Vă prezentăm designul Opel al viitorului

• video

În spatele zidurilor Centrului European General Motors (GM are 11 studiouri de design similare în întreaga lume) cu peste 400 de angajați, este un secret prea mare pentru a-l împărtăși lumii exterioare, în special presei.

Opel spune că Insignia este o operă de artă sculpturală combinată cu precizia germană. Din câte se pare, pot fi doar atașate, pentru că noul sedan (deși poate nu face o asemenea impresie pe fotografiile false) este într-adevăr ceea ce spun nemții despre el: sportiv și elegant în același timp.

O mască cromată complet nouă, cu noul logo Opel, strălucește pe nasul tăiat ascuțit, pe care Opel intenționează să-l dea dovadă cu siguranța pietonilor în accidentele de testare, iar pe șolduri, șenile largi și linia musculară a umerilor convinge orientarea sportivă din spate. Aripele din spate (bombate) se îmbină într-un spate plictisitor în formă de limuzină.

Pe lateral, tot din cauza liniei joase a acoperișului (în spate este mai puțin loc, dar Opols spun că clienții nu cumpără o astfel de mașină din cauza banchetei din spate) și a unui toc de geam cromat care coboară optic mai jos. În imagine, Insignia arată ca un coupe cu patru uși.

Echipa lui Malcolm Ward din spatele exteriorului Insignia a împrăștiat o grămadă de elemente asemănătoare lamei (cum ar fi linii pe laterale, în spatele aripilor) și aripi (intensitatea luminii) care vor fi importante. articol pe alte (viitoare) modele Opel.

Pe lângă îmbunătățirea nivelului de calitate, referința comună pentru toți cei care au creat noul Opel a fost și armonia designului exterior și interior, astfel încât cooperarea strânsă a ambelor echipe de proiectare a fost de la sine înțeles. Și ce a adus armonia? Plin de elemente decorative sub formă de pânză (mânere de uși în interior, în jurul schimbătorului de viteze, pe volan...) și o planșă de bord în formă de aripă.

În Rüsselsheim, se spune că te îndrăgostești de exterior și trăiești cu interiorul mașinii, motiv pentru care Insignia a făcut tot posibilul. Tabloul de bord în formă de aripă (un element de design Opel îl va transfera și altor produse noi, inclusiv viitorul Astro) îmbrățișează pasagerul din față și este plin de (unele) detalii interesante: de exemplu, senzori complet noi, al căror design nu a Meci. Bazați-vă pe aspectul bicicletei, așa cum v-ați aștepta, dar echipa designerului de interior șef GME, John Puskar, a copiat aspectul cronografelor.

O privire mai atentă asupra vitezometrului și a marcajelor vitezometrului spune multe despre acest lucru. Îți lipsește culoarea galbenă din fotografia din interior? Îți vei lipsi în continuare, deoarece Opel a făcut un pas înainte; galbenul este îngropat în coșul de gunoi al istoriei și s-a dedicat combinației de alb și roșu.

Din nou, indicatori: în programul normal, luminează alb, dar când șoferul apasă butonul sport (care, altfel, oferă mai multă capacitate de răspuns a motorului, rigiditate a suspensiei, în așteptarea unei călătorii mai dinamice - restul tehnicii) și se întoarce complet. roșu. Temperament!

În habitaclu, accentul se pune imediat pe calitatea materialelor (cu cât va fi Insignia mai scumpă decât Vectra mai puțin prestigioasă și mai mică, vom afla în toamnă), iar interiorul în două tonuri prinde imediat ochi. ochi. Când Insignia va fi pusă în vânzare, probabil la sfârșitul Anului Nou, interiorul va fi disponibil în mai multe combinații de culori pentru a se potrivi fanilor eleganței (scandinave), sportivității clasice și întunecate. Se folosesc materiale care dau impresia de metal rece si cald, lemn si pian negru.

Cu toate acestea, departamentul de proiectare angajează nu numai designeri, ci și ingineri. Ei formează o acțiune majoritară în Football Eleven al lui Peter Hasselbach, căruia îi pasă de calitatea designului.

O echipă de ingineri cu simțul formei și pasiune pentru excelență monitorizează în mod constant dezvoltarea designului mașinii, iar căutarea excelenței îi conduce și către designerii potriviți: dacă ideea designerului nu este fezabilă (sau nu există materiale adecvate). ) sau funcționalitate), ele trebuie, de asemenea, să schimbe sau să perfecționeze vreo formă.

Un grup foarte interesant, fondat cu doar patru ani în urmă, cercetează și noi materiale, noi tehnologii și colaborează cu furnizorii. El le verifică mostrele și se asigură că produsele de calitate ajung la fabrică. Împreună cu furnizorii, ei dezvoltă un șablon care este un standard pe care trebuie să-l respecte toate detaliile.

Pentru controlul calității, aceștia folosesc un dispozitiv special care simulează diferite condiții de iluminare (amurg, lumină exterioară, lumină interioară...) și verifică ca toate detaliile să fie (să zicem) bine vopsite. „Un măr putred poate distruge o ladă întreagă”, spune Peter, care a testat până la 800 cu echipa din Insignia.

Insignia este in prezent cel mai important model al Opel, mai ales in ceea ce priveste strategia de viitor. Se pare că au o bază bună care aduce mașini mai pasionate și mai bine proiectate.

Cameră confidențială

Centrul European de Design al GM are o sală de conferințe dedicată, asemănătoare cu un cinematograf, unde pot afișa o imagine 3D a modelului pe ecrane mari. La prima vedere, o mașină adevărată se poate roti cu XNUMX grade, se poate uita (mărește, micșora, rotește...) toate părțile sale, inclusiv interiorul, și poate verifica cum arată mașina în culori diferite, cu jante diferite. ... Sala este, de asemenea, legată de restul studiourilor de design ale GM din întreaga lume.

Mitya Reven, foto:? marfă