Cauzele defecțiunilor aragazului pe Camry 40

Sistemul de încălzire al unei mașini Toyota Camry 40 este considerat un „punct slab” printre toate unitățile. Alături de factorul uman, există și un factor din fabrică - imperfecțiunea designului radiatorului, conductele de alimentare și retur cu antigel. Se creează în mod arbitrar un buzunar de aer care împiedică circulația naturală a fluidului în sistemul de răcire. Motive comune:

• nivel scăzut de antigel în sistem sau absența completă a acestuia;
• deteriorarea mecanică a corpului, alimentare și retur;
• înfundarea radiatorului încălzitorului cuptorului din cauza încălzirii slabe;
• formarea unui blocaj de aer în sistemul de răcire al mașinii.

Semnele de mai sus sunt cele mai comune și caracteristice modelului Toyota Camry, indiferent de anul de fabricație și modificare.

Semne tipice ale unei defecțiuni a încălzitorului:

• flux slab de aer de la deflectoare;
• temperatura nu corespunde modului setat pe consola centrală a mașinii. Suflați cu un jet rece;
• lagărele de încălzire scârțâie;
• robinet - regulatorul este rece, în timp ce conductele și antigelul sunt suficient de calde;
• aragazul nu sufla la pornire;
• ventilatorul „sobe” funcționează la viteze diferite, cu o alimentare de curent practic stabilă;
• unitatea de încălzire nu funcționează.

Locație stabilită

Încălzitorul interior este instalat implicit în centrul torpilei, de fapt ascuns sub ea. Caracteristica principală a echipamentului constă în design, care are o ramificare largă a canalelor de aer în urma deflectoarelor. Acest lucru poate fi privit atât pozitiv, cât și negativ. Pentru mecanicii stațiilor de service, acest lucru creează dificultăți și obstacole pentru accesul liber la mecanismele „subtorpilă”.

Dispunerea ansamblului sobei este tipică și caracteristică, ca și pentru o marcă de mașini Toyota: o carcasă din plastic în care se află un radiator de aluminiu, un amortizor, țevi, un circuit - plăci de contact pentru alimentarea cu energie electrică.

Numerele de catalog și prețurile produselor originale

• ventilator de incalzire model Camry 40 cu motoare preinstalate (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (analogic). Costul este de 4000 de ruble;
• motor de antrenare (ansamblu servo) - 33136, costă 2500 de ruble;
• pompa sistemului de răcire a aragazului versiunii hibride a Toyota Camry CB40 - 41746, preț 5800 de ruble;
• kit de încălzire a cuptorului - 22241, de la 6200 de ruble și mai mult;
• unitate de climatizare - 22242, de la 5300 de ruble;
• modificarea motorului pentru volanul drept - 4113542, de la 2700 de ruble.

Înlocuirea și repararea parțială a aragazului pe Camry 40

Indiferent de tipul de avarie, un diagnostic complet este întotdeauna efectuat la stația de service. Problema este relevantă în special pentru acei proprietari a căror mașină este în garanție. Pentru cei a căror perioadă de garanție a expirat, este necesar să se convină în mod individual asupra unui nou program pentru vizitarea stației de service, deoarece instrumentul tehnic nu ar trebui utilizat pentru o lungă perioadă de timp fără o inspecție tehnică.

Pentru a lua o decizie cu privire la metoda de reparare, comandantul trebuie să efectueze un diagnostic inițial. O atenție principală trebuie acordată verificării integrității conductelor de alimentare și retur cu antigel, absenței deteriorării mecanice. De asemenea, verificați (selați) cablajul, cutia de siguranțe.

Tipuri de reparații ale încălzitorului

În funcție de gradul de deteriorare, căpitanul efectuează o înlocuire completă a echipamentelor noi sau reparații parțiale. Principalul criteriu de distincție este gradul de deteriorare a aragazului, corpului și raționalitatea utilizării în forma în care se află în momentul demontării. Un punct important este costul lucrării, este evident că o înlocuire completă va costa mai mult decât o înlocuire parțială a pieselor uzate. Înainte de a continua cu prevenirea, este necesar să cumpărați un kit de reparații pentru garniturile de cauciuc pentru țevile radiatorului.

Comanda de demontare:

• goliți antigelul, resetați bornele bateriei pentru a evita un scurtcircuit în corp;
• demontarea tuturor componentelor torpilei frontale, torpedoului, sistemului audio;
• îndepărtarea carcasei de plastic a coloanei de direcție;
• deșurubarea distanțierului metalic - împingere, îndepărtarea acestuia din locul său obișnuit;
• eliberarea blocului unui încălzitor din echipamentul articulat și subacvatic;
• dispozitivul este scos din locația inițială.

Puteți afla mai multe despre algoritmul de dezafectare urmărind videoclipul

Cum se scoate ventilatorul:

Maestrul plasează blocul asamblat pe suprafața bancului de lucru pentru a începe reparația și dezasamblarea completă, îndepărtând carcasa, radiatorul, motorul, țevile și ventilatorul. În același timp, face o diagnoză vizuală a pieselor și mecanismelor, poate că unele dintre ele trebuie înlocuite sau prevenite.

Fără greșeală, se spală, se curăță, radiatorul este suflat. Se folosește o spălare specială, apa singură nu este suficientă pentru a spăla cavitatea de fagure. Procedura se efectuează numai în absența deteriorării corpului, în toate celelalte privințe - o înlocuire completă cu una nouă. Unele ateliere practică sudarea cu radiatoare, dar durata de viață după astfel de reparații este scurtă. Costul lucrării este egal cu achiziționarea unui calorifer nou. Alegerea este evidentă.

După înlocuirea pieselor uzate și deteriorate, masterul este asamblat în ordine inversă. La finalizare se toarna antigel, de preferat unul nou, si se verifica functionarea aragazului.

Sub rezerva tuturor recomandărilor și regulilor de funcționare a echipamentelor, resursa este de cel puțin 60 km.