Siguranțe și releu Daewoo Matiz

Mașina de oraș Daewoo Matiz a fost produsă în mai multe generații și cu diverse modificări în 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 g. în principal cu motoare mici de 2015 și 0,8 litri. În acest material veți găsi o descriere a cutiilor de siguranțe și relee Daewoo Matiz, locația acestora, diagrame și fotografii. Să identificăm siguranța responsabilă pentru bricheta și să răspundem la cele mai frecvente întrebări.

Blocați sub capotă

Este situat pe partea stângă sub un capac de protecție.

Pe reversul căreia se va aplica diagrama bloc curentă.

Schema

Descrierea siguranțelor

1 (50A) — ABS.

2 (40 A) - alimentare constantă a dispozitivelor cu contactul oprit.

3 (10 A) - pompa de combustibil.

Dacă pompa de combustibil nu funcționează când contactul este pornit (nu se aude niciun sunet al funcționării sale), verificați releul E, această siguranță și tensiunea de pe acesta. Dacă există tensiune la siguranță, mergeți la pompa de combustibil și verificați dacă este aplicată tensiune atunci când contactul este pornit. Dacă da, atunci pompa de combustibil trebuie, cel mai probabil, să fie înlocuită cu una nouă. Când instalați unul nou, schimbați și filtrul din modulul pompei. Dacă nu există tensiune la pompă, problema este cel mai probabil în cablajul pompei de combustibil sau în întrerupătorul de circuit (de exemplu, o alarmă instalată). Cablurile se pot rupe sub scaune, se pot înghesui sau pot avea conexiuni/coduri slabe.

4 (10 A) - alimentare ECU, înfășurare releu pompă de combustibil, unitate ABS, înfășurare generator la pornire, ieșire bobină de aprindere B, senzor de viteză.

5 (10 A) - rezerva.

6 (20 A) - ventilator aragaz.

Daca aragazul nu mai functioneaza, verificati aceasta siguranta, motorul ventilatorului de 12 volti, precum si butonul de control si cablul care merge la robinetul de incalzire. Dacă aragazul se răcește, acest fir situat pe partea șoferului, lângă consola centrală, sub tabloul de bord, poate zbura. Dacă viteza încălzitorului nu este reglabilă, verificați și releul C de sub capotă. Ar putea fi, de asemenea, o problemă de blocaj de aer.

Pentru a evacua aerul din sistem, mergeți în sus, deschideți capacul rezervorului de expansiune și porniți gazul. La un motor fierbinte, aveți grijă când deschideți capacul rezervorului. Ar putea fi, de asemenea, un miez de încălzire înfundat sau țevi de admisie a aerului.

7 (15 A) - lunetă încălzită.

Dacă încălzirea nu mai funcționează, verificați siguranța, precum și contactele din ștecher. În cazul unui contact slab, puteți îndoi bornele.

În multe modele, din cauza lipsei unui releu în circuitul de încălzire a lunetei, butonul de pornire are o sarcină mare de curent, care deseori eșuează. Verifică-ți contactele și dacă nu mai este fixată în poziția apăsată, înlocuiește-o cu un buton nou. Îl puteți accesa demontând ornamentele tabloului de bord sau scoțând radioul. Cel mai bine este să puneți un releu, descarcând astfel butonul. La unele modele sub capotă, releul C este instalat pe acest buton, verificați-l.

Verificați, de asemenea, filetele elementelor de încălzire pentru fisuri, fisurile din fir pot fi reparate cu un adeziv special care conține metal. Poate fi și în bornele de-a lungul marginilor geamului, în contact slab cu pământul, și în cablajul de la lunetă la buton.

8 (10 A) - far dreapta, faza lunga.

9 (10 A) - far stânga, faza lungă.

