Robot preselectiv VW DQ200
Conținut
- Specificații Cutie de viteze cu 7 trepte VW DQ200
- Descrierea dispozitivelor rcpp DSG-7 0AM și 0CW
- Raport de transmisie RKPP 0AM
- Ce modele sunt echipate cu o cutie VW DQ200
- Recenzii despre RKPP DQ 200 avantajele și dezavantajele sale
- Programul de service RKPP 0AM și 0CW
- Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale cutiei DQ200
- Prețul unei cutii de viteze cu șapte trepte VW DQ200
Robotul preselectiv cu 7 trepte VW DQ200 sau DSG-7 a fost asamblat de companie din 2007 și montat pe mașini cu tracțiune față sub indicele 0AM, iar după actualizarea din 2013 ca 0CW. Versiunea cu dublu ambreiaj uscat pentru modelele Audi este cunoscută după indicele 0BM.
Familia DSG-7 mai include: DQ381, DQ500, DL382 și DL501.
Specificații Cutie de viteze cu 7 trepte VW DQ200
| Tip | robot preselectiv |
| Numărul de unelte | 7 |
| Pentru condus | din față |
| Capacitatea motorului | până la 2.0 litri |
| Cuplu | pana la 250 Nm |
| Ce fel de ulei se toarnă | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Volumul de grăsime | 1.9 + 1.0 litri |
| Schimbare de ulei | la fiecare 60 km |
| Înlocuirea filtrului | la fiecare 60 km |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Greutatea uscată a cutiei de viteze DQ200 conform catalogului este de 70 kg
Descrierea dispozitivelor rcpp DSG-7 0AM și 0CW
În 2007, Volkswagen a introdus o cutie de viteze robotizată preselectivă cu 7 trepte cu două ambreiaje uscate, care a fost dezvoltată în comun cu compania germană LUK. Acest robot este proiectat pentru motoare mici cu ardere transversală cu un cuplu de până la 250 Nm. Primele modificări sunt cunoscute ca 0AM pe modelele Volkswagen sau 0BM pe Audi. În 2013, o versiune serios actualizată a acestei cutii de viteze a apărut sub propriul indice 0CW.
Designul și principiul de funcționare al cutiei de viteze preselective cu 7 trepte DQ200 sunt descrise în acest videoclip:
Raport de transmisie RKPP 0AM
Pe exemplul unui Volkswagen Golf 2010 cu motor 1.4 TSI:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5-I | 6-I | 7-I | spate | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Transmisii similare de la alți producători:
Ce modele sunt echipate cu o cutie VW DQ200
| A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
| A1 2 (GB) | 2018 - prezent |
| A3 2(8P) | 2007 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2012 - 2020 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Fabia 3 (Marea Britanie) | 2014 - prezent |
| Karoq 1 (ACUM) | 2017 - prezent |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - prezent |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2020 |
| Rapid 2 (NK) | 2019 - prezent |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Superb 3 (3V) | 2015 - prezent |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Altea 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| Aaron 1 (KJ) | 2017 - prezent |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 - 2017 |
| Etajul 5 (6E) | 2017 - prezent |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Leon 3 (5F) | 2012 - 2020 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - prezent |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2018 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Caddy 5 (SB) | 2020 - prezent |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2020 |
| Golf 8 (CD) | 2019 - prezent |
| Golf Plus 1 (5M) | 2008 - 2014 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2019 |
| Polul 5 (6R) | 2009 - 2017 |
| Polo 6 (AW) | 2017 - prezent |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - prezent |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - prezent |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 - prezent |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
| Touran 1 (1T) | 2008 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - prezent |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Gândacul 2 (5C) | 2011 - 2019 |
Recenzii despre RKPP DQ 200 avantajele și dezavantajele sale
avantaje:
- Treapta se schimbă foarte repede
- O mașină cu robot este mai economică decât cu transmisie automată
- Reparație RKPP stăpânită de multe servicii
- Donatorul pe secundar este foarte ieftin
Dezavantaje:
- Blocul de ambreiaj are o resursă redusă
- Nesigur prin mecatronică de proiectare
- Primii roboți au furci slabe
- Marjă mică pentru reglarea cipului
Programul de service RKPP 0AM și 0CW
Pentru o funcționare fără probleme a robotului, este necesar să actualizați uleiul în două locuri simultan: în partea hidraulică, 2 litri de unsoare G 052 512 A2 și în mecatronică, încă 1 litru de G 004 000 M2.
Este posibil să aveți nevoie și de unele consumabile pentru întreținerea cutiei robotizate:
| filtru de ulei (original) | articol 0AM 325 433 E |
| Buşon de golire al cutiei de viteze | numărul articolului N 100 371 05 |
| Mecatronica dopului de scurgere | numărul articolului N 904 142 03 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale cutiei DQ200
Majoritatea reclamatiilor de pe forumurile de specialitate sunt legate de zvonurile la schimbarea cutiei de viteze din cauza uzurii trusei de ambreiaj, a carui resursa este mult redusa prin circulatia in ambuteiaj. Dacă ambreiajul este înlocuit incorect, rulmentul arborelui de intrare se poate defecta, atunci arborele se va rupe pur și simplu din cauza vibrațiilor și va trebui înlocuit întregul ansamblu.
O altă parte problematică a cutiei de viteze este mecatronica și există câteva puncte slabe: placa se poate arde din cauza unui scurtcircuit între căile conductoare, solenoizii sunt sensibili la contaminarea cu ulei și se uzează rapid fără a o schimba, dar cel mai mult. lucru periculos este că corpul supapei explodează adesea aici în zona acumulatorului de presiune.
În cutiile de viteze din prima generație până în 2013, furcile de schimbare a vitezelor se rupeau adesea. Rulmentul cu bile nu a putut rezista la sarcini mari și s-a destrămat adesea, iar piesele sale au intrat în sistemul de ulei, ceea ce este extrem de periculos pentru angrenajele de transmisie. Roboții din a doua generație au primit alte furci cu un design dintr-o singură piesă și problema a dispărut.
Defecțiunile rămase, cum ar fi distrugerea diferențialului, a volantului și, adesea, a vitezelor sunt asociate cu un kilometraj prohibitiv pentru cutie și cu reglarea prea agresivă a cipurilor.
Producătorul susține o resursă cutie de viteze DQ200 de 200 km, dar acest robot deservește și 000 km.
Prețul unei cutii de viteze cu șapte trepte VW DQ200
| Costul minim | ruble 60 000 |
| Pret mediu pe secundar | ruble 85 000 |
| Cost maxim | ruble 110 000 |
| Punct de control contract în străinătate | 1 000 euro |
| Cumpărați o astfel de unitate nouă | ruble 275 000 |
| Stare: | BOO |
| Pentru motoare: | CHPA, CJZA, CAXA |
| Pentru modele: | Skoda Fabia 2, audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 alte |
* Nu vindem puncte de control, prețul este indicat pentru referință