scop, alegere, pauză etc.
O parte importantă a motorului cu ardere internă este cureaua de distribuție (distribuirea). Mulți șoferi nu au nicio idee despre dispozitivul unei mașini moderne și, adesea, nici măcar nu știu că cureaua de distribuție trebuie verificată și schimbată în mod regulat, altfel întinderea și ruperea acesteia pot duce la consecințe ireversibile.
destin
Într-unul din articolele anterioare de pe site-ul Vodi.su despre ridicătoarele hidraulice, am menționat cât de complex este motorul cu ardere internă. Precizia incredibilă a activității sale depinde de rotația sincronă a arborelui cotit și a arborelui cu came. Dacă arborele cotit este responsabil pentru cursa pistoanelor din cilindri, atunci arborele cu came este responsabil pentru ridicarea și coborârea supapelor de admisie și evacuare.
Sincronizarea este asigurată doar de o curea de transmisie. Cureaua de distribuție este pusă pe scripetele arborelui cotit și transmite cuplul arborelui cu came. În plus, datorită curelei de distribuție, se rotesc și alte unități importante:
- o pompă de apă responsabilă cu circulația antigelului în sistemul de răcire;
- rotor ventilator pentru alimentarea cu aer la sistemul de aer condiționat;
- antrena arborii de echilibrare (la unele modele) pentru a echilibra forțele de inerție care apar atunci când arborele cotit se rotește;
- acționarea pompei de combustibil de înaltă presiune (pompa de combustibil de înaltă presiune) pe motoarele diesel și în sistemele de injecție distribuită;
- rotorul generatorului.
De asemenea, este de remarcat faptul că, pentru a reduce dimensiunea unității de putere și pentru a asigura ușurința întreținerii, la unele modificări ale motorului cu ardere internă, se folosesc două curele de distribuție simultan. În plus, este o practică obișnuită să instalați un lanț de distribuție metalic, care are o durată de viață mult mai lungă și nu poate fi înlocuit aproape pe toată durata de viață a vehiculului.
Astfel, neobservată la prima vedere, piesa îndeplinește o funcție importantă în motor.
Selecție, etichetare și producători
Trebuie să alegeți o centură cu mare atenție. Luați în considerare denumirile de pe suprafața sa - profilul și dimensiunile sunt indicate aici.
Diferiți producători își etichetează produsele în mod diferit:
- Numărul de înmatriculare-987;
- CT-527;
- ISO-58111×18 (potrivit pentru VAZ-2110);
- 5557, 5521, 5539, XNUMX;
- 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H и пр.
Am dat doar dimensiuni arbitrare. În aceste litere și cifre, informațiile despre material, lungime, lățime a profilului și tipul de dinți sunt criptate. În funcție de marcajele de pe cureaua „nativă”, trebuie să selectați una nouă. Unii șoferi ridică centurile cu ochiul, aplicându-le unul pe celălalt și întinzându-se. Nu este recomandat să faceți acest lucru, deoarece cauciucul este supus întinderii. Este mai bine să vă faceți timp și să găsiți un catalog care conține informații despre curele pentru o anumită modificare a motorului.
Vorbind în special despre producători, vă recomandăm să alegeți numai produse originale de la astfel de companii:
- Porti;
- Dayco;
- contitech;
- Bosch;
- An bun;
- DAR.
Din segmentul mai ieftin, puteți oferi produse de la producătorul polonez SANOK, care este specializat în producția de curele nu numai pentru mașini, ci și pentru camioane și mașini agricole. Rețineți că în aproape orice piață auto vi se vor oferi produse chinezești de mărci fără nume. Să-l cumperi sau nu este o chestiune personală pentru toată lumea, mai ales că prețul poate fi foarte atractiv. Dar doriți să sunați la un camion de remorcare din cauza supapelor blocate sau să dezasamblați jumătate din motor pentru a schimba cureaua? Răspunsul este evident.
Cureaua de distribuție spartă: cauze, consecințe și cum se poate evita?
Ce poate provoca o astfel de pacoste ca o pauză? Din cauza încălcării regulilor de funcționare. Trebuie să verificați în mod regulat tensiunea, este destul de simplu să faceți acest lucru - apăsați pe centură, nu ar trebui să cadă mai mult de 5 mm. Trebuie schimbat în conformitate cu cerințele producătorului, în medie la fiecare 40-50 mii km pentru autoturisme.
Deși curelele sunt din cauciuc armat, acest material este foarte rău pentru contactul cu diverse fluide tehnice. Uleiul de motor este deosebit de dăunător, cauciucul pur și simplu îl absoarbe și îl întinde. Doar un milimetru de tensiune este suficient pentru a perturba întreaga funcționare a mecanismului de sincronizare.
Alți factori afectează durata de viață:
- o defecțiune a uneia dintre unitățile motorului cu ardere internă, de exemplu, dacă scripetele pompei de apă se blochează în timpul conducerii, cureaua se poate sparge din cauza unui impuls ascuțit;
- condus prea activ la temperaturi scăzute, de exemplu în timpul iernilor geroase din nord;
- daune externe - de îndată ce se observă zgârieturi, cureaua trebuie schimbată;
- achiziționarea și instalarea de analogi ieftini.
Ei bine, ce se întâmplă când se rupe? Cel mai ușor lucru de care scăpați sunt supapele îndoite. Pentru a le schimba, va trebui să scoateți capacul și capul blocului. Dintre scenariile mai grave, o defecțiune a arborelui cu came, distrugerea bielelor și căptușelilor, distrugerea pistoanelor și cilindrilor și defectarea mecanismului de sincronizare pot amenința. Într-un cuvânt, o revizie majoră a motorului va fi inevitabilă.
Se încarcă…
