Robot preselectiv VW DQ250
Conținut
- Specificații Cutie de viteze cu 6 trepte VW DQ250
- Descrierea dispozitivelor rcpp DSG-6 02E și 0D9
- Raport de transmisie RKPP 02E
- Ce modele sunt echipate cu o cutie VW DQ250
- Recenzii despre RKPP DQ 250 avantajele și dezavantajele sale
- Programul de întreținere RKPP 02E și 0D9
- Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale cutiei DQ250
- Prețul unei cutii de viteze cu șase trepte VW DQ250
Robotul preselectiv cu 6 trepte DQ250 sau VW DSG-6 a fost produs de concern din 2003 și este instalat pe modelele cu tracțiune față sub indicele 02E și cu tracțiune integrală ca 0D9. Această cutie de viteze cu ambreiaj umed dublu este proiectată pentru motoare cu un cuplu de până la 350 Nm.
В семейство DSG также входят: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 и DL501.
Specificații Cutie de viteze cu 6 trepte VW DQ250
| Tip | robot preselectiv |
| Numărul de unelte | 6 |
| Pentru condus | fata / plina |
| Capacitatea motorului | până la 3.6 litri |
| Cuplu | până la 350 (400) Nm |
| Ce fel de ulei se toarnă | G 052 182 A2 |
| Volumul de grăsime | 7.2 l (5.5 l de schimb) |
| Schimbare de ulei | la fiecare 50 km |
| Înlocuirea filtrului | la fiecare 50 km |
| Resursă aproximativă | 250 000 km |
Greutatea uscată a cutiei de viteze DQ250 conform catalogului este de 94 kg
Descrierea dispozitivelor rcpp DSG-6 02E și 0D9
În 2003, Volkswagen a introdus prima sa cutie de viteze robotizată preselectivă cu ambreiaj umed, care a fost dezvoltată în colaborare cu BorgWarner. Această cutie de viteze a fost destinată motoarelor cu ardere transversală cu un cuplu de până la 350 Nm, dar a fost recent modernizată pentru instalarea cu motoare diesel de până la 400 Nm. Versiunea cutiei pentru modelele cu tracțiune față are indicele 02E, iar pentru tracțiune integrală 0D9.
Designul și principiul de funcționare al cutiei de viteze preselective cu 6 trepte DQ250 sunt descrise în acest videoclip:
Raport de transmisie RKPP 02E
Pe exemplul unui Volkswagen Passat B6 din 2008 cu motor 2.0 TDI:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | spate |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
Ce modele sunt echipate cu o cutie VW DQ250
| A3 2(8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| Q3 1(8U) | 2014 - 2018 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| Superb 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1 (ACUM) | 2017 - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Altea 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| Alhambra 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| Leon 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| Leon 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| Gândacul 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| Caddy 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B7 Alltrack (365) | 2012 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2017 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
Recenzii despre RKPP DQ 250 avantajele și dezavantajele sale
avantaje:
- Schimbări rapide și discrete
- O mașină cu transmisie manuală este mai economică decât cu o automată
- Reparație stăpânită de multe ateliere de reparații auto
- Costul scăzut al unui donator secundar
Dezavantaje:
- Nu este un volant cu dublă masă foarte bun
- Probleme atunci când sunt combinate cu motoare puternice cu ardere internă
- O resursă modestă pentru un kit de ambreiaj
- Necesită schimbări foarte frecvente de ulei
Programul de întreținere RKPP 02E și 0D9
Cutia de viteze necesită reînnoirea regulată a lubrifiantului, de preferință cel puțin o dată la 50 km. În total, în cutie sunt 000 litri de ulei original G 7.2 052 A182, dar 2 litri vor fi suficienți pentru o înlocuire. Dacă aveți o mașină cu tracțiune integrală, atunci nu uitați să schimbați uleiul G 5.5 052 S145 în cutia de transfer.
Pentru a întreține cutia robotică, este posibil să aveți nevoie de unele consumabile:
| filtru de ulei (original) | articol 02E 305 051 C |
| Garnitura filtrului de ulei | numărul articolului N 910 845 01 |
| Dop de scurgere | numărul articolului N 902 154 04 |
| Inel de etanșare a dopului | numărul articolului N 043 80 92 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale cutiei DQ250
La fel ca toți roboții preselectivi cu ambreiaje în baie de ulei, această cutie suferă de șocuri sau smucituri din cauza contaminării produselor de uzură a solenoidului din mecatronică. Cu cât unitatea de putere este echipată cu o cutie de viteze mai puternică și cu cât proprietarii conduc mai puternic, cu atât setul de ambreiaj se uzează mai repede și supapele hidraulice se înfundă.
Atunci când este combinat cu motoare foarte puternice, și mai ales după reglarea agresivă a cipurilor, diferența din această cutie se poate prăbuși și deja la o rulare de 50 de mii de km. Adesea, în același timp, angrenajele arborilor se uzează și scaunele acestora sunt rupte.
La capetele arborilor cutiei de viteze robotizate se află discuri de antrenare a senzorilor de rotație. Datorită magnetizării, acestea colectează așchii de metal și apoi senzorii orbesc. Aceeași problemă se aplică și la senzorii de poziție pentru furcile de schimbare a vitezelor.
În primii ani de producție, acești roboți au fost echipați cu un volant slab cu dublă masă, care a început rapid să vibreze, ceea ce a dus la distrugerea ambreiajului.
De asemenea, puteți întâlni o defecțiune a plăcii de control al cutiei de viteze din cauza supraîncălzirii și uzurii angrenajelor din cauza unui tub de alimentare cu lubrifiant înfundat cu produse de uzură la arbore.
Producătorul a declarat resursa cutiei de viteze DQ250 la 220 km, dar acest robot deservește și 000 km.
Prețul unei cutii de viteze cu șase trepte VW DQ250
| Costul minim | ruble 45 000 |
| Pret mediu pe secundar | ruble 65 000 |
| Cost maxim | ruble 90 000 |
| Punct de control contract în străinătate | 850 евро |
| Cumpărați o astfel de unitate nouă | ruble 280 000 |
| Stare: | BOO |
| Pentru motoare: | BZB, CDAB, CBAB |
| Pentru modele: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 alte |
* Nu vindem puncte de control, prețul este indicat pentru referință