Aditiv SMT2. Instrucțiuni și recenzii

Cum funcționează aditivul SMT2?

Aditivul SMT2 este produs de compania americană Hi-Gear, un cunoscut producător de produse chimice auto. Acest aditiv a înlocuit compoziția SMT vândută anterior.

Conform principiului de funcționare, SMT2 aparține așa-numitelor conditionatoare de metal. Adică, nu acționează ca un modificator al proprietăților de lucru ale uleiului de motor, ci îndeplinește funcția unei componente separate, independente și autosuficiente. Uleiurile și alte fluide de lucru în cazul tuturor agenților de condiționare a metalelor joacă doar rolul de purtător de compuși activi.

Metal Conditioner SMT2 constă din minerale naturale modificate și activate printr-o tehnologie specială și aditivi artificiali care sporesc efectul. Aditivii îmbunătățesc aderența componentelor pe suprafața metalică și accelerează formarea unei pelicule de protecție.

Balsamul de metal funcționează relativ simplu. După ce este adăugat în ulei, aditivul creează o peliculă protectoare pe suprafețele metalice încărcate. O caracteristică a acestui film este coeficientul său anormal de scăzut de frecare, rezistența la sarcină și porozitatea. Uleiul este reținut în pori, ceea ce are un efect pozitiv asupra lubrifierii suprafețelor de frecare în condiții de epuizare a lubrifierii. În plus, structura poroasă determină posibilitatea deformarii stratului protector cu grosimea sa excesivă. De exemplu, dacă învelișul format de aditiv devine redundant în timpul expansiunii termice, acesta se va deforma pur și simplu sau va fi îndepărtat. Blocarea perechii în mișcare nu va avea loc.

Aditivul SMT2 are următoarele efecte benefice:

• prelungește durata de viață a motorului;
• crește și egalizează compresia în cilindri;
• reduce zgomotul motorului (inclusiv elimină ciocănitul ridicătorilor hidraulici);
• îmbunătățește performanța dinamică a motorului (putere și răspuns la accelerație);
• ajută la reducerea consumului de combustibil;
• prelungește durata de viață a uleiului.

Toate aceste efecte sunt individuale și adesea nu atât de pronunțate pe cât promite producătorul. Trebuie inteles ca astazi orice produs are o componenta de marketing.

Instructiuni de utilizare

Aditivul SMT2 este turnat în ulei proaspăt sau adăugat la unsoare sau combustibil imediat înainte de utilizare. În cazul uleiului de motor sau de transmisie, precum și al fluidelor de servodirecție, aditivul poate fi turnat direct în unitate. Unsorile și uleiurile în doi timpi necesită pre-amestecare.

Proporțiile pentru fiecare unitate sunt diferite.

• Motor. În timpul primului tratament, se recomandă adăugarea unui aditiv în uleiul de motor în proporție de 60 ml la 1 litru de ulei. La schimbările ulterioare de ulei, porția de aditiv trebuie redusă de 2 ori, adică până la 30 ml la 1 litru de ulei. Acest lucru se datorează faptului că odată creat un strat protector durează destul de mult timp. Dar o cantitate mică de aditiv este încă necesară pentru restaurarea locală a filmului exfoliat.
• Transmisia manuală și alte componente ale transmisiei. La fiecare schimbare de ulei, adăugați 50 ml de SMT-2 la 1 litru de lubrifiant. În transmisiile automate, cutii CVT și DSG - 1,5 ml pe 1 litru. Nu este recomandat pentru utilizare la unități finale, în special cele hipoide cu sarcini mari de contact.
• Servodirecție hidraulică. În servodirecție, proporția este aceeași ca și pentru unitățile de transmisie - 50 ml la 1 litru de lichid.
• Motoare în doi timpi. Pentru motoarele în doi timpi cu purjare a manivelei (aproape toate uneltele de mână și echipamentele de parcare și grădină cu putere redusă) - 30 ml la 1 litru de ulei în doi timpi. Proporția de ulei în raport cu combustibilul trebuie selectată pe baza recomandărilor producătorului echipamentului.
• Combustibil pentru motoarele cu ardere internă în patru timpi. Proporția este de 20 ml de aditiv la 100 de litri de combustibil.
• Unități de rulmenți. Pentru grăsimile pentru rulmenți, raportul recomandat dintre aditiv și grăsime este de 3 la 100. Adică, trebuie adăugate doar 100 grame de aditiv la 3 de grame de unsoare.

Creșterea concentrației, de regulă, nu va da un efect suplimentar. Dimpotrivă, poate duce la consecințe negative, cum ar fi supraîncălzirea ansamblului și apariția sedimentelor în purtător.

Review-uri

Aditivul SMT-2 este unul dintre puținele de pe piața rusă, despre care, dacă analizăm World Wide Web, există mai multe recenzii pozitive sau neutru-pozitive decât negative. Există câteva alte formulări (cum ar fi aditivul ER sau „eliberatorul de energie”, așa cum este numit uneori) care au o reputație similară.

Șoferii notează, într-o oarecare măsură, următoarele modificări pozitive în funcționarea motorului după primul tratament:

• o reducere vizibilă a zgomotului motorului, funcționarea sa mai blândă;
• reducerea feedback-ului vibrațiilor de la motor la ralanti;
• compresie crescută în cilindri, uneori cu mai multe unități;
• reducere mică, subiectivă a consumului de combustibil, în general aproximativ 5%;
• fum redus și consum redus de ulei;
• creșterea dinamicii motorului;
• începe mai ușor pe vreme rece.

În recenziile negative, ei vorbesc adesea despre inutilitatea completă a compoziției sau efectele minime, atât de nesemnificative încât nu are sens să cumpere acest aditiv. Este o dezamăgire logică pentru proprietarii de mașini ale căror motoare au avarii care nu pot fi reparate cu ajutorul unui aditiv. De exemplu, nu are sens să turnați SMT într-un motor „omorât” care mănâncă doi litri de ulei la 1000 km sau care are defecte mecanice. Un piston ciobit, zgârieturi pe cilindri, inele uzate la limită sau o supapă arsă nu vor fi restaurate de aditiv.

Test SMT2 pe o mașină de frecare