Motive pentru blocarea contactului

În timpul funcționării mașinii, proprietarul trebuie să se confrunte cu multe mici probleme. Sunt destul de ușor de îndepărtat și provoacă puțin disconfort. Dar uneori apar defecțiuni neplăcute care îl pun pe șofer într-o poziție foarte incomodă. De exemplu, cheia este blocată și nu se întoarce în contact. Defecțiunea nu este gravă, dar este destul de capabilă să vă anuleze planurile pentru ziua următoare. Încearcă să ieși singur din situație și să rezolvi problema într-unul dintre modurile dovedite.

Pe scurt despre lucrarea castelului

Această unitate de comutare este concepută pentru a porni echipamentul electric, aprinderea și pornirea motorului folosind o cheie. Pentru confortul șoferului și implementarea funcției antifurt (blocare), elementul este integrat în designul coloanei de direcție pe partea dreaptă.

La mașinile sovietice vechi, gaura cheii era situată în stânga volanului.

Castelul este format din următoarele elemente:

1. Corp cilindric din otel.
2. În interiorul cutiei există un mecanism secret - o larvă.
3. Grupul de contact este legat de larvă printr-o curea.
4. O tijă de blocare conectată la mecanismul de blocare iese dintr-o fantă laterală din carcasă.

Concomitent cu rotirea cheii, larva rotește axa grupului de contact. În funcție de poziția selectată (de obicei 4 dintre ele), tensiunea este furnizată diferiților consumatori: echipamente electrice, sistem de aprindere și demaror. Tija de blocare blochează volanul doar în prima poziție (Lock). În aceeași poziție, cheia este scoasă din puț.

Cauzele problemei

Blocatoarele de aprindere ale mașinii sunt dispozitive destul de fiabile. Înainte să apară primele probleme asociate cu uzura, mașina reușește să parcurgă de la 100 la 300 de mii de km, în funcție de marca și țara de producție. Pentru a nu intra într-o situație neplăcută, șoferul trebuie să prindă clar momentul în care cheia este blocată în orice poziție și să ia măsuri pentru a elimina problema.

Există 5 motive principale pentru care lacătul de contact al unei mașini moderne este blocat:

• blocarea axei care leagă volanul de cremalieră a funcționat și nu este dezactivată;
• părțile mobile ale mecanismului secret sunt puternic înfundate;
• uzura de lucru a elementelor (la mașini cu kilometraj mare);
• înghețarea condensului;
• deformarea sau deteriorarea mecanică a cheii.

Notă. Aceste probleme au fost rezolvate cu succes la mașinile mai noi, cu intrare fără cheie și pornire a motorului cu buton.

Sarcina sistemului de blocare este de a fixa mecanic arborele de direcție într-o singură poziție și, în același timp, de a opri demarorul. Dacă un atacator reușește să spargă bara de atac și să rotească volanul, motorul tot nu va putea porni. Această nuanță trebuie luată în considerare atunci când se elimină defectarea blocării. Un simptom caracteristic al unei defecțiuni este blocarea cheii în poziția blocată.

Înfundarea larvelor cu murdărie este o consecință a lubrifierii pieselor cu uleiuri auto convenționale, inclusiv uleiuri de motor. Aceste lichide atrag puternic praful, care în cele din urmă se acumulează în interiorul mecanismului. La un moment dat, cheia se blochează și rămâne blocată în orice altă poziție decât Start. Prin urmare, devine dificil să o extragi.

Simptome similare sunt observate ca urmare a uzurii naturale a mecanismului de blocare la mașinile cu un kilometraj de peste 200 de mii de km. Pe o perioadă lungă de utilizare, șanțurile din partea secretă a cheii se uzează și ele, ceea ce nu le permite să interacționeze clar cu larva. Uneori, șoferii înșiși strica partea de lucru a cheii, folosind-o ca pârghie (de exemplu, pentru a deschide ambuteiajele). Aliajul moale se îndoaie și se crapă cu ușurință în timpul unor astfel de exerciții.

Înghețarea larvei este o cauză rară și foarte inofensivă a unei defecțiuni. Gheața din interiorul castelului apare ca urmare a umezelii din exterior sau a condensului atunci când o mașină caldă este lăsată afară în înghețuri severe. Semnul înghețului este ușor de recunoscut: cheia introdusă nu se rotește, mecanismul nu simte „tremuratul” tipic atunci când încearcă să se rotească.

Ce să faci cu blocarea?

Când cheia de contact este blocată în poziția de blocare, blocarea mecanică va funcționa în funcție de unghiul volanului. Dacă volantul a căzut în sectorul de acțiune al tijei de blocare, acesta va fixa arborele într-o anumită poziție. Ca urmare, va fi posibilă livrarea mașinii la locul reparației doar cu ajutorul unei remorcări; nu poate fi remorcat.

Ce acțiuni poate întreprinde șoferul într-o astfel de situație:

• depășiți mecanismul blocat cu răbdare și muncă;
• rupe tija de blocare, pornește motorul și mergi în garaj;
• scoateți blocarea contactului trăgând tija din priză.