Dacă faza lungă nu mai arde când porniți acest mod, verificați aceste siguranțe, siguranța F18, contactele din prizele lor, becurile din faruri (unul sau două se pot arde în același timp), releul H din motor compartimentul și contactele acestuia, comutatorul coloanei de direcție și contactele acestuia . Contactul din conectorul comutatorului este adesea pierdut, deconectați-l și verificați starea contactelor, curățați și îndoiți dacă este necesar. Verificați, de asemenea, firele care ies din faruri pentru întreruperi, scurtcircuite și deteriorarea izolației. Semnul minus de pe contactul releului H poate dispărea și din cauza oxidării sau uzurii căii de pe blocul de montaj.

Pentru a înlocui lampa din far, deconectați conectorul acesteia cu fire, îndepărtați capacul de cauciuc (ante) din partea laterală a compartimentului motor, apăsați „antenele” dispozitivului de fixare a lămpii și scoateți-l. Când instalați o lampă nouă, nu atingeți partea de sticlă a lămpii cu mâinile; atunci când este pornită, amprentele mâinilor se întunecă. În faruri sunt instalate lămpi cu două filament, câte o lampă de întâlnire și una de fază lungă; pentru dimensiuni, lămpi separate mai mici sunt instalate în faruri.

F10 (10 A) - far dreapta, faza scurta.

F11 (10 A) - far stânga, faza scurta.

La fel ca faza lungă, cu excepția F18.

12 (10 A) - partea dreapta, dimensiuni lampa.

13 (10A) - Partea stângă, lumini de delimitare, lumină de înmatriculare.

Dacă v-ați pierdut lumina de parcare, verificați aceste siguranțe și releul I și contactele lor. Verificați funcționalitatea lămpilor din faruri, contactele conectorului și cablajul.

14 (10 A) - ambreiajul compresorului de aer condiționat (dacă există).

Dacă aparatul tău de aer condiționat nu funcționează, iar când îl pornești, ambreiajul nu se rotește, verifică această siguranță și releul J, precum și butonul de alimentare și contactele acestuia, cablarea. Mișcarea ambreiajului de lucru ar trebui să fie auzită de sunetul caracteristic atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. Dacă ambreiajul funcționează, dar aerul rece nu curge, cel mai probabil sistemul trebuie să fie umplut cu freon.

Nu uitați că iarna este necesar să porniți periodic aparatul de aer condiționat într-un loc cald - o cutie sau o spălătorie auto - astfel încât garniturile să fie lubrifiate și să rămână în stare bună după iarnă.

15 (30 A) - ventilator radiator.

Dacă ventilatorul radiatorului nu se mai rotește, verificați releele A, B, G, această siguranță și contactele acesteia. Ventilatorul este conectat printr-un comutator termic, care este instalat pe radiator, la acesta sunt conectate 2 fire. Scoate-le și scurtează-le, cu contactul pus, ventilatorul ar trebui să funcționeze. Dacă funcționează în această poziție, comutatorul termic este cel mai probabil defect, înlocuiți-l.

Dacă ventilatorul nu funcționează, există o problemă de cablare sau motorul ventilatorului este defect. Motorul poate fi testat aplicând tensiune direct de la baterie. Verificați, de asemenea, nivelul lichidului de răcire, senzorul de temperatură și termostatul.

16 (10 A) - rezerva.

17 (10 A) - semnal sonor.

Dacă nu se aude niciun sunet când apăsați butonul claxonului de pe volan, verificați această siguranță și releul F, contactele lor. Semnul se află pe aripa stângă, pe partea șoferului, pentru a-l accesa, trebuie să scoateți aripa stângă, semnul este situat în spatele lămpii de ceață. Pentru confort, poate fi necesar să scoateți roata din față stângă. Sunați firele corespunzătoare la el, dacă există tensiune pe ele, atunci semnalul în sine este cel mai probabil defect, dezasamblați-l sau înlocuiți-l. Dacă nu există tensiune, problema este la cablaj, contactele de direcție sau contactul de aprindere.

18 (20 A) - putere releu far, comutator faza lungă.

Pentru probleme cu faza lungă, consultați informațiile despre F8, F9.

