Cauzele depunerilor maro și galbene pe izolatorul bujiilor
Conținut
Este posibil să dezvălui de ce se formează funingine pe corpul aprinderii numai printr-un diagnostic amănunțit, o inspecție vizuală rareori ajută la rezolvarea problemei, dar uneori proprietarii de mașini pot face față cu ușurință sarcinii.
După utilizarea pe termen lung a aprinderilor, șoferii se confruntă cu faptul că pe izolatorul bujiilor se formează o acoperire maro. Acest lucru nu numai că pare suspect, dar este și plin de probleme mari. Este interesant pentru toți oamenii care nu sunt obișnuiți să solicite imediat sfaturi de la mecanicii auto pentru a afla motivele acestui lucru, nu va fi de prisos să înțelegeți și ce înseamnă petele galbene de pe electrod și ceramica piesei.
De ce se formează o jantă maro pe izolatorul bujiilor?
Majoritatea experților tind să fie de acord: vina raidului este combustibilul de proastă calitate, care nu se distinge prin puritatea impurităților și absența depunerilor. Astfel de probleme la benzină nu pot fi identificate cu ochiul liber sau prin miros, dar privind izolatorul bujiilor după un timp de funcționare, totul va deveni evident. Petele maro în sine pot diferi în nuanță și structură, numai după o examinare calitativă a detaliilor va fi posibilă identificarea cauzelor exacte ale excesului suspect.
Ce inseamna asta
Din cauza funcționării necorespunzătoare a injectorului sau carburatorului, care a devenit defectuos după expunerea la blocaje din cauza combustibilului prost, benzina începe să inunde bujia. Ca urmare, pe izolator apare o acoperire maro, electrodul unei piese care funcționează eficient pur și simplu nu este capabil să ardă o cantitate excesivă din amestecul furnizat și o parte din acesta este impregnată prin carcasa metalică a aprindetorului într-o mai mare măsură. componentă fragilă.
Cauzele funinginei pe izolatorul bujiilor
Bordul maro este împărțit în mai multe culori, precum și structura poluării. Pe baza acestui lucru, puteți determina cu exactitate partea defectă a mașinii. O nuanță închisă catifelată indică pătrunderea amestecului de combustibil în camera de ardere din cauza înfundarii filtrului de aer.
Pată maronie pe lumânări
O culoare mai roșie înseamnă că trebuie înlocuite capacele sau inelele pistonului, caz în care lichidul uleios intră în camera de ardere, lăsând în timp o margine pe izolator. Neadecvarea capacelor pentru conectarea masei la aprinderi nu este exclusă, este necesară înlocuirea periodică a acestor componente.
Ce indică formarea de funingine galbenă pe izolatorul bujiilor?
Văzând pete de o nuanță atât de caracteristică, șoferii întâmpină adesea probleme la pornirea motorului. Motivul este același combustibil de calitate scăzută, doar că în amestec există o prezență crescută a plumbului din cauza atitudinii fără scrupule a furnizorului de benzină față de crearea produselor sale. Dacă realimentați cu un astfel de combustibil pentru o perioadă scurtă de timp, atunci pot fi evitate modificări ireversibile în funcționarea vehiculului, un alt lucru este atunci când șoferul ignoră manifestarea. Pe lângă problemele cu lumânările, proprietarul mașinii se va confrunta cu serioase perturbări în funcționarea întregii centrale electrice.
Motive pentru formarea funinginei galbene
Potrivit experților și mecanicilor auto cu experiență, un șofer poate detecta un exces neplăcut din următoarele motive:
- Eficiență scăzută a motorului.
- Probleme cu unele detalii individuale.
- Combustibil de proastă calitate.
Pe electrod
După ce au găsit semne galbene pe această parte a lumânării, puteți verifica în siguranță funcționarea corectă a supapelor sau partițiilor din cilindru, s-ar putea să se fi uzat. Adesea, astfel de manifestări sunt însoțite de picături de ulei pe electrod și o cantitate mică de așchii de metal. Sistemul începe adesea să se inunde cu combustibil, iar mașina poate începe să „troit” în momentul funcționării.
Pe ceramică
Pe lângă schimbarea benzinei cu o probă mai bună, trebuie să vă gândiți la uzura capacelor pentru alimentarea aprinderilor. Aceste piese devin excesiv de dure în timp și nu pot adera la fel de bine de corpul ceramic fără să se oprească din descărcare la pornirea motorului.