Prima metodă presupune numeroase încercări de a roti cheia pentru a „prinde” poziția cu mecanismul deschis. Aveți răbdare, expirați și încercați să întoarceți capul cheii mișcând roata de mână. Un lubrifiant cu aerosoli, cum ar fi WD-40, poate ajuta uneori să se blocheze bucăți de lasă: suflați prin tub și în gaura cheii.

Prima opțiune este singura care permite șoferului să se descurce cu „puțin sânge” și să ajungă la garaj sau la benzinărie. Încercați metoda înainte de a lua măsuri drastice. Lasă-ți soția să întoarcă cheia; dintr-o dată se pricepe de prima dată.

La vehiculele care nu au contact electronic, puteți rupe tracțiunea rotind brusc volanul, aplicând o forță medie. Mașina este apoi pornită prin închiderea cablurilor sau rotind cheia slăbită. Ce este inundat cu o astfel de metodă barbară:

• o tijă ruptă va rămâne în interiorul coloanei de direcție, unde va începe să frece, să prindă și să coinceze arborele;
• din cauza forței excesive, tija se poate îndoi, iar la repararea blocajului, aceasta va trebui înlocuită cu una nouă;
• dacă larva rămâne nemișcată, atunci va trebui să scoateți carcasa, să ajungeți la contacte și să găsiți firele necesare pentru a porni sursa de alimentare.

Opțiunea de demontare completă este potrivită pentru toate situațiile în care încuietoarea se lipește. Sarcina nu este ușoară: aveți nevoie de un instrument și de înțelegerea modului de dezasamblare a ansamblului pe un anumit model de mașină. Sarcina este de a scăpa de blocaj și de a ajunge la grupul de contact, a cărui axă poate fi rotită manual sau cu o șurubelniță.

În orice caz, deșurubați garnitura de plastic a coloanei de direcție și inspectați suportul de blocare - este posibil să îl îndepărtați. După slăbirea piulițelor sau șuruburilor, deconectați carcasa și, în același timp, mutați ghidonul pentru a elibera tija de blocare. În cazul unui scenariu nereușit, rămâne doar chemarea unui camion de remorcare.

Blocarea și înghețarea larvei

Datorită murdăriei acumulate în interiorul broaștei, cheia se lipește și se lipește în diferite poziții. Dacă blocajul apare în poziția intermediară indicată de literele ON și ACC, acesta nu poate fi eliminat. Cum se procedează:

• luați WD-40 într-o cutie de aerosoli la magazinul local de piese auto și suflați în mecanism prin găurile cheii;
• încercați să întoarceți cheia, rotind-o în direcții diferite și scuturând-o în broască;
• adăugați periodic lubrifianți pentru a dizolva murdăria din interiorul larvei;
• atingeți ușor capul cheii și blocați-l cu un ciocan ușor sau un obiect similar.

Recomandare. În timp ce conduceți, țineți vehiculul cu frâna de mână. Dacă vă concentrați asupra mecanismului blocat, este posibil să nu observați că mașina se întoarce.

Încuietoarea poate fi de obicei îndepărtată prin metodele de mai sus și cheia poate fi răsucită cel puțin o dată. Este suficient pentru a ajunge la cel mai apropiat service auto sau garaj. Dacă încercările au eșuat, este necesar să demontați blocarea sau să ajungeți la grupul de contact în alt mod. Fără a deconecta firele, rotiți arborele cu o șurubelniță și porniți motorul. Nu atingeți cheia; puteți activa accidental blocarea mecanică.

Un mecanism înghețat este „vindecat” prin încălzire. Nu puteți turna apă fierbinte - doar încălziți robinetul cu o brichetă, introduceți-l în puț și încercați să îl întoarceți. A doua opțiune este să umpleți mecanismul cu unsoare caldă WD-40 dintr-o cutie încălzită.

Uzura si deformarea cheii

Într-o situație în care un lacăt de aprindere uzat se lipește, este necesar să se efectueze toate manipulările descrise mai sus. Sarcina este de a porni motorul și de a livra mașina la locul reparației. Utilizați o abordare similară: balansați și întoarceți cheia, pulverizați pe grub.

Dacă vă aflați pe drum, departe de orice magazin, vă rugăm să utilizați ulei de motor pentru lubrifiere. Scoateți joja de pe motor și puneți o picătură de lubrifiant pe partea de lucru a cheii, apoi introduceți-o în puț de mai multe ori. Dacă nu există niciun rezultat, dezasamblați încuietoarea; nu există altă cale de ieșire.

Adesea, cauza blocării lacătului este o cheie strâmbă. După ce ați găsit deformarea, îndoiți piesa ondulată într-o zonă plată cu lovituri ușoare și precise de ciocan. O cheie crăpată sau spartă nu trebuie folosită; o bucată de metal poate rămâne în lacăt data viitoare când încercați să porniți motorul.