Aditiv RVS Master în transmisie automată și CVT - descriere, proprietăți, cum se aplică

Conținut

descriere
Compoziție și articol
Mecanism de acțiune
Cum să aplicați
Recenzii despre aditivul din transmisia automată

Este dificil să găsești recenzii negative despre aditivul RVS Master Transmission atr7 în transmisiile automate și CVT. Șoferii sunt mulțumiți de soluție, spun că folosesc compoziția pe mașini rusești și străine. Se observă că mașina pornește mai bine iarna cu un motor rece.

Rvs Master este un aditiv de la dezvoltatorii finlandezi care vă permite să faceți reparații minore la transmisie și motor fără a fi demontat. Nu este de dorit să se recurgă la o astfel de reparație, deoarece produsul nu este un instrument miracol care poate lipi orice metale împreună. Dar stratul creat de lichid crește rezistența la uzură a pieselor. Aceasta este adevărata valoare a Rvs Master.

descriere

Fluidul reduce efectele expunerii prelungite de la frecare. Ca urmare, resursa de mecanisme crește, piesele funcționează mai mult. Aditivul restabilește și compensează uzura. După turnare, pe piese apare un strat crescut de 0,5-0,7 mm.

RVS poate fi utilizat cu alți aditivi, deoarece lichidul nu reacționează cu aceștia. Compoziția chimică a uleiului folosit nu se modifică, la fel ca și proprietățile.

Folosind variatorul în combinație cu ulei, șoferul va primi:

creșterea resursei de rulmenți de biele cu aproape 50%;
creșterea puterii motorului cu ardere internă;
recuperarea compresiei;
reducerea consumului de ulei cu 30%.

Aditiv RVS Master în transmisie automată și CVT - descriere, proprietăți, cum se aplică

RVS Master Transmission atr7

Este important să înțelegeți că este inutil să folosiți unealta pentru un motor în stare critică: o unitate foarte uzată necesită o revizie majoră.

Compoziție și articol

Variatorul contine:

aproximativ 90% silicat de magneziu;
puțin mai puțin de 2,5% amfibol;
5% forsterita;
până la 2,5% grafit.

Articolul din magazine este GA4.

Mecanism de acțiune

După ce este turnat într-un motor cu ardere internă sau într-o cutie de viteze, lichidul formează un strat protector capabil să restabilească uzura minoră, de exemplu, pe pistoanele mașinii. Protecția rezultată este mult mai puternică decât compoziția formată ca urmare a galvanizării cu crom.

Mecanism de acțiune

Instrumentul poate fi utilizat cu un kilometraj auto de până la 300 km.

Cum să aplicați

Este interzisă utilizarea compoziției la motoarele pe benzină, unde există o defecțiune mecanică evidentă (uzură peste 50%). Dacă un șofer folosește uleiuri cu teflon sau alți aditivi activi, atunci motorul cu ardere internă trebuie spălat și înlocuit cu ulei obișnuit.

Experții nu recomandă umplerea RVS Master dacă există o scurgere de ulei în motor. Compoziția pur și simplu nu are timp să apuce. Când amestecați cu alte fluide, este important să vă asigurați că acestea nu sunt vechi.

Există suficient produs în sticlă pentru un singur tratament al motoarelor cu ardere internă. Dacă este necesar un strat mai bun, este nevoie de mai multă ambalare.

Procedura pentru prima prelucrare:

așteptați ca motorul să se încălzească la temperatura de funcționare;
„RVS Master” se încălzește la temperatura camerei și se agită timp de aproximativ 30 de secunde;
turnați lichid în motor și așteptați 15 minute cât este la ralanti;
opriți motorul și așteptați un minut, apoi reporniți mașina - timp de o oră la ralanti.

Prelucrarea se consideră finalizată la atingerea a 400-500 km de rulare - rulare în motorul cu ardere internă.

Aplicare aditivă

Apoi puteți continua să repetați operația modificând unele condiții:

A se vedea, de asemenea: Aditiv în transmisia automată împotriva loviturilor: caracteristici și rating ale celor mai buni producători

schimba uleiul si filtrul;
efectuați aceleași acțiuni ca în timpul primei procesări;
pauză în mașină - 1500-2000 km.

Dacă motorul cu ardere internă este uzat puternic, atunci va fi necesară o prelucrare suplimentară. Dar este indicat să dați mașina pentru reparație și să nu riscați.