19 (15 A) - alimentare constantă a computerului, înfășurarea releului ambreiajului compresorului de aer condiționat, înfășurarea releului principal, înfășurarea a două relee ale ventilatorului radiatorului, senzori de poziție a arborelui cu came și concentrație de oxigen, supape de recirculare a gazelor de eșapament și un absorbant, injectoare, putere releu pompei de combustibil.

Dacă aveți probleme cu dispozitivele enumerate, verificați și releul principal B.

20 (15 A) - faruri de ceață.

Dacă farurile de ceață nu mai funcționează, verificați releul D de sub capotă, această siguranță și contactele acesteia, precum și becurile farurilor în sine, conectorii acestora, cablajul și butonul de alimentare.

21 (15 A) - rezerva.

Alocarea releului

A - ventilator de răcire a radiatorului de mare viteză.

Vezi F15.

B este releul principal.

Responsabil pentru circuitele unității electronice de control (ECU), ambreiajul aerului condiționat, ventilatorul sistemului de răcire (radiator), senzorii de poziție a arborelui cu came și concentrația de oxigen, supapele de recirculare și canistra gazelor de eșapament, injectoare.

În caz de probleme cu dispozitivele enumerate, verificați și siguranța F19.

C - comutator de viteza aragazului, buton pentru pornirea lunetei incalzite.

Pentru probleme cu aragazul, vezi F6.

Pentru probleme de încălzire, vezi F7.

D - faruri de ceață.

Vezi F20.

E - pompa de combustibil.

Vezi F3.

F - semnal sonor.

Vezi F17.

G - ventilator de răcire a radiatorului cu viteză mică.

Vezi F15.

H - far.

I - dimensiuni lămpii, iluminare bord.

J - Ambreiaj compresor A/C (dacă este echipat).

Bloc în cabină

Situat sub tabloul de bord pe partea șoferului.

Foto - schemă

Denumirea siguranței

1 (10 A) - bord, senzori și lămpi de control, imobilizator, ceas, alarmă.

Dacă ați încetat să mai afișați senzorii de pe tabloul de bord și lumina de fundal a dispărut, verificați conectorul panoului din spate, este posibil să fi sărit sau contactele s-au oxidat. Verificați, de asemenea, firele și conectorii de pe spatele blocului de montare pentru această siguranță.

Când contactul este pus, pictograma imobilizatorului de pe panou se aprinde; asta înseamnă că cauți o cheie inteligentă. Dacă cheia este găsită cu succes, lampa se stinge și poți porni mașina. Pentru a adăuga o nouă cheie la sistem, este necesar să clipiți / antrenați ECU să funcționeze cu noua cheie. Dacă nu înțelegeți electricianul, este mai bine să contactați un service auto. Dacă mașina nu funcționează, puteți găsi și apela un electrician de teren.

2 (10 A) - airbag (dacă există).

3 (25 A) - geamuri electrice.

Dacă geamul electric al ușii nu mai funcționează, verificați integritatea firelor din cot când ușa este deschisă (între caroserie și ușă), butonul de comandă și contactele acestuia. Ar putea fi și mecanismul geamului electric. Pentru a ajunge la el, scoateți garnitura ușii. Verificați funcționarea motorului prin aplicarea unei tensiuni de 12 V, absența înclinării ferestrelor în ghidaje, integritatea angrenajului și cablului (dacă fereastra este de tip cablu).

4 (10 A) - semnalizatoare de direcție, semnalizatoare pe tabloul de bord.

Dacă semnalizatoarele nu mai funcționează, verificați releul repetor B, acesta poate declanșa un clic când este pornit, dar nu funcționează. Înlocuiți-l cu un releu nou, verificați de asemenea contactele din suporturile siguranțelor și verificați starea acestora. Releul la unele modele poate să nu fie amplasat pe blocul de montaj, ci sub tabloul de bord, pe partea șoferului. Dacă nu este releul / siguranța, atunci cel mai probabil comutatorul coloanei de direcție, verificați contactele și firele acestuia.

5 (15 A) - lumini de frână.

Dacă una dintre luminile de frână nu funcționează, verificați-i lampa, contactele din conector și cablajul. Farul trebuie scos pentru a înlocui becurile. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele 2 suporturi pentru faruri cu o șurubelniță din partea laterală a portbagajului, deschizând ușa din spate și farul este îndepărtat, deschizând accesul la lămpi. Dacă ambele lumini de frână sunt stinse, verificați comutatorul pedalei de frână, cablajul și becurile. Lămpile ieftine se pot arde adesea, înlocuiți-le cu altele mai scumpe.

Dacă contactele întrerupătorului sau cablajului sunt închise, luminile de frână pot fi aprinse constant fără a apăsa pedala de frână. În acest caz, reparați scurtcircuitul.

De asemenea, poate exista un circuit deschis sau scurt în cablajul farului prin portbagaj.

6 (10A) — raza.

Radio Clarion standard. De obicei, radioul pornește numai când cheia este rotită în poziția 1 sau 2 (2 - contact). Dacă radioul nu pornește când puneți contactul, verificați această siguranță și contactele din priza ei. Măsurați tensiunea la conectorul radio prin deconectarea acestuia.

Dacă este furnizată o tensiune de 12 V și contactele conectorului funcționează, atunci cel mai probabil problema este în interiorul radioului: întrerupătorul de alimentare este rupt, contactul din interiorul plăcii a dispărut sau unul dintre nodurile sale a eșuat. Dacă nu există tensiune la conector, verificați cablajul la siguranță, precum și prezența tensiunii la siguranță.

7 (20 A) - brichetă.

Dacă bricheta nu mai funcționează, verificați mai întâi siguranța. Datorită conectării diferitelor conectori ai dispozitivului la brichetă în unghiuri diferite, poate apărea un scurtcircuit al contactelor, din această cauză siguranța ar fi. Dacă aveți o priză suplimentară de 12 V, conectați-vă dispozitivele la ea. Verificați, de asemenea, cablajul de la brichetă la siguranță.

8 (15 A) - ștergătoare.

Dacă ștergătoarele nu funcționează în nicio poziție, verificați siguranța și contactele din priza acestuia, releul A de pe același bloc de montaj, comutatorul coloanei de direcție și contactele acestuia. Aplicați 12 volți la motorul aspiratorului și vedeți dacă funcționează. Dacă este deteriorat, înlocuiți-l cu unul nou. Inspectați periile, curățați-le sau înlocuiți-le cu altele noi dacă aveți un contact slab. Verificați, de asemenea, firele de la motor la comutatorul coloanei de direcție, de la releu la masă, de la siguranță la releu și de la siguranță la sursa de alimentare.

Dacă ștergătoarele nu funcționează doar intermitent, atunci cel mai probabil este vorba despre un releu, un contact slab cu pământul cu corpul sau o defecțiune a motorului.

Verificați, de asemenea, mecanismul ștergătoarelor, trapezul și strângerea piulițelor care țin ștergătoarele.

9 (15 A) - curățător lunetă, spălare lunete față și spate, lampă marșarier.

Dacă spălatoarele de parbriz și luneta nu funcționează, verificați nivelul lichidului din rezervorul de spălare a parbrizului. Este situat pe farul din dreapta in jos. Pentru a ajunge la el, cel mai probabil va trebui să scoateți farul. Pentru a nu scoate farul, poți încerca să te târăști de dedesubt cu roțile afară și căptușeala aripii drepte scoasă. In partea de jos a rezervorului sunt 2 pompe, pentru parbriz si luneta.

Aplicați o tensiune de 12 V direct uneia dintre pompe, verificând astfel funcționalitatea acesteia. O altă modalitate de verificare este schimbarea bornelor celor două pompe. Poate una dintre pompe funcționează. Dacă pompa este defectă, înlocuiți-o cu una nouă. Dacă mașina de spălat nu mai funcționează iarna, asigurați-vă că este umplută cu lichid antigel, asigurați-vă că canalele sistemului nu sunt înfundate și lichidul nu este înghețat, verificați și duzele prin care este livrat lichidul în sticlă.

Un alt lucru poate fi în comutatorul coloanei de direcție, verificați contactul care este responsabil pentru funcționarea mașinii de spălat.

Dacă spălatorul din spate nu funcționează, dar șaiba față funcționează și pompele funcționează, atunci cel mai probabil există o întrerupere a conductei de alimentare cu fluid la hayon sau a conexiunilor sale în sistem. Conexiunile furtunurilor de spălare spate sunt situate pe bara de protecție față, în pliurile hayonului și pe interiorul hayonului. Dacă tubul este rupt lângă hayon, pentru a-l înlocui, este necesar să îndepărtați capacul portbagajului și ornamentul hayonului. În primul rând, este mai bine să eliminați ondularea dintre ușă și corp, verificați integritatea tubului în acest loc. Reparați tubul rupt prin tăierea zonei cu probleme și reconectarea acestuia sau înlocuiți-l cu unul nou.

Dacă lumina de marșarier nu funcționează, verificați lumina și contactele de pe conector. Dacă lampa este intactă, atunci cel mai probabil este comutatorul de marșarier, care este înșurubat în cutia de viteze. Poate fi scos sub capotă prin îndepărtarea filtrului de aer. Senzorul de marșarier este înșurubat în cutia de viteze de sus. Senzorul închide contactele când este cuplată marșarierul. Dacă acest lucru nu reușește, înlocuiți-l cu unul nou.

10 (10 A) - oglinzi laterale electrice.

11 (10 A) - imobilizator, sistem audio, iluminare interioara si portbagaj, iluminare portiera deschisa pe bord.

Pentru probleme cu imobilizatorul, vezi F1.

Dacă iluminatul interior nu funcționează, verificați această siguranță, contactele acesteia, precum și lampa și conectorul acesteia. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul: îndepărtați capacul și deșurubați cele 2 șuruburi. Verificați dacă există tensiune pe lampă. Verificați, de asemenea, întrerupătoarele de limită de pe uși și cablurile acestora.

12 (15 A) - alimentare constantă a alarmei, oră.

13 (20 A) - inchidere centralizata.

Dacă alte uși nu se deschid la deschiderea/închiderea ușii șoferului, problema poate fi la unitatea de închidere centralizată situată pe ușa șoferului. Pentru a ajunge la el, trebuie să scoateți capacul. Verificați conectorul, pinii și cablajul. Dacă există probleme la închiderea/deschiderea ușii șoferului, verificați mecanismul de antrenare în blocare (cu carcasa scoasă). Trebuie să mutați bara de blocare și să închideți/deschideți contactele pentru a controla alte încuietori ale ușii.

14 (20 A) - releu de tracțiune demaror.

Dacă motorul nu pornește și demarorul nu se rotește, este posibil ca bateria să fie descărcată, verificați-i tensiunea. În acest caz, puteți să o „porniți” cu o altă baterie, să încărcați una descărcată sau să cumpărați una nouă. Dacă bateria este încărcată, verificați demarorul în sine. Pentru a face acest lucru, puneți maneta de viteze în poziția neutră și închideți contactele releului solenoidului demarorului, de exemplu, cu o șurubelniță. Dacă nu se întoarce, atunci cel mai probabil demarorul, bendixul sau retractorul său.

Dacă aveți o transmisie automată și demarorul nu se rotește când rotiți cheia, încercați să mutați maneta în pozițiile P și N în timp ce încercați să porniți. În acest caz, este cel mai probabil senzorul de poziție a selectorului.

Verificați, de asemenea, întrerupătorul de contact, contactele din interiorul acestuia și firele grupului de contacte, poate din cauza unui contact slab atunci când cheia este rotită, nu există tensiune la demaror.

Siguranța numărul 7 este responsabilă pentru bricheta.

Decodare releu

K11	Semnalizator și releu de alarmă
K12	Releu ștergător
K13	Releul lămpii de ceață în lampa din spate

informaţii suplimentare

Puteți afla mai multe despre locația blocurilor în acest videoclip.