteză.

Pedepsirea automată a proprietarilor de vehicule va fi salvată de sistemul de radare. În acest moment, mulți șoferi ignoră scrisorile ITD prin care au fost condamnați pentru depășire cu viteză, iar inspectoratul nu are nici timp, nici oamenii să trimită astfel de cazuri în judecată. Cu toate acestea, nu se știe încă ce formă vor lua aceste reguli și când vor intra în vigoare. 

Teste teoretice de conducere – va exista o bază de date de întrebări

Deputații din Comisia pentru infrastructură lucrează, de asemenea, la modificări ale teoriei testului de conducere. În acest moment, întrebările de examen sunt dezvoltate de către angajații companiilor care pregătesc software pentru teste - Institutul de Transport Rutier și Fabrica de Valori Mobiliare din Polonia. Astfel, există două baze de date de întrebări, iar niciuna dintre ele nu este organizată de Ministerul Infrastructurii. Deputații vor să o înlocuiască cu o bază de date unică de întrebări aprobată de ministru. Dar întrebările trebuie să rămână secrete. Această modificare este de așteptat să intre în vigoare la sfârșitul acestui an. 

Vezi și: Majoritatea polonezilor nu sunt împotriva vitezei pe drumuri 

Parlamentul, cel puțin deocamdată, nu are în vedere extinderea examenului de conducere prin testarea economiei unui candidat șofer în conformitate cu principiile conducerii ecologice. 

Slavomir Dragula