Va transforma guvernul taxa de reciclare într-un angajament? „Casiera trebuie să se potrivească”
Conținut
Poate că anul acesta, Kowalski obișnuiți și companiile mici care importă mașini din străinătate nu vor trebui să plătească 500 zł pentru o mașină. Taxa de reciclare ar trebui să dispară, dar ministrul de finanțe vrea să o înlocuiască cu o taxă de depozit.
Importi o mașină din străinătate, plătești o taxă de reciclare
De opt ani, pentru fiecare mașină adusă în țara noastră din străinătate, trebuie să plătești o taxă de reciclare. Privat Kowalski sau o companie care importă mai puțin de o mie de mașini pe an trebuie să plătească 500 zł pentru fiecare mașină importată, indiferent dacă provine din altă țară din UE sau nu. Banii merg către Fondul Național pentru Protecția Mediului și Resursele de Apă. În principiu, acestea ar trebui să vizeze sprijinirea companiilor implicate în reciclarea și reciclarea vehiculelor confiscate.
Vezi și: Taxa de eliminare a deșeurilor. Va fi mai ieftin să importați mașini
Întreprinderile care importă peste o mie de mașini pe an, adică în principal reprezentanțele poloneze ale preocupărilor auto, trebuie să îndeplinească alte cerințe. Aceștia trebuie să construiască sau să încheie un acord cu o rețea de ateliere care acoperă teritoriul țării, în așa fel încât proprietarul să poată returna mașina sechestrată la un punct de colectare sau o stație de dezmembrare la o distanță de cel mult 50 km într-un linie dreaptă de la reședința sau locația vehiculului proprietar. În Polonia, o astfel de rețea de ateliere ar trebui să cuprindă mai mult de o sută de puncte.
Comisia Europeană împotriva taxelor de reciclare
Aceste aspecte sunt reglementate de Legea privind reciclarea vehiculelor cu sfârșitul serviciului.
– Deja la momentul adoptării, se știa că nu respecta legislația UE. Acest lucru a fost adus în atenția departamentului juridic. Cea mai mare obiecție a fost la această taxă de reciclare de XNUMX PLN, spune Adam Malyshko, președintele Asociației Forumului pentru Reciclarea Auto. Cu toate acestea, actul a fost adoptat. Dacă nu știi ce se întâmplă, e vorba de bani.
Acestea sunt mari. Din 2006, o mică sumă de 3,5 miliarde PLN a fost transferată în contul Fondului pentru Protecția Mediului sub formă de taxe pentru importul de mașini. În 2012 s-a ridicat la 350 milioane PLN, iar în primele trei trimestre ale anului trecut - 284 milioane PLN.
Vezi și: Aruncarea și radierea din înmatriculare a unei mașini - nu vindeți la fier vechi
Oficialilor Comisiei Europene nu le-a plăcut încă de la început taxa poloneză de eliminare. Au cerut autorităților noastre de mai multe ori să schimbe legea, iar în 2009 au depus propuneri de modificare a legii. Potrivit directivei UE, livrarea vehiculelor scoase din uz la stația de tratare a apelor uzate nu ar trebui să implice niciun cost. Producătorii de automobile sau importatorii profesioniști ar trebui să creeze și să finanțeze gratuit sisteme de colectare a deșeurilor de vehicule.
– Comisia consideră că suma de cinci sute de zloți este stabilită în mod arbitrar, fără a ține cont de costurile reale de obținere și este deosebit de dezavantajoasă pentru întreprinderile mici. Persoanele implicate în importul de vehicule suportă și o parte din costurile sistemului de colectare, deși conform directivei, numai producătorii de autovehicule și importatorii profesioniști ar trebui să fie responsabili pentru aceasta, subliniază Marta Angroka-Krawczyk de la Delegația Comisiei Europene în Polonia.
Taxa de eliminare va dispărea, dar poate exista o taxă de depozit
Lucrările pentru modificarea legii și alinierea acesteia la cerințele UE se desfășoară de șase ani. Acestea sunt administrate de Ministerul Mediului.
- Noua versiune a proiectului va face în curând subiectul consultărilor interdepartamentale, - spune Malgorzata Czesheiko-Sochatska de la serviciul de presă al Ministerului Mediului.
Potrivit proiectului de lege, taxa de reciclare ar trebui să dispară. Persoanele care aduc mașini nu vor plăti nimic. Pe de altă parte, antreprenorii care importă mai puțin de o mie de mașini pe an vor trebui să semneze un contract cu o rețea locală de colectare a mașinilor în cel puțin trei locații. Pentru importatorii care aduc mai multe mașini, nimic nu se va schimba.
Vezi și: Importul de mașini poate fi mai ieftin. Lupta împotriva taxei de reciclare
- Ministrul Finanţelor nu este de acord cu reducerea banilor publici cu trei sute cincizeci de milioane pe an. În locul unei taxe de reciclare, se oferă o taxă de depozit, care va fi returnată primului proprietar polonez al mașinii la douăzeci de ani de la importul acesteia. Această taxă va trebui să fie plătită de persoanele care aduc în țară mașini mai vechi de doi ani, explică Adam Malyshko.
În opinia sa, după introducerea unei taxe de depozit, fiecare proprietar al unui vehicul înmatriculat în Polonia, care îl livrează în sistemul de reciclare, ar trebui să primească bani.
„Acest lucru ar limita zona gri de pe piața de dezmembrare automată”, subliniază președintele asociației Auto Recycling Forum. - Acțiunile ministrului Finanțelor arată ca un joc al timpului, pentru că reglementările actuale sunt în vigoare în fiecare zi, veniturile din taxa de reciclare sunt în creștere.
Disputa privind taxa de eliminare se poate încheia în cererea ESU împotriva Poloniei
Guvernul nu a adoptat încă proiectul de lege, iar Bruxelles-ul este îngrijorat.
– În cazul în care actul continuă să fie contrar legislației UE, Comisia Europeană poate intenta un proces împotriva Poloniei la Curtea Europeană de Justiție, adaugă Marta Angroka-Krawczyk.
Asa se va termina probabil. Din câte știu, toate actele sunt deja în instanță. Eu însumi încerc să recuperez taxa de reciclare de patru ani. Au existat deja șase cauze, câte trei la Curtea Administrativă Regională din Varșovia și la Curtea Administrativă Supremă. Toată lumea este de acord, dar încă nu pot returna cinci sute de zloți, conchide Adam Malyshko.
Pavel Pucio